Kadett 1,6i kat -91 tyhjäkäynnin HC korkea

Viesti Kirjoittaja **JulleRopaaja** » 21 Elo 2005, 16:22

Tuli taas haettua vikalappu, tosin lyhyt. Ainoa vika oli tyhjäkäynnin HC, joka oli 118 sallitun 100 sijaan.

Metro-autossa mitattiin huollon (sytytystulpat, virranjak kansi + pyörijä, sytytysmoduli) jopa melkein 400 arvoja. Viaksi kertoi epäilevänsä virranjakajaa, joka on alkuperäinen (autolla ajettu 172 tkm) ja joka kuulemma aikaa myöten hajoaa, eristeet häviää ym. Vikakoodiksi tuli 42 joka viittaa virranjakajaan.

Tyhjäkäynnillä kierrokset putoaa alle 800 rpm ja käynti on "takkuista", kuulee kuinka sytkä jättää kipinää väliin. Lampulla kun katsoo, "hyppii" sytkä selvästi eikä pysy merkin kohdalla ollenkaan.

Virranjakaja on purettu, johdot eristetty, käämi tarkastettu (onko tietoa vihreän ja keltaisen käämin johdon mittauksesta? Kertooko kunnosta mitään ja mitkä olisivat arvot, tässä noin 570 ohm), vikakoodeja ei enään tule, mutta tyhjäkäynti takkuaa.

Kaikki alipaineletkut, tiivisteet ym käyty läpi ja mitään vikaa ei ole löydetty. Myös johdot ja anturit on käyty läpi aina boksille asti.

Ajossa ei huomaa mitään vikaa, auto kulkee jopa yllättävän pirteästi ja tasaisesti, sekä kylmänä että kuumana kaikissa oloissa.

Seuraavaksi mittaan tulpanjohdot ja puolan ja jos niistä ei löydy vikaa, alkaa kiroilu ja ihmettely. Uusi jakaja maksaa motonetissa 280e ja tilausaika on pitkä jos saa ollenkaan, maahantuojalta saa kyseisen reilulla 400 eurolla.

Viesti Kirjoittaja **SmO** » 21 Elo 2005, 17:41

nosta tyhjäkäynti kierrokset tonniin. vaikka vaijeria säätämällä.
kaverin fiudeen tein saman, siinä olis hc:t reippaan 400ppm (850rpm), vaijerista säädin n 1050rmp ja hc:t tippu 40ppm:ään

Viesti Kirjoittaja **JulleRopaaja** » 21 Elo 2005, 18:16

Tuleeko tuosta sanomista katsastuksessa, koska viimeksi kaverille tuli vikalappuun merkintä, että päästöjä ei voinut mitata tyhjäkäynnillä, koska kierrokset tyhjäkäynnillä yli 1000 rpm.

Vaijerilla ei kovin hyvin tuossa saa tyhjäkäyntiä säädettyä eli mistä kannattaisi säätää? Tyhjäkäynnin askelmoottori ilmeisesti kuitenkin pyrkii kierrokset pudottamaan alas?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 21 Elo 2005, 18:26

42 viittaa suorasytytyspuolaan onkos siinä sellainen vai onko vikakoodi luettu väärin.

jos egr on jumiutunut auki oireet on jokseenkin samat. (imee pakokaasua niin että meinaa tukehtua.)

Viesti Kirjoittaja **JulleRopaaja** » 21 Elo 2005, 19:32

Käsittääkseni ei ole tuollaista. Vika luettu Metro-Autossa ja testeri kertoi että "virranjakajan maavuoto (muistaakseni)" selvällä englanninkielellä, mutta antoi toisenkin vaihtoehdon, en muista mikä, en painanut mieleen, koska asentaja hylkäsi sen vaihtoehdon heti.

EGR tiukasti kiinni ja alipaineletku tulpattu edellisen omistajan toimesta jo aikaa sitten.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 21 Elo 2005, 20:21

Niin siis joko siihen on vaihdettu jakajan kansi ja pyörijä?
Entä tulpat?

Viesti Kirjoittaja **JulleRopaaja** » 21 Elo 2005, 21:24

Vaihdettu jakajan kansi + pyörijä + sytytysmoduli ja tulpat

Viesti Kirjoittaja **SmO** » 21 Elo 2005, 22:02

kysyppäs katsastajaa näyttään jotain pykälää, missä määritellää tyhjäkäyntikierrokset. eipä taida löytyä pykälää miksi ei läpi menis.
mutta joo, eihän tolla vika korjaannu vaikka hc:t sais alas, jos selkeesti sytkä pompottaa minne sattuu.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 21 Elo 2005, 23:06

SmO kirjoitti:kysyppäs katsastajaa näyttään jotain pykälää, missä määritellää tyhjäkäyntikierrokset. eipä taida löytyä pykälää miksi ei läpi menis.

Ei taida laki tuntea termiä tyhjäkäyntikierrokset, joten sen määrittelykin on jäänyt pois...

j.h

Pilkun viilausta...

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 21 Elo 2005, 23:11

Ei yli 1000r/min.