Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
eli olis tommonen -90 omega ja se ei ota kierroksia 5000 päälle ja imu äänet on kovat ja venttiilit nakuttaa vedossa. oon kokeillu toista ilmamäärä mittaria mut ei auttanu. missä mahtasis olla jaon merkit? yläpää kyllä löytyy mut alapään merkkiä ei näkyny.
alapään merkit löytyy hihnapyörässä o lovi ja vasta lovi o virranjakajassa tai vaihto ehtona vauhtipyörässä on helmi ja siin o sellanen peltinen osoitin siellä moottorin"hengityspuolella"
Ei vai. Jos se vetää ilmaa kannen ja imusarjan välistä, niin väitätkö ettei sieltä kuulu ääntä. Kokeileppa nyt ensimmäisenä kiriä ne imu/pakosarjan pultit. JA sitten tarkastat sen imusarjan ja ilmamäärämittarin välisen kumiletkun. Vääntelet sitä kädessä nähdäksesi halkeamat.
Juho M-P kirjoitti:Ei vai. Jos se vetää ilmaa kannen ja imusarjan välistä, niin väitätkö ettei sieltä kuulu ääntä. Kokeileppa nyt ensimmäisenä kiriä ne imu/pakosarjan pultit. JA sitten tarkastat sen imusarjan ja ilmamäärämittarin välisen kumiletkun. Vääntelet sitä kädessä nähdäksesi halkeamat.
ne imu äänet tulee ilmanputsarista ja se kumiletku on ehjä ja täytyy kokeilla kiristää noi pultit
Tulipas mieleen loppuun kulunut nokka-akseli. Kaverin Manta teki tollasta. Vetoja ei ollut, ei ottanu kierroksia ja "pörisi" ilmamäärämittariin. Moottori kuulosti siltä, kuin yksi kiertokangen laakeri olisi sökö. ÄÄni loppui kun nykäsi ykkösen ruiskusuuttimen johdon irti. Vika: Ykkössylinterin pakonokka kulunut pois. Ampui pakokaasut imusarjaan imuventtiilin avautuessa.
Pyörittele konetta käsin, ilman venttiilikoppaa ja tarkasta nostajien nousut. Jos öljynpaineet on matalat, voi olla ettei hydraulinostajat jaksa kiriytyä--> isot venttiilivälykset-->kalisee ja vedot poissa.
Juho M-P kirjoitti:Tulipas mieleen loppuun kulunut nokka-akseli. Kaverin Manta teki tollasta. Vetoja ei ollut, ei ottanu kierroksia ja "pörisi" ilmamäärämittariin. Moottori kuulosti siltä, kuin yksi kiertokangen laakeri olisi sökö. ÄÄni loppui kun nykäsi ykkösen ruiskusuuttimen johdon irti. Vika: Ykkössylinterin pakonokka kulunut pois. Ampui pakokaasut imusarjaan imuventtiilin avautuessa.
onko tietoo paljo nokka maksaa ja käykö 2.0 tai 2.2 kansi 2.4 seen?
Juho M-P kirjoitti:Tulipas mieleen loppuun kulunut nokka-akseli. Kaverin Manta teki tollasta. Vetoja ei ollut, ei ottanu kierroksia ja "pörisi" ilmamäärämittariin. Moottori kuulosti siltä, kuin yksi kiertokangen laakeri olisi sökö. ÄÄni loppui kun nykäsi ykkösen ruiskusuuttimen johdon irti. Vika: Ykkössylinterin pakonokka kulunut pois. Ampui pakokaasut imusarjaan imuventtiilin avautuessa.
onko tietoo paljo nokka maksaa ja käykö 2.0 tai 2.2 kansi 2.4 seen?
. Eiköhän ala apuja ja ehdotuksia löytyä. Uskon että vähän nopsammin kun S24:llä.
