c20xe mooaa...

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 08 Syys 2005, 10:53

Elikkä jos painan paikalla nopeasti kaasua reilummin niin auto mooaa ja ropeltaa tovin ennenkuin ottaa kierroksia ja senkin jälkeen kovin raskaasti. Mut jos kieroksia on yli 2000 ja painan taas reilummin kaasua niin ottaa hienosti jenkua. Ärsyttävä piirre jos koittaa lähteä esim. risteyksestä äkkiä niin auto mooaa ja meinaa hyytyä. Ilmanputsari ja bensansuodatin on vaihdettu ei apua... kone on M2.8 eli suorasytkä. Kantta on myös laskettu ja avarrettu kanavia, mutta tuskin se vaikuttaa asiaan

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 09 Syys 2005, 00:41

Tulpanjohdot vaihtoon. Jos ei auta, niin sitten tulpatkin.

Viesti Kirjoittaja **palpetri** » 09 Syys 2005, 13:49

Ootko tarkastanu sen kumiliitoksen ilmamassamittarin ja sfi-boksin välistä?

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 11 Syys 2005, 13:48

Joo kyl ne tulpan johdot vissiin on sököt, kun mittailtiin niitä niin oli paljon suuremmat vastukset mitä pitäs ja yks johto oli poikki... Mistäköhän kannattas kysellä niitä johtoja Tampereen seudulta. Kun täälä paikalliset liikkeet tarjos jotain AD:n ja Eurocabel:n johtoja.... ei oikeen kuullosta laatu kamalta. Ei oo mitään imuvuotoja missään ja kaikki anturit toimii niinkun pitääkin.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 11 Syys 2005, 14:02

Motonetistä Boschin johdot 88 e. Tarjoavat myös 37,5 e hotwires-letkuja.
Itellä on ollu kahdessa motissa nuo hotwiresit eikä oo ollu moitteen sijaa.
Ja eikös se ollu niin että halvin == paras

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Syys 2005, 22:04

Unohda nuo hotwiressit suosiolla.
Joko nuo Boschin narut(eivät tosin tiivistä tulppien kuoppia kunnolla)
tai sitten alkuperäiset Berun valmistamat.

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 12 Syys 2005, 11:33

En mä kyl noihin hotwires:hin sekaannu. Oon kuullu niistä kans niin paljon huonoja kommentteja. Kai sitä tarvii hakee motonetistä noi boschin johdot, kun ei meinaa mistään liikkeestä löytyä kunnollisia.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 13 Syys 2005, 16:51

itsellä on samantapaisia oireita m.2,5 ruiskujen kanssa ei ole kummentunut tulpanjohdoilla,jakajalla,pyörijällä,tulpilla...epäilen ilmamäärämittaria..ilmotelkaa jos löydätte vastauksen tähän ongelmaan..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Syys 2005, 17:14

O.P.A kirjoitti:itsellä on samantapaisia oireita m.2,5 ruiskujen kanssa ei ole kummentunut tulpanjohdoilla,jakajalla,pyörijällä,tulpilla...epäilen ilmamäärämittaria..ilmotelkaa jos löydätte vastauksen tähän ongelmaan..

Taitaa olla harvassa m2.5:t jossa ei ole jotain ongelmaa.
Itsellä menee seuraavaksi massamittari tarkastelun alle...

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 13 Syys 2005, 17:19

No nyt on boschin johdot ja GM:n orkkis tulpat... veto parani alakierroksilla ja muutenkin toimii vähän mukavammin.

Mut silti sen saa edelleen röpeltään jos painaa nopeesti kaasun pohjaan paikalla ja tekee myös edelleen sitä että jos pitää paikalla kierroksia hiukan alle 2000 niin kierrokset laskee hetken päästä 1000 tuntumaan hörskyttään ja nousee sit takas -> nykiminen pintakaasulla esim. kaupungissa

Kokeiltu on myös uutta ilmamassa mittaria, mut se ei ainakaan auttanu tohon kierrosten tippumiseen... harmittaa vaan kun ei tullu sillon kokeiltua ajossa tota uutta mittaria, et oisko vaikuttanu jotain

Joka tapauksessa auto on nyt paljon mukavampi ajaa ja vetää voimalla alakierroksillakin.

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 13 Syys 2005, 17:23

Unohtu mainita, et jos joku sattus tietään kuinka korkeilla kierroksilla toi tyhjäkäyntimoottori on pelissä mukana, jos se on vielä hiukan vajaalla 2000 kierroksella mukana niin se vois ainakin mun tapauksessa selittää tota kierrosten tippumista... Välillä auto meinaa sammua kun päästää pieniltä kierroksilta ryhjäkäynnille, eli tyhjäkäyntimoottori vähän sekoilee välillä...

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 13 Syys 2005, 17:24

mannta3 kirjoitti:No nyt on boschin johdot ja GM:n orkkis tulpat... veto parani alakierroksilla ja muutenkin toimii vähän mukavammin.

Mut silti sen saa edelleen röpeltään jos painaa nopeesti kaasun pohjaan paikalla ja tekee myös edelleen sitä että jos pitää paikalla kierroksia hiukan alle 2000 niin kierrokset laskee hetken päästä 1000 tuntumaan hörskyttään ja nousee sit takas -> nykiminen pintakaasulla esim. kaupungissa

Kokeiltu on myös uutta ilmamassa mittaria, mut se ei ainakaan auttanu tohon kierrosten tippumiseen... harmittaa vaan kun ei tullu sillon kokeiltua ajossa tota uutta mittaria, et oisko vaikuttanu jotain

Joka tapauksessa auto on nyt paljon mukavampi ajaa ja vetää voimalla alakierroksillakin.

eli vika ei kuitenkaan poistunut? itsellä ottaa paikallaan tyhjäkäynnillä rajoittajaan moitteetta jengaa mut ajaessa 1.vaihteella tyhjäkäynnillaä ja siitä ku polkasee ni jää paikalleen röpöttään ja poksumaan hetkeksi

Viesti Kirjoittaja **mannta3** » 13 Syys 2005, 21:19

Kumpikaan vika ei kokonaan poistunu, mut helpotti huomattavasti... kyl mullakin siis ottaa jenkaa paikallaankin, mut se siis vähän aikaa 1-3s. (vaihtelee) röpeltää ennen kun rupee kiertään, jotenkin se ei vaan kerkee mukaan kun painetaan nopeesti kaasua.

Viesti Kirjoittaja **|Niksu|** » 13 Syys 2005, 21:33

m2.5 ilman ongelmia löytyy täält

kop kop

Viesti Kirjoittaja **Jarppa80** » 14 Syys 2005, 06:09

itellä oli x20xev koneessa vastaavaa vikaa et röpelsi kans matalilla kiekoilla kun paino kaasua reilummin, viaksi paljastui puola. eli se ei jaksanu sytyttää kunnolla polttoaine seosta isolla kuormalla. En sit tiä et kuinka tossa koneessa toi puola juttu eroo xev koneisesta. Mut siltä puola vialta se kuullostais. mulle puola kustansi joku 50egee