Lambdalle menevän singaalin mittaaminen?

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 25 Elo 2005, 20:25

Onko mitenkään mahdollista mitata lambdalle menevää singaalia? Ja mitähän arvoja pitäisi olla? Auto on 1.8 16v astra (c18xe). Kyseessä on 4 johtoinen lambda. Alkaa mennä hermot tuon

:lin kanssa

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 25 Elo 2005, 20:54

nus nus, mittaisin lambdalta tulevaa signaalia..
Eli siinä on lämmityspiiri, siis +12v menee anturille(kaksi valkoista piuhaa) näistä ei siis tarvi välittää.
Sitten on yleensä musta ja harmaa johto, harmaa on signaalimaa ja musta on signaali. Mustan piuhan ja maan väliltä (hyvällä)volttimittarilla kun mittaat niin pitäisi näkyä(lämmin kone) jännitteen vaihtelevan n. 0.1v<->0.8v välillä edes takas koko ajan. Tämä sanoo että lambda-säätö pelaa ja siis anturikin toimii. Jos jännite pysyy 0.45v-0.5v koko ajan(siis auto lämmin ja käy tyhjäkäyntiä) niin anturi on rikki.
E: siis tämä on normaalille zirkoni-lambdalle.
Tämäkin pitää mitata liitin kiinni, jotta boxikin saa signaalin ja säätää oikein.

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 25 Elo 2005, 21:22

Siis jos otan lambdan liitimestä irti ja mittaan lambdalle menevästä liitimestä niin tuleeko siihen mitään signaalia? Onkohan tuossa c18xe:ssä titani vai zirconi lambda?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 25 Elo 2005, 21:32

Sportive kirjoitti:Siis jos otan lambdan liitimestä irti ja mittaan lambdalle menevästä liitimestä niin tuleeko siihen mitään signaalia? Onkohan tuossa c18xe:ssä titani vai zirconi lambda?

Käsittääkseni/muistaakseni titaanioksidi lambda, joten signaalia ei tule irrallisesta johdosta.

Siis liitin kiinni ollessa pitäisi signaali tulla ja sen kuuluisi vaihdella n. 0,5 - 4,5 V. En muista kumpi on rikas seos 0,5 vai 4,5 V.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 25 Elo 2005, 22:02

0-4.9V ja 4.9V on rikas pää.

Viesti Kirjoittaja **Sportive** » 26 Elo 2005, 09:01

tietenkin just se kalliimpi lambda

Viesti Kirjoittaja **ascona_hx40** » 26 Elo 2005, 09:43

Onko se joku muu kuin normaali Bosch laajakaista -anturi. Nuohan on nykyään halvempia kuin vanhat nelijohtoiset narrow-band anturit. Halpaa kuin saippua, kannattaa ostaa muutama varastoon

Eikai se seos noin kovasti oskilloi (0.5-4.5V). Luulisi tulevan silloin välillä paksua mustaa putkesta ja hetken päästä paukuttaa imusarjassa laihuuden merkiksi

vai ?

Viesti Kirjoittaja **Thevpp** » 26 Elo 2005, 15:41

kyllä se vain seilaa, osa kuormalla ei vain nuin ylös mutta seilaa kumminkin.
http://i12.photobucket.com/albums/a222/thevpp/veto.jpg
tuossa on täys kaasu kiihdytys, alimpana juurikin lambda ja notkahdus lambdassa johtu bensan puutteesta jos joku sitä ihmettelee.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 26 Elo 2005, 20:44

ascona_hx40 kirjoitti:Onko se joku muu kuin normaali Bosch laajakaista -anturi.
vai ?

Ei tuo mikään laajakaista-lambda ole, alue jotakuin yhtä tarkka/kapea kuin normi 0-1v zirkonilambdassa, mutta vain seilaus alue isompi.
Oikeat laaja-kaista lambdathan on pumppuvirtatyyppisiä, ns. 5-johtoisia ja aika kalliita, kylläkin halventuneet.

Viesti Kirjoittaja **antonmies** » 19 Syys 2005, 12:57

Alkuperäisen kapeakaistapapatuksen korvaava tehdastekoinen laajakaistasetti on 320e. Sis. boksin, anturin ja johdot. Jos kiinnostaa käy http://koti.mbnet.fi/hi-po

Viesti Kirjoittaja **Slp^** » 20 Joulu 2005, 15:12

Alkuperäistä lambdaa vain.. tulee halvemmaksi kuin kokeilla ensin tarvikkeella ja todeta ettei toimi, näin kävi minulle.

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 20 Joulu 2005, 20:18

Forten treatment tai jotai oli aine mitä kannattaa kokeilla eli kaadetaan tankkiin ja käydään ajamassa. Puhdistaa suuttimet kanavat sekä mahdollisesti likaisen lambdan.

Kokeiltu ja toimii.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 20 Joulu 2005, 21:26

Vähän epäilen,että lambdaa puhdistaa tuo forten mömmö,ellet kaada suoraan pakoputkeen.
Eiköhän kuitenkin pala bensan mukana taivaan tuuliin...
Suuttimet saattaakin vähän puhdistua.

Viesti Kirjoittaja **irmcher** » 21 Joulu 2005, 17:17

TJT kirjoitti:Vähän epäilen,että lambdaa puhdistaa tuo forten mömmö,ellet kaada suoraan pakoputkeen.
Eiköhän kuitenkin pala bensan mukana taivaan tuuliin...
Suuttimet saattaakin vähän puhdistua.

No näissähän on tietysti aina se puoli, että vaikka sitä laittaa niin vika voi poistua myös ihan itsestään. Pitäisi olla monta samanlaista tapausta ja onnistua samanlai niin vois olla varmempi, mutta näin kuitenkin kävi.

Ja muutenkin hyväksi todettu nämä aineet. Esim diesel MB jonka savutus arvot oli luokkaa 3.1 eikä auttanut kuumaksi ajaminen/polkeminen ja pumpun ajoitus oli just eikä melkein niin forte käsittelyn jälkeen arvo kahden pintaan.

Ja tuosta lambdan puhdistumisesta, että kyllä se voi puhdistua joissain tilanteissa missä moottori (suuttimet/kanavat jne.) ovat likaiset ja tulee palamatontakin putkeen tai todella rikasta tavaraa joka tukkii anturin ja käsittelyllä saadaan taas puhdas palaminen, jonka ansiosta "puhtaat" kaasut saa anturin virkoamaan/puhdistumaan.