B Omega ecotecillä nykii, ideoita syypääksi

[absum]

-Erg jumiin "laippatiiviste" mielellään.
-tutki letkut yms, imuvuotojen varalta
-tulpat & johot??
-öljyä tulppakaivoissa (en yllättyisi, vian kokenut)
-lämpöanturi?
-mitäs muuta, no kaikki kilpien välistä syynättäväksi, jos ei muuten tule kuntoon..

- erg tukittu
- letkut tutkittu ja imupuoli puhdistettu. Ei ole vuotoja tai tukkeumia.
- tulpat ja tulpanjohdot vaihettu
- ei ole öljyä kaivoissa
- lämpöanturi haettu, ei ole vielä vaihdettu
- kilvet ovat toistaiseksi väliaikaiset ja sijaitsevat etu- ja takaikkunassa. Kabiinissa se vika ei ole

Mitä tohon diagnoosityöhön ja ammattitaitoon tulee, niin kävin autobestillä kysymässä voisiko auton laittaa testeriin ja katsoa että anturit pelaa. Vastaus oli että ei, jos ei vikavalo pala, nostetaan opel-huollossa kädet pystyyn. Tiedän kyllä hyvin, että tietyllä raja-alueella toimiessaan anturi ei tunnistaudu vialliseksi ja sytytä vikavaloa, mutta antaa kuitenkin sen verran virheellistä dataa ettei homma pelaa. Opelin mukaan tämä ei ole mahdollista.

No, vaihtoehtoina on oikeastaan enää joko ilmamäärämittari, lämpöanturi tai lambda. Lämpöanturi eliminoituu huomenna.

[absum]

Vihdoin jaksoin kaivella anturin vaihtoon. Oli melko veemäisessä paikassa. Samalla tukin EGR:n sokealla tiivisteellä ja poistin egr:lle menevän alipaineletkun käytöstä tyystin.

Nykiminen tasaisessa ajossa poistui melkein kokonaan ja käytännössä kokonaan kaikkialta päälle kahden tonnin kierrosten. Alle kahden tonnin nykii kun tasakaasulla tulee enemmän kuormitusta, esim. ylämäki. Nykinä silloin on melko rajua. Lisäksi satunnaisesti veto "notkahtaa" sekunniksi ylemmilläkin kierroksilla.

Perin huonosti selitetty, mutta kuulostaako kenestäkään tutulta?

[Johtaja]

no mites olis jakopää??? on niitäkin joskus ollu että kun nostat kiekat 2500 ja yrität pitää siinä niin hetken päästä notkahtaa tyhjäkäynnille..... useimmiten siel on jakopäässä ollu hoidettavaa (ajotukset muuttuu)

[absum]

Vaikea olisi jakopäätä uskoa, eikä ihan kuvailemaasi oiretta ole kuitenkaan. Vaihtoon se nyt on kuitenkin menossa, aika on jo tilattu, mutta en silti usko nykimisoireiden johtuvan siitä.

[erehdys nro:3]

Kuulostaapa tutulta n.6kk minulla meni pintakaasulla nykimisen selvittelyyn(lisää omista toimistani tällä foorumilla otsikolla x1.8xe nykii...)

No pitkän ja tuskallisen selvittelyn jälkeen viaksi paljastui laturi,laturi latasi viellä sallituissa arvoissa.Mutta kierrosten noustessa(1900-2500rpm alueelle) alkoi armoton nykiminen,laturin jännitteet alkoivat pomppia juuri tuolla kierrosalueella.

Kokeile paheneeko nykiminen jos laitat ajossa kaikki sähköhilppeet päälle ja pois.Minulla rupesi auto hyytymään kun laittoi laitteet päälle.

Laturin valon huomasin vilkkuvan himmeästi vasta kun menin autoon pimeällä.Silloinkin auto sai käydä muutaman minuutin,paikallaan.....

Mutta kokeile,itsekkin kävin kaikki nuo pakolliset hilppeet ensin läpi mutta ei apua(egr,tulpat,piuhat,evap ym ym.)

Onnea matkaan

[absum]

Nyt se paska heittäytyi täysin Opeliksi ja merkkiuskollisuus alkaa olemaan vaakalaudalla.

Nyt veto muuttuu lämmetessään todella rajuksi nykimiseksi, loppuu melkein kokonaan, kiekkamittari alkaa pomppimaan ja vikavalo syttyy päälle kahden tonnin kierroksilla. Testeri sanoi että kampiakselin asentotunnistin on sökö, mutta vaihdoin sen ja auto ei muuttunut miksikään. Alle kahden tonnin pystyy köröttelemään, siinä se. Huollon kiltti setä veikkaa boksin olevan kaputt. Kiva.

Tarvitsiskohan kukaan edullista, ruosteetonta B Omegaa?? Melkein hyvä...

[Miro.Simounen]

Nyt se paska heittäytyi täysin Opeliksi ja merkkiuskollisuus alkaa olemaan vaakalaudalla.

Nyt veto muuttuu lämmetessään todella rajuksi nykimiseksi, loppuu melkein kokonaan, kiekkamittari alkaa pomppimaan ja vikavalo syttyy päälle kahden tonnin kierroksilla. Testeri sanoi että kampiakselin asentotunnistin on sökö, mutta vaihdoin sen ja auto ei muuttunut miksikään. Alle kahden tonnin pystyy köröttelemään, siinä se. Huollon kiltti setä veikkaa boksin olevan kaputt. Kiva.

Tarvitsiskohan kukaan edullista, ruosteetonta B Omegaa?? Melkein hyvä...

yleesä vaihetaan nokan ja kampuran tunnarit yhtäaikaa.

[absum]

yleesä vaihetaan nokan ja kampuran tunnarit yhtäaikaa.

Ei meillä päin
Ei ainakaan paikallinen Opelhuolto kehoittanut moiseen, tiedä sitten.

Vika kuitenkin korjaantui. Ennen kuin tartuin isoon lekaan, otin itse vikakoodit ulos ja sain vielä 92:sen, eli nokka-akselin asentotunnistimen vikakoodin ja tutkailtuani aihetta, oli siltä katkennut yksi piuha poikki. Nyt toimii taas niinkuin ennenkin. Sillä erotuksella tosin, että notkahtelu yläkierroksilla loppui, mutta tasakaasulla kuormituksella alakierroksilla nykii edelleen hieman.

[absum]

Nyt käytin autoa jakopään vaihdossa ja samalla pyysin vaihtamaan sen viimeisenkin anturin, eli nokka-akselin asentotunnistimen. Nyt tuntuu tehokkaammalta ja kehrää kuin kissa, eikä minkäänlaisesta nykimisoireilusta ole tietoakaan.
Mitä tästä opimme? Tee kaikki mahdolliset taikatemput ja vaihda kaikki mahdollinen vikaan mahdollisesti liittyvä, syypää on kuitenkin se viimeiseksi korjattava vaihtoehto.

[absum]

Nyt alkaa olemaan Opel-uskollisuus kovilla. Melkein tekisi jo mieli työntää kiertoon muiden harmiksi koko laitos.

Siis, alkuperäisen kaltaiset oireet ovat palanneet tismalleen samanlaisina kuin tuossa ekassa postauksessa kuvailin. Ja sitä kamaa koneeseenhan oli nyt vaihdettu jo ihan kiitettävästi.

Pystyykö tuota läpän tunnistinta mittaamaan jotenkin? Ilmamassanhan ilmeisesti pystyi, mutta miten? Entäs lambda, voiko se aiheuttaa kuvatunkaltaista oireilua?