Kysymys Corsa A tekniikanvaihdosta??

Viesti Kirjoittaja **OPOWER** » 04 Elo 2005, 17:47

Pakko taas kysyä, miksi ihmeessä laittaa corsan nokalle isolohko?

Onko kellään heittää mitään järkiperusteita?

Viesti Kirjoittaja **Janneee** » 04 Elo 2005, 18:35

OPOWER kirjoitti:Pakko taas kysyä, miksi ihmeessä laittaa corsan nokalle isolohko? Onko kellään heittää mitään järkiperusteita?

no eiks kaikki saa tehä mitä tykkää ?

miksi ihmeessä turbottaa pikkulohkoa? ei ole kun kahdenlaisia turboautoja, ne jotka on rikki, ja ne jotka on menossa rikki! ...

noei nyt kai.. herneitä.. mutta semmoset juoksemalla kustut turbotukset

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 05 Elo 2005, 12:53

OPOWER kirjoitti:Pakko taas kysyä, miksi ihmeessä laittaa corsan nokalle isolohko? Onko kellään heittää mitään järkiperusteita?

Miksi ei??
Vetailin tuossa moottoreiden painoja eilettäin niin ei sen puoleen ainakaan mitään ihmeellistä, laatikko jutut asia erikseen..siihenkin ratkaisu

Viesti Kirjoittaja **-AM-** » 05 Elo 2005, 13:01

Kaitzu katoppa priva.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 06 Elo 2005, 17:40

Nostetaanpas aihe ylös, kiinnostais saada selvyys miksi kaikki sitä mieltä ettei isolohkoa Corsaan???

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 06 Elo 2005, 22:03

Periaatteessa itsekin tehokkaan pikkulohkon kannalla, mutta isolohkolla saa niinsanotusti helpompia hevosia. Itsekin hieman suunnitellut (siis haaveillut) C18XE:n istuttamisesta Corsan pellin alle. C16SE:tä joutuu jo hieman viilaamaan saadakseen sen vetämään samalla lailla... Ja jos jätetään ahtaminen kokonaan pois vaihtoehdoista (monelle pakko kustannussyistä), niin pikkulohkosta ei saa ikinä niin mukavaa vääntöä arkikäyttöön, kuin isolohkosta

Viesti Kirjoittaja **MSA** » 15 Elo 2005, 00:37

Jaa ei saa vai? Vakio X18XE1 vääntää kyllä jo alhaaltakin niin reilusti että riittää...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 15 Elo 2005, 01:28

MSA kirjoitti:Jaa ei saa vai? Vakio X18XE1 vääntää kyllä jo alhaaltakin niin reilusti että riittää...

Niin,onko tuo sitten "pikkulohko" ?

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 15 Elo 2005, 01:50

TJT kirjoitti:
MSA kirjoitti:Jaa ei saa vai? Vakio X18XE1 vääntää kyllä jo alhaaltakin niin reilusti että riittää...
Niin,onko tuo sitten "pikkulohko" ?

Kyllä, se on pikkulohko, myös ilman lainausmerkkejä.

X18XE1:ssä on vaan se ongelma, että ne maksaa rahaa! Noin uudet koneet eivät ole todellakaan halpoja ja saatavuus on todella heikko... Noita vanhempia isolohkoja (18E, 20NE ja C20NE) saa kaikkialta ja halvalla. Vanhemmat 16 venasetkin (C18XE, C18XEL) on jo kohtuuhinnoissa.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 15 Elo 2005, 09:22

Antero kirjoitti:
TJT kirjoitti:
MSA kirjoitti:Jaa ei saa vai? Vakio X18XE1 vääntää kyllä jo alhaaltakin niin reilusti että riittää...
Niin,onko tuo sitten "pikkulohko" ?
Kyllä, se on pikkulohko, myös ilman lainausmerkkejä.

X18XE1:ssä on vaan se ongelma, että ne maksaa rahaa! Noin uudet koneet eivät ole todellakaan halpoja ja saatavuus on todella heikko... Noita vanhempia isolohkoja (18E, 20NE ja C20NE) saa kaikkialta ja halvalla. Vanhemmat 16 venasetkin (C18XE, C18XEL) on jo kohtuuhinnoissa.

Juuri sen takia miettiny isolohkoa Corsaan kun sattuu itsellä olemaan toinen auto missä paikallaan 20NE ja ajattellu jos pistäs sen lihoiksi ja kaikki tarpeellinen Corsaan kiinni. Ei myymälläkään saa enää rahaa oikein tuommosesta "vanhasta" moottorista. Ja varmasti on mukavempi auto ajaa kun vääntöä riittää verrataan nyt vaikka C16SE moottoriin jossa siinäkään ei huono se alavääntö ole.

Viesti Kirjoittaja **corsaheebo** » 18 Elo 2005, 01:24

mites.. millaset vetarit pitää hankkia jos istuttaa ton c20ne a-corsaan?

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 19 Marras 2005, 13:22

Mitä vaihdelaatikoita olette käyttäneet noissa 2litraisissa corsissa? f16 ilmeisesti?
Vakio corsan (esim. 1.2) vetarit ei varmaan käy siihen mutta onko kadetin tai asconan vetarit sitten sopivan pituiset corsaan?
Entä miten isommat vetarit saa pieneen joustintukeen?
Oletteko vaihtaneet koko joustintuen esimerkiksi asconasta?
Onko asconan joustin tuki sitten pidempi eli korkeampi?

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 19 Marras 2005, 20:09

Luin tuolta Mathijssen Motorsport sivulta että heidän myymässään paketissa tulee vetarit jotka sopivat vaihteiston päästä "isoon" niveleen ja ja ulkopäästä corsan vakio pieneen niveleen.
Etutolppia ei siis tarvitse vaihtaa vai onko gsi corsassa isommat tolpat kuin 1.2?

Olen kuullut ettei takajarruille tarvitsisi tehdä mitään mutta luin eräältä corsa -sivustolta että jarrupaineen säädin olisi erilainen?
Onko tehostin ja jarrupääsylinteri samanlaiset 1.2 ja 1.6gsi corsassa?
Tarvitseeko maahantuojalta hakea mallieroavaisuus paperit muutoskatsastukseen näytettäväksi? (samasta paperista olisi itsellekkin hyötyä tietysti muutoksia tehdessä..)

Eli tähän mennessä tiedän eroja on: etujarrusatulat ja levyt, vakaajatangot edessä ja takana. Mitä muuta?

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 19 Marras 2005, 23:32

Tässäpäs lähes suora kopio Huuskoselta saadusta lappusesta jossa eroavaisuudet siis 1.2S+1.3S - 1.6i (E16SE, GSi). Muutokset noista pienemmistä malleista tohon 1.6:n ovat siis samat.

Eroavaisuudet 1.2S + 1.3S - 1.6i (E16SE, GSi):

* Etujarrulevyt 1.3S = 236mm*10mm, 1.6i = 236mm*20mm
* Etujarrusatulat 1.3S mäntä = 48mm, 1.6i mäntä = 52mm
* Rengasvaihtoehdoksi: 175/65/R14, 165/65/R14
* Etujouset jäykemmät 1.6i mallissa
* Etukallistuksenvakain 22mm 1.6i mallissa, 20mm 1.2S mallissa
* Takakallistuksenvakain 18mm 1.6i mallissa, 13mm 1.2S mallissa
* Pääsylinterissä olevissa takajarrujen paineenrajoitusventtiileissä pieni ero (tulopaineella 100bar lähtöpaine takajarruille 1.2S=48.9 bar, 1.6i=58 bar)
* Voimansiirtopaketti (kytkin, vaihteisto, veto/tasauspyörästö) järeämpää tekoa 1.6i mallissa (F13)
*Pääsylinteri ( eri iskunpituus)
* Jarrutehostin 1.6i = 8", 1.2S = 7"

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 19 Marras 2005, 23:35

Jarzki kirjoitti:Mitä vaihdelaatikoita olette käyttäneet noissa 2litraisissa corsissa? f16 ilmeisesti?
Vakio corsan (esim. 1.2) vetarit ei varmaan käy siihen mutta onko kadetin tai asconan vetarit sitten sopivan pituiset corsaan?
Entä miten isommat vetarit saa pieneen joustintukeen?
Oletteko vaihtaneet koko joustintuen esimerkiksi asconasta?
Onko asconan joustin tuki sitten pidempi eli korkeampi?

Joustin tuki ei käy asconasta. 2litrasen jatkoksi helpoin saada tuo f16 mutta periaatteessa pystys rakentamaan myöskin F13 laatikolla mutta sen kanssa saa sitten jonkin verran rakennella, mm. joudut käyttämään pikkukytkintä jne...joten en siinä mielessä suosittele...