1.8E viritys

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 29 Elo 2005, 19:51

Työn alla on E-kadetti 1.8E LE-jetronicilla. Auto tulee Endurance Racing-rataluokkaan. Konetta olisi tarkoitus vähän piristää.

Paljonko kantta voi laskea ilman mäntä kosketusta?
Mitkä olisi hyvät nokan arvot, kun käyttöalue n.4000-7000rpm
Miten kierrostenrajoittajan saa pois jetronicista, joku vastus, mutta mihin?
Sopiiko pikkulohkon (1.3s/1.6sv) vaihdelaatikko?

ps. Nokka-akselista ja peltisarjoista ostoilmoitus rompetorilla

Viesti Kirjoittaja **Jarzki** » 29 Elo 2005, 20:49

Pikkulohkon vaihdelaatikko ei sovi kun niissä on F13 ja 18E koneessa on F16 loota.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 29 Elo 2005, 21:53

Ruiskussa ei käsittääkseni ole kierroksenrajoitinta, vaan sytytyksessä.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 29 Elo 2005, 22:52

Enochian kirjoitti:Ruiskussa ei käsittääkseni ole kierroksenrajoitinta, vaan sytytyksessä.

Onkos siellä kummassakaan kierrosnopeuden rajoittajaa, jos on niin veikkaan sen löytyvän sytytyksen puolelta.

j.h

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 30 Elo 2005, 21:10

Enochian kirjoitti:Ruiskussa ei käsittääkseni ole kierroksenrajoitinta, vaan sytytyksessä.

Kyllä sen täytyy olla ruiskussa, koska kun on sama sytkä kaasarilla niin rajoittajaa ei ole.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Elo 2005, 21:16

janne75 kirjoitti:
Enochian kirjoitti:Ruiskussa ei käsittääkseni ole kierroksenrajoitinta, vaan sytytyksessä.
Kyllä sen täytyy olla ruiskussa, koska kun on sama sytkä kaasarilla niin rajoittajaa ei ole.

Missäs kohtaa se rajoitin tulee vastaan?

Ainakin Fiat/Lancia tuotteissa oli LE2-Jetronic ja niissä rajoittimen homman hoiti sytytysjärjestelmä.

j.h

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 30 Elo 2005, 21:32

jpisteh kirjoitti:
janne75 kirjoitti:
Enochian kirjoitti: Missäs kohtaa se rajoitin tulee vastaan?

Ainakin Fiat/Lancia tuotteissa oli LE2-Jetronic ja niissä rajoittimen homman hoiti sytytysjärjestelmä.

j.h

se toppaa n.6500rpm.
Mikä on elektroniikkaboksi joka on sytkäboksin ja puolan vieressä?
Sitä ei ollut kaasari-mallissa. Voisiko se liittyä siihen rajoittajaan?

Bemarissa ja Peugeotissa se rajoittaja on ruiskuboksissa.

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 30 Elo 2005, 21:39

Niinno, tuo että rajoitinta ei olisi ruiskussa oli vain oletus. Itselläni se kun on sytytyksessä ja oli jo kaasarinkin kanssa, niin ei ole edes kokemusta ilman ko. sytytyksessä olevaa rajoitinta että miten moottori käyttäytyisi.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 30 Elo 2005, 22:42

janne75 kirjoitti:
jpisteh kirjoitti:
janne75 kirjoitti:
Enochian kirjoitti: Missäs kohtaa se rajoitin tulee vastaan?

Ainakin Fiat/Lancia tuotteissa oli LE2-Jetronic ja niissä rajoittimen homman hoiti sytytysjärjestelmä.

j.h
se toppaa n.6500rpm.
Mikä on elektroniikkaboksi joka on sytkäboksin ja puolan vieressä?
Sitä ei ollut kaasari-mallissa. Voisiko se liittyä siihen rajoittajaan?

Bemarissa ja Peugeotissa se rajoittaja on ruiskuboksissa.

Mites sitten mulla 1.8E Asconassa, jossa oli tuo LE2-Jetronic, kone kiersi 7300rpm penkitettäessä?... Ja ruisku oli vakio.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 30 Elo 2005, 23:03

Timonen kirjoitti: Mites sitten mulla 1.8E Asconassa, jossa oli tuo LE2-Jetronic, kone kiersi 7300rpm penkitettäessä?... Ja ruisku oli vakio.

Minullakin mielikuva, että kyllä iloisesti yli 6500 rpm meni 18E C-Asconassa, joten.... epäilevällä kannalla.

j.h

Viesti Kirjoittaja **caravan-coupe** » 30 Elo 2005, 23:46

Onko tässä saasteettomaksi pyrkivässä autoteollisuudessa ollut todistettavasti olemassa ooppelin (ruisku)moottoreita joiden maksimikierrosten rajaaminen on perustunut ainoastaan kipinän katkaisuun polttoaineen "ryöpytessä" palamattomana pakoputkistoon ja/tai katalysaattoriin??

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 31 Elo 2005, 06:21

Jarzki kirjoitti:Pikkulohkon vaihdelaatikko ei sovi kun niissä on F13 ja 18E koneessa on F16 loota.

Jos työkalut pysyy kädessä niin pystyy tuon F13 laatikon laittamaan tuon 18E:n jatkoksi..

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 31 Elo 2005, 10:28

Viesti Kirjoittaja **Jiska** » 31 Elo 2005, 13:01

Ainakin 20ne-koneisessa jokkis-Kadetissa on tuo rajoitin n. 6500 rpm:n kohdalla ja jossain ECU:n uumenissa se siellä on.

Onkos kellään kokemus näistä lastuista http://www.huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=20392095? Ohittaako tämä rajoittimen / muuttaako syttyennakkoo / tekeekö mitä?

Viesti Kirjoittaja **ascona77** » 31 Elo 2005, 15:19

Rajottaja on 1.8 koneessa boksissa, ja se on satavarma juttu.