Tuli sitte tänään huomattua että vasen etulaakeri klappaa puolen sentin verran kun vetari irti!
Ajattelin vaihtaa itte, arvelluttaa se kun on tien puoleinen laakeri, esimerkiksi kaikki nivelet istununeet kun synti juuri tällä puolella. Eli kiinnostaisi se tieto mitkä realistiset mahdollisuudet vaihtaa lakeria itse, siis ilam prässiä. Eli lähinnä kuinka tiukalla on palikat purettaessa?
F-Astran etupyörälaakereiden vaihto
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
-
Osku
jos itse irrottaa etutolpan autosta ja vie sen johonkin korjaamolle, niin tuskin ne paljoa siitä laakerin irroituksesta/asennuksesta veloittaa.
ei oo kuitenkaan kovin suositeltavaa. 
henkkas81 kirjoitti:kolme laakeria vaihtaneena voin sanoo et onnistuu ilman prässiäki...
sopivan kokonen putkenpätkä,leka ja pientä väkivaltaa
onhan ne aika tiukat... heh
ei oo kuitenkaan kovin suositeltavaa. 
-
Osku
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Siis kyllä piti ääntä, tuollaista tsik tsik tsik ja sitten suuremmilla nopeuksilla ihan naks naks...... Erittäin älykäs selitys, mutta tältä kuullosti...
Nyt laakeri kuiteski vaihdettu, ajattelin että what the fuck menkööt miten menee. Vanha lähti mukavasti kun jouduin takomaan jarrulevyä. Oli se pirun levy juuttunu niin lujaa että lähti navasta vasta kun laitoin kahden tiileskiven varaan ja junttasin Fiskarsin suurimmalla kirveellä isoon hylsin minkä olin laittanu siihen kuoppaan mihin tulee vetarin mutteri. Tais tämä levyn irtisaaminen sekä sen laakerin sisäkehän poistaminen siitä navata olla ne kaks pahinta vaihetta. Uusi laakeri meni todella nätisti paikoilleen kierretangonpalasella sekä muutamalla hylsyllä. Laakerin sain ensin sinne tolppajalkaan naputtelemalla vanhan laakerin kehää käyttämällä. Kesti muuten kauan, meinas melkein vasara pudota näpeistä ennen kuin oli paikoilla! Niin varovasti naputtelin. Se ihmetyttää että jopa uusi laakeri "eli" jonkun verran kun vetari oli ensiks vähän löysällä. Se peltipalanen otti kiinni jarrulevyyn mutkissa ja kuului kihinää, suorilla taas hävis. Ihme vaan kun klappia oli aika paljon, vasta kun vetari hyvin kiinni niin loppui klappi. En sitte tiedä, mutta mielestäni se laakeri hurisee hyvin heikosti kun kovemmassa vauhdissa kääntyy oikealle. Liekö sitte liian tiukalla, vai mikä siinä sitte on.
Nyt laakeri kuiteski vaihdettu, ajattelin että what the fuck menkööt miten menee. Vanha lähti mukavasti kun jouduin takomaan jarrulevyä. Oli se pirun levy juuttunu niin lujaa että lähti navasta vasta kun laitoin kahden tiileskiven varaan ja junttasin Fiskarsin suurimmalla kirveellä isoon hylsin minkä olin laittanu siihen kuoppaan mihin tulee vetarin mutteri. Tais tämä levyn irtisaaminen sekä sen laakerin sisäkehän poistaminen siitä navata olla ne kaks pahinta vaihetta. Uusi laakeri meni todella nätisti paikoilleen kierretangonpalasella sekä muutamalla hylsyllä. Laakerin sain ensin sinne tolppajalkaan naputtelemalla vanhan laakerin kehää käyttämällä. Kesti muuten kauan, meinas melkein vasara pudota näpeistä ennen kuin oli paikoilla! Niin varovasti naputtelin. Se ihmetyttää että jopa uusi laakeri "eli" jonkun verran kun vetari oli ensiks vähän löysällä. Se peltipalanen otti kiinni jarrulevyyn mutkissa ja kuului kihinää, suorilla taas hävis. Ihme vaan kun klappia oli aika paljon, vasta kun vetari hyvin kiinni niin loppui klappi. En sitte tiedä, mutta mielestäni se laakeri hurisee hyvin heikosti kun kovemmassa vauhdissa kääntyy oikealle. Liekö sitte liian tiukalla, vai mikä siinä sitte on.
-
keltanokka
- 'Diplomat'
- Viestit: 3973
- Liittynyt: 12 Touko 2003, 03:00
Onko pyörännapa sitte kuluva osa? Meinaan kun se kiinni prässätty tuohon laakeriin. Oli kyllä erittäin pientä pintaruostetta, melkein vain tummentumaa. Laakeri taas on skf:n valmistetta, tosin lukee made in Italy siinä laakerissa. Mutta luulis skf:n takaavan laadun. Sain muutaman otteeseen kiristää sitä napamutteria kun lyhyen koelenkin jälkeen oli klappia renkaasssa. Voiko se lievä hurina tulla siitä jos kiristää liikaa sitä laakeria?