20SEH käy oudosti yläällä (wanhempi: jakohihnan heitto(OHC))

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 19 Elo 2005, 20:44

eli, 2.0 ohc-kone, nokkahihnan vaihdon jälkeen rupes käymään korkeammilla kierroksilla eräällä tavalla niinkusta kolmella, vaikea selittää..

tuli vain mielehen että josko nokkapyörä ois pyörähtäny suuntaan tai toiseen, (6 astetta nokka-akselin asteina kai?) niin moottorihan varmasti kävisi mutta heikosti ?

nytten moottori toimii ok alaalla, paikallaan moottoria rynnäyttäessä tulee reilu musta pilvi putkesta...

ideoita, veikkauksia, turhia toiveita ?

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 19 Elo 2005, 21:12

No onko sitten jako kohdallaan? Se hihnapyörän merkki ei pidä välttämättä paikkansa, mutta hammashihnapyörästä ja öljypumpun reunasta löytyy varma merkki.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 19 Elo 2005, 21:45

sitähän mä tässä kyselen että mistä pitäs lähteä vikaa metsästään.. toi kone kun on seisonut tallilla talvesta ja en millään muista mitenkä se kävi ennenkun sydän revittiin kadetista irti

jakoa en sen kummemmin tarkistanut kun hihnan vaihdoin että se täytynee tarkistaa sitten het ensimmäisenä (sunnuntaina kai..)

samaan rahaan taidan laittaa ton t-i mallisen säädettävän pyörän sinne sitten paikalleen.

edit : pieni lipsaus asennuksessa on mahdollista, meinaan upotin aikaa hihnan vaihtoon jopa 8min ja tarkistin jaon paikallaan olon ilman moottorin pyöritystä. tyhmä minä.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 22 Elo 2005, 06:31

no ei ollu jako huti ei. ja käyttäytyminen on edelleen outoa.. täytyypä laittaa vikavalo kyseiseen autoon jonnekkin ja koittaa lukea vikakoodit ->

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 23 Elo 2005, 00:39

eihän vaan ole lämpötila tunnistimen pistoke irti tai huonolla kontaktilla.sattuis vaan sille alueelle...

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 23 Elo 2005, 07:21

no toi pistoke käväs het itelläkin mielessä, ja kokeilin samantien uudella anturilla --> ei vaikutusta.

täytyypä ottaa skooppi käteen ja mittailla puolan latausajasta lähtien kaikki, pitäs ton kuitenkin yläälläkin toimia.

btw. mitenkäs joku 0,5l ylimääräistä öljyä koneessa vaikuttaa käytökseen ?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 23 Elo 2005, 08:32

repsa kirjoitti:
btw. mitenkäs joku 0,5l ylimääräistä öljyä koneessa vaikuttaa käytökseen ?

Ei syö sitä niin nopeasti!

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 23 Elo 2005, 10:37

jamboy kirjoitti:
repsa kirjoitti:
btw. mitenkäs joku 0,5l ylimääräistä öljyä koneessa vaikuttaa käytökseen ?
Ei syö sitä niin nopeasti!

Suhteessa se syö öljyä nopeampaa jos sitä on koneessa liikaa, ylimääräiset pursuilee helposti palotilaan, mutta ei se tuollaisia vikoja aiheuta. Aina välillä tullut lurautettua liikaa öljyä koneeseen, mutta ei siitä ole muuta haittaa ollut kuin hieman tukevampi sininen pöllähdys käynnistettäessä...

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 23 Elo 2005, 21:44

joo-o. öljynpinta on kohta laskenut ylärajalleen ja käytös on edelleen samaa.

vaihdoin uudet kynttilätkin käskyttämään puolimoottoria ja takaäänenvaimenninkin vaihtui samalla simonssin tuotteeseen --> yläällä kiekuu ärhäkämmin ja polttaa kumia kaasulla 1-vaihteella --> mutta silti kuulostaa että käy "kolmella".

hiton outo. edelleen kaasuttaessa paikallaan takana näkyy musta ussakka. sekä ajossa kuulee ettei se nyt ihan kaikkea polta mitä sinne syötetään. täytyypä vähän rankaista poikaa ja ruveta kunnolla mittailemaan että mitä se luuska tuumaa.

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 23 Elo 2005, 21:50

Bensan paine kannattaa tarkastaa, jos esim. bensapaluu letku tukossa ja paine liian iso. Eihän ilmamäärämittaria ole joku "säädelly"?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 24 Elo 2005, 13:23

Mites muuten se sun mehupillin näköinen putkisto, ahdistaako yhtään?

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 24 Elo 2005, 21:33

bensanpaine on mittaamatta vielä.

boksin käytin irti ja katsoin että liittimissä hapettumaa --> kotelo auki --> piirilevyssä useampi juotoskohta hapettunut --> putsaus + uudelleen tinaus --> toimii jokseenkin paremmin

jamboy : se on hämäyksen vuoksi alkuperäisen näköinen, on siellä simonssia alla

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 25 Elo 2005, 16:47

jahas, ei auttanu kun hieman. edelleen kuumana ongelma jatkuu. äärrr..

tänään mittaamaan b-paine ja kattelemaan että kaikki piuhat ovat ehyitä.

Viesti Kirjoittaja **opel amish** » 27 Elo 2005, 17:40

jos kampiakseli/nokka-akselin ajoitus toisiinsa nähden kunnossa niin kokeileppa bensapumpun releen vaihtoa...mulla oli kylläkin 20ne mutta kuumana sammuili yms.

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 27 Elo 2005, 20:32

olen kokeillut eri nokan ennakoilla (-4 -- +6 astetta vakiosta) ; sama tulos kokoajan, ei toimi kunnolla.

moottorin sisäinen pesu tapahtui tänään ; hydrojen naputus väheni mutta toiminta ei parantunut.

bensanpaineet on edelleen mittaamatta ja tuntuu että b-pumppu ottaa ilmaa jostain välillä pumppu - tankki syöttönsä, eli siis syöttää näinollen ilmaa järjestelmään. täytyypä korjata tuokin letku....

ei tämä sammuile ajossa, ajossa toimii kyllä ok. ja eipä ton ikäsessä paskassa mitään nokka-akselin asentotunnistinta ole, motronikki vaan olettaa että "kyllä se siellä pyörii".