A-Vectran automaattivaihteiston epämääräinen toiminta

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Vastaa Viestiin
kpranger
'Agila'
Viestit: 7
Liittynyt: 31 Touko 2005, 10:55

A-Vectran automaattivaihteiston epämääräinen toiminta

Viesti Kirjoittaja kpranger »

:o ..auto on -90 2,0 Vectra, jossa oli viallinen vaihteisto paikallaan ajossa n. reilun vuoden, ja sitten siitä kytkimet varmaan paloivat ja kun auto tuli minulle, hommasin "OPEL CLUBin" kautta toisen vaihteiston, jonka piti olla kunnossa! No...kun laatikko oli saatu paikalleen, ja testiajoon, tilanne oli sama kuin vanhallakin laatikolla!!!! ELIKKÄS; "D"-llä lähtee liikkeelle normaalisti, ja vaihtaakin aina kolmoselle saakka, jonka lälkeen ikäänkuin kevyesti nytkähtää ja kojelautaan syttyy se "SPORT"-merkkivalo vilkkumaan ja laatikko ikäänkuin heittäisi "lukon" päälle...ja ei vaihda enää mihinkään vaikka auton pysäyttääkin! Siitä jos lähtee eteenpäin, niin vaihde on edelleen 3:lla..mutta, jos käyttää virran poikki, niin vaihteisto toimii taas normaalisti hetkenaikaa (toki, lyhyen hetken) vaihtaa kyllä käsin vaihdettaessa alaskinpäin...olen nyt aivan äimänä???? Mikä tälle voi olla selityksenä...vaihteiston boksikin on vaihdettu! Mutta että kaksi vaihteistoa ja molemmissa sama vika?? Kai tätä on joku asiaa tunteva kuitenkin tutkinut, että mistä tämä voi johtua? Ed. vaihteisto käytettiin testipenkissä (mitattiin boksi) ja boksi ilmoitti tietokoneelle että vaihteet vaihtuu jne..vaikkei niin ollutkaan????...hämy juttu!!!
Auto seisoo tallissa nyt kun en osaa tälle mitään juurikaan enää tehdä? Loppuu konstit...AAAPUUUUVAAAA!!!! :D
"En aja pilkkubensalla"
jpisteh
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 4262
Liittynyt: 17 Helmi 2002, 02:00

Re: A-Vectran automaattivaihteiston epämääräinen toiminta

Viesti Kirjoittaja jpisteh »

Periaatteessa TCM (ohjainlaite) pitäisi olla kunnossa, kerta sitä on testerillä testattu ja laatikko vaihdettu. Edelleenkin sama vika, niin veikkaisin ongelmaan johtimiin.

Ilmeiseisti vikakoodeja ei autosta ilmaannu.

Toisaalta TECH näyttää monet tiedot olettamuksella, siis softan perusteella uusi vaihde kytkeytyy (mutta esim. tehotransistori voi olla mykkä ja solenoidi venttiili ei kytke tai johdin poikki).

Tsekkaisin kytkiksen perusteella virransyötöt ja maadoitusten kunnon (laatikko ajossa ollessa, siis silloin kun niissä kulkee virtaa). Sitten johdin kerrallaan tarkastaisin TCM ja laatikon väliset johtimet (mielellään sähköisellä kuormalla).

j.h
kpranger
'Agila'
Viestit: 7
Liittynyt: 31 Touko 2005, 10:55

Viesti Kirjoittaja kpranger »

hmmm....yritän saada tämän viikon aikana testattua, saako/antaako auto vikakoodeja, ja jos antaa niin mitä niistä ilmenee....jos yleensä mitään.

Tuntuisi vain että kun näitä opelin automaattejakin on suomessa pyörinyt ja kun niissä on kuulemma ollut juuri kuvatunkaltaisia vikoja, niin joku olisi ennen minua niitä jo ehtinyt tutkiakin???
Edellisessä laatikossa oli ainakin jossainvaiheessa palanut magneettiventtiili, ja siitä vika edennyt tietysti (auto ollut silti ajossa) niin että kytkimet palaneet ja muutkin magneettiventtiilit vioittuneet, josta syystä meno sittemmin muuttunut vaikeammaksi (mutta ei kuitenkaan loppunut, vaikka viallisella laatikolla ajettu käsin vaihtamalla n. vuosi/20tkm!!!)
Mutta kun GM pitää magneettiventtiilejä 250 egen arvoisina, niin en haluisi alkaa "arvausten" perusteella vaihtelemaan...tulee kallis opeli jo pelkän laatikkorempan perusteella!

Lisää kokemuksia em. vian määrityksestä ja korjauksesta tervetulleita...KIITOS! 8)
"En aja pilkkubensalla"
kpranger
'Agila'
Viestit: 7
Liittynyt: 31 Touko 2005, 10:55

lisätietoa

Viesti Kirjoittaja kpranger »

:D ..hehee...olipas kivasti jäänyt (jostain kumman syystä???) sulake pois vaihteiston kohdalta (se "ratas") sulakerasiasta!!! Ei lukenut vikakoodeja ei!!! Mut nyt lukee...ja tulokseksi tuli vain "38"...eli vaihteisto ei saa kierroslukutietoja!!! Nyt kuumeisesti selvitän että mistä tämä epätietoisuus laatikossa johtuu, ja pitänee tarkistaa molemmat nopeusanturit ensin....ja sit johtosarjojapitkin boksille =)))

...onks muita ehdotuksia!!

Muuten...hämmästyin kovasti kun vasta nyt huomasin ettei vaihteisto ottanutkaan kakkosta sisään...vaan hyppäsi aina suoraan ykköseltä kolmoselle!!!
...toivottavasti tää alkais nyt onnistuun, niin säästyisi ainakin yksi vaihteisto!!!!
"En aja pilkkubensalla"
kpranger
'Agila'
Viestit: 7
Liittynyt: 31 Touko 2005, 10:55

...jatkoa kokeiluun

Viesti Kirjoittaja kpranger »

8) ...ei vain toimi ooppeli...ei!!!Vaihdoin molemmat "nopeusanturit" laatikkoon.... -ei merkitystä...koodikin pysyy samana! Eli 38:a tarjoaa = kierroslukutieto ei tavoita boksia...hmmm, kumma juttu.....tutkimukset jatkuvat

Lisätietoa oliskiva saada, ja jos jollain olis esim. kytkentäkaaviota em. asioista...koneen ja vaihteiston osalta (siis automaatti) niin vois laittaa vaikka meiliä osoitteeseen;
tervehdys62@luukku.com
"En aja pilkkubensalla"
Avatar
cor54
'Senator'
'Senator'
Viestit: 900
Liittynyt: 29 Heinä 2002, 03:00
Paikkakunta: Kirkkonummi

Viesti Kirjoittaja cor54 »

itel autom. 2.5 a-veccu ..ihan ok aski,jsks vaihtaa 1ltä 2lle ja heti perään 3 ja sit jsks 4..
mut koitas tällanen ku CARMATIC 050 383 8858
eritt. pätevä firma. ne neuvoo puhelimessa .. -'..ja jos sekään ei auta ni tuo sit meille'. öljyn vaihtooki kysyin,ni sano et 'te nii ja näin..ei kannata tänne tuoda,tietysti js sulla o paljon rahaa..'
- 'Onpas toi corsa söpö..' Eiks ookin (COR54)

*Calibra turbo
*Vectra 2.6
*Vivaro 2.5
*Mondeo ecoboost
kpranger
'Agila'
Viestit: 7
Liittynyt: 31 Touko 2005, 10:55

Viesti Kirjoittaja kpranger »

8) ..no nyt pelittää!!!

On sitä ihminen huolimaton!!! Kun tarkistin piuhat uudemman kerran niin sainkin (virhekoodin perusteella toki) havaita että nopeusanturin piuhat olivat väärissä paikoissa! Nyt korjattu oikeille paikoille, ja loota pelittää tosi hyvin!

Eli, vaikka olis voinut epäillä vaihteiston sisäistä vikaa (kuten niin teinkin ensin) niin vika olikin vain ihan vaan piuhojen väärissä paikoissa!!!!
SIIS; tarkistakaa vikovan vaihteistonne piuhojen paikat VIELÄ KERRAN (...ja ei väsyneenä!!!)...jospa se siten alkais toimimaankin kuten on tarkoitettukin!!!

Eli; olkoot tämä tarina opetuksena muille!
...ja huomattakoon, että niistä vikakoodeistakin voi päätellä aina jotain!!!

Over and out!
:wink:
"En aja pilkkubensalla"
Vastaa Viestiin