Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Pakkasten tultua, tuntuu että kaasu hirttää, välillä kierrokset jää ihan minne sattuu mutta saattaa laskea kun polkee lisää. Auto voi myös sammua kun heittää vapaalle, ja jos pysyykin käynnissä niin tyhjäkäynti vaeltaa esim välillä 1000-2000 kierrosta.
Eli onko vika nyt siinä ilmamäärämittarissa? ja mitä sille voi tehdä sumutella CRC'tä? eihän tuo oikein perinteiseltä kaasu hirttää ilmiöltä vaikuta?
Toi vaikuttais pikemminkin siltä tyhjäkäyntisäätimen ongelmilta. Se on sellanen sylinterin muotoinen mutikka siinä imusarjan päällä, ilmeisesti saanut hieman kosteutta ja nyt jumittelee. CRC saattais poistaa oireet ainakin vähäksi aikaa?
Pakkasten alussa oli vähän samaa ongelmaa vectrassa, mutta oireet katosivat itsestään parissa päivässä.
_________________
Signature tai silleen...
<font size=-1>[ This Message was edited by: Brutal on 2003-01-03 06:59 ]</font>
Ainiin se tyhjäkäyntisäädin, itseasiassa se tyhjäkäynti onkin vaeltanut vähäsen ennenkin. Jospa se nyt pahentunut pakkasten myötä. Mitens se mötikkä toimii? ja minne sitä deotoranttia kannattaa sumutella.
crc:tä uskaltaa suhauttaa ainoastaan ilmaluistin sinne letkuliitännän puolelle (siis sinne mihinkä ne ilmaletkut tulee kiinni, ja sinne sitä saa suihkutella aika reilusti).
jos menet suihkauttaan ilmamäärämittariin crc:tä, niin sinne kannen alle (hiilipintaan) EI saa suihkuttaa crc:tä, se pehmentää sen hiilen ja se häviää nopeasti.
siis jos tarkoitat ilmaluistin purkua, niin siintä ei ole kokemusta, tuntuu niin hyvin olleen kasassa että en minä ole uskaltanut semmoista purkaa. jos on ollut tyhjäkäyntiongelmia niin on auttanut se että tosissaan suihkuttelee vaan sinne itse ilmanvirtauspuolelle sitä crc:tä. saattapi mennä muistaakseni huohottimen mukanaan tuomasta vesihöyrystä jäähän.
Tulipahan huljuteltua mötikkää bensa-astiasssa niin kauan että mitään kakkaa ei siellä enää näkynyt, ja vastuskin tuntuu olevan sen 8 ohmia minkä pitääkin. Perään CRC'tä, remontin vaikutusta ei ainakaan vielä huomannu koska auto pelas jo kotiin palattaessa ihan ok... kumma että se on kolmena päivänä peräkkäin kiukutellu töihin mennessä mutta ei palattaessa Työmaalle matkaa reilu 40kilsaa, ja koko paivän auto on tolpassa.
edit: ilmamäärämittarin kansi oli sen näköinen että se on joskus avattu koska se oli liimattu joillan sikaflex tyyppisellä liimalla, pursuili sen näkösesti että ei oo tehtaan jäljiltä.
<font size=-1>[ This Message was edited by: X-ray on 2003-01-03 15:09 ]</font>
Minulla oli Omegassa tuo tyhjäkäynnin vaelteluongelma. Sitä yritettiin korjata paikallisessa Opel-korjaamossa:
1. Tyhjäkäyntisäädin puhdistettiin
- vika oli poissa muutamia viikkoja
2. Tyhjäkäyntisäädin puhdistettiin ja johonkin putkeen (huohotin vai mikä lie) asennettiin lisäsuodatin estämään likaantumista
- vika oli poissa muutamia viikkoja
3. Tyhjäkäyntisäädin vaihdettiin
- vika oli poissa n. vuoden
4. Nyt vika on taas todellisuutta, liekö sitten kylmän syytä. Joka tapauksessa odotin että minun ei tarvitsisi enää asian kanssa taistella.
Mistä tuo likaantuminen voi johtua? Ei kai säätimen vaihdon pitäisi kuulua vuosihuoltoon????
