EGR..mitenkäs se nyt on??

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 13 Elo 2005, 14:45

-Roy- kirjoitti:Kuinka helvetin syvälle toi ruuvi oikein uppoaa???....ei oikein uskalla ruuvata syvemmälle ku pelkään et se tippuu sinne sisään.

Kuva on erittäin huono.

Mutta toivottavasti siitä saisi jotakin selvää. Noin syvälle se ruuvi ainakin omassani meni kun sitä pyörittelin, sitten oli "pohjassa". Tuskin se mihinkään pääsee sieltä tippumaan.

Viesti Kirjoittaja **-Roy-** » 13 Elo 2005, 15:55

suurinpiirtein noin syvälle se mullakin uppos mut silti tuntuis ku olis viel varaa ruuvailla. mut ei vaan uskalla

Viesti Kirjoittaja **Verottaja** » 13 Elo 2005, 17:37

Onko x16xel koneessa se egr siinä pakosarjan yläpuolella oleva hopeinen mötikkä mihin tulee yksi iso paksu letku ja pieni letku (alipaineletku?)? Iso letku menee edestä katsottuna oikealle alas, pienempi letku menee johonkin mustaan mötikkään mihin tulee sähköliitin. Autoni on siis -95 astra. Sori vähän epäselvästä selostuksesta

..

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **ile:_** » 14 Elo 2005, 21:46

Ruuviahan ei tarvi pyöritellä mitenkään nuin syvälle, kun ottaa letkun koneen käydessä erg:n kylestä irti ja pyörittää sitten tuota ruuvia niin kauan kuin se letku imee, sitten kun imu loppuu niin lopettaa ruuvaamisen ja lyö letkun kiinni.

E: X20XEV:ssä siis

Viesti Kirjoittaja **masteri** » 14 Elo 2005, 22:36

masteri kirjoitti:Mahtaakohan tuota EGR palikkaa löytyä 3.0 24v koneesta ja missäpäin motoria se sijaitsee?

Onko kenällälään tietoo asiasta???

Viesti Kirjoittaja **eerom** » 16 Elo 2005, 16:27

Verottaja kirjoitti:Onko x16xel koneessa se egr siinä pakosarjan yläpuolella oleva hopeinen mötikkä mihin tulee yksi iso paksu letku ja pieni letku (alipaineletku?)? Iso letku menee edestä katsottuna oikealle alas, pienempi letku menee johonkin mustaan mötikkään mihin tulee sähköliitin. Autoni on siis -95 astra. Sori vähän epäselvästä selostuksesta ..

Veikkaisin että kyseessä olisi lisäilmapumppu, joka puskee ilmaa pakosarjaan katin toiminnan tehostamiseksi kylmänä, ei ilmeisesti ole kaikkiin malleihin asennettu, vastaavanlaisia on b vecuissa. Ison putken päässä tulisi olla musta pummpu. [/veikkaus]
Egr on yleensä kiinni moottorin kylessä, joko täysin sähköinen tai alipainetoiminen sähköohjattu. Ja kuumia pakokaasujahan egr:n tulee kestää eli isot muoviputket voi luetella laskuista pois alkuunsa.

Viesti Kirjoittaja **Cowboy** » 16 Syys 2005, 07:01

Miten lie tuo EGR C25XE-koneessa? Netissä jossain sanottiin näin:"X25XE uses full EGR where as C25XE only has provision for it in the exhaust manifolds"

Osaako joku kertoa mitä tuo tarkoittaa ja löytyykö noista EGR:ää ja jos löytyy niin mistä?

-Cowboy

Viesti Kirjoittaja **Anodi** » 16 Syys 2005, 09:01

Verottaja kirjoitti:Onko x16xel koneessa se egr siinä pakosarjan yläpuolella oleva hopeinen mötikkä mihin tulee yksi iso paksu letku ja pieni letku (alipaineletku?)? Iso letku menee edestä katsottuna oikealle alas, pienempi letku menee johonkin mustaan mötikkään mihin tulee sähköliitin. Autoni on siis -95 astra. Sori vähän epäselvästä selostuksesta ..

http://www.vectraclub.hu/auto_szoveg/kepek.html

tästä vois olla apua x16xel tapaukseen.
Niin ja tuo hopeinen mötikkä on ainakin osa lisäilmajärjestelmää, itse pumppu on akun alapuolella.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 16 Syys 2005, 10:20

Cowboy kirjoitti:"X25XE uses full EGR where as C25XE only has provision for it in the exhaust manifolds"

Osaako joku kertoa mitä tuo tarkoittaa ja löytyykö noista EGR:ää ja jos löytyy niin mistä?

No tuo sanoo, että X25XE:ssä on EGR ja C25XE:ssä ei. Sanovat että siinä on valmius sille, eli on ennakoitu tiukemmat päästörajat ja väsätty kanavat valmiiksi mutta ei ole asennettu. Vastaavasti C16XE:ssä ja C18XE:ssäkin on lisäilmajärjestelmän ja EGR:n kanavat valmiina kannessa ja pakosarjassa vaikka moisia järjestelmiä ei niissä olekaan.

Viesti Kirjoittaja **gte83** » 19 Syys 2005, 22:22

Kiersin tänään omasta b vectrasta (x20xev) egr:n ruuvin kiinni ja huomasin että ruuvin kohta rupesi imemään ilmaa. En tosin huomannut kokeilla ennen ruuvaamista, mutta kun kiersin ruuvin takaisin niin edelleen siinä oli imu. Onko normaalia?? Voiko ruuvin kiertäminen aiheuttaa mitään vauriota egr:lle tai moottorille, kun se nyt ainakin imee ilmaa siitä juuresta?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 20 Syys 2005, 12:17

Jos siihen tuli imu, niin kuulostaa siltä että se kanava imusarjalle on nyt auki ulkoilmaan. Ei hjuva. Pitää tukkia jollakin.

Viesti Kirjoittaja **valma** » 23 Syys 2005, 18:46

Pistin omaan X25XE koneeseen sokean laipan Egr-venttiilin alle ja kylmänä vaivannut kierrosten vaeltelu loppui siihen

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 23 Syys 2005, 20:03

Omega B x20se moottorin EGR venttiilin toimettomaksi tekeminen tapahtuu
näin:
Jos säätöruuviin ei ole kajottu ( samanlainen mötikkä kuin Ecotec koneissa )
Kierrä säätöruuvia 5 ja puoli kierrosta kiinni jolloin EGR on pois pelistä.
Kun säätö on suoritettu,niin säätöruuvin pesässä on alipainevuoto,joka
ainakin x 20 se moottorissa vaikuttaa kaasuläppäkotelon alipaineesen sekä
polttoaineen paineensäätimeen.
Helpoin tapa tukkia tämä säätöruuvin alipainevuoto on laitella siliconimassaa
säätöruuvin pesään ja malttaa antaa se n kovettua.
Säätöruuvin pesässä ei pidä olla alipainevuotoa,taitaa päteä myös Ecotec
koneisiin.

Jep jep

Viesti Kirjoittaja **nooppeli98** » 08 Loka 2005, 19:04

EGR:n tarkoitus on vain saastuttaa konetta! Tässä kuva omasn vecculin egr:n tulo- ja lähtökanavasta.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 08 Loka 2005, 19:47

Niinkuin kuva näytää,niin ei kai auta muu kuin puhdistaa imusarja
sen jälkeen kun EGR venttili on poistettu käytöstä,saataapi olla,että
koneesta löytyy optimiteho putsauksen jälkeen.
Ehkä pika korjauksena saattaisi auttaa Forte tuotteista löytyvät bensan sekaan laitettavat putsauus aineet,hieman pidempään käytettynä,mutta ei
sillä optimivirtauksia imukanaviin kuitenkaan saada.