no niin... Rupes käyttöpeli temppuilemaan. Moottori toimii ilman ongelmia siihen saakka, kunnes se saavuttaa normaalin lämpötilan. Tämän jälkeen se alkaa: nykii kuin ois pari pyttyä pelistä pois, tehon puute on huomattava, Mutta kun kone on taas kylmä, ei ongelmia.
Vikakoodit luettu, antaa niin omitusta vikaa kuin moottorin häiriövalo, matala jännite. Ei muita vikoja.
Vaihdoin huvikseen kampiakselin anturin, ei apuja.
Mitähän seuraavaksi kattois, ei oikeen kuullosta tulpanjohtovialta kun se alkaa aina moottorin saavutettua normaalin lämpötilan.
Ideoita??
ps: search ei paljon auta, kun se toimii miten toimii
MV 6 Nykii
Tuota puutumista / nykimistä voisi tehdä esim.
-bensapumppu vetelee viimeisiään
-bensansuodatin
-takavaimennin tukossa (tällöin ei pitäisi nykiä)
-kosketushäikkä / johto saa maita nakutuksen tunnistimessa (omassa oli johto sulanut ja aina, kun otti koneen kylkeen kiinni, alkoi puutumaan)
-tulpanjohdot / tulpat
-puola
-ilmamassamittari
-kaasuläpän asentotunnistin
-bensapumppu vetelee viimeisiään
-bensansuodatin
-takavaimennin tukossa (tällöin ei pitäisi nykiä)
-kosketushäikkä / johto saa maita nakutuksen tunnistimessa (omassa oli johto sulanut ja aina, kun otti koneen kylkeen kiinni, alkoi puutumaan)
-tulpanjohdot / tulpat
-puola
-ilmamassamittari
-kaasuläpän asentotunnistin
Nuo nyt on yleisiä arvauksia, ei niinkään moottorille tyypillisiä. Itse veikkaisin joko DIS modulia tai jotain lämpötila-anturia. (sehän saikin jo äänen ekomieheltä)
Tosiaankin, vikakoodit luettu, joten nakutustunnistimet ilmamäärämittarit yms pitäisi olla suljettu pois... Eihän se niin varmaa ole.
Lisää ideoita ?
Tosiaankin, vikakoodit luettu, joten nakutustunnistimet ilmamäärämittarit yms pitäisi olla suljettu pois... Eihän se niin varmaa ole.
Lisää ideoita ?
useasti ei riitä räpsäys, vaan vähän aikaa saa valo loimottaa ennenkuin näkyy muistissa.Jope kirjoitti:Oletko kurkannut tulpanreikiin, ovatko täynnä öljyä? Tällöin tosin röpeltäisi kylmänäkin... Tuosta vikakoodista, niin pitikö sen valon palaa tietyn aikaa ennen kuin se tallettaa koodin vai riittikö siihen lyhyempikin räpsäys?
Röpeltääkö se pinta-, osa-, vai täyskaasulla?
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
Tulipas mieleen sellainenkin vaihtoehto,että sytytystulpat on kaput,kylmänä
toimii jotenkuten kun seos on rikkaammalla,mutta kuumana ja laihemmalla
seoksella kipinä ei ole hyvä,tai jos siellä on väärän lämpöarvoiset tulpat.
En nyt halua mainostaa sen kummemmin,mutta Boschin 4 kärkisistä tulpista
on ainakin meikäläisellä vain hyvää sanottavaa,tosin vain Opelin 8 vent
moottoreissa käytettynä.
toimii jotenkuten kun seos on rikkaammalla,mutta kuumana ja laihemmalla
seoksella kipinä ei ole hyvä,tai jos siellä on väärän lämpöarvoiset tulpat.
En nyt halua mainostaa sen kummemmin,mutta Boschin 4 kärkisistä tulpista
on ainakin meikäläisellä vain hyvää sanottavaa,tosin vain Opelin 8 vent
moottoreissa käytettynä.
Omega B X20SE Sedan -98
Vectra A C20NE - CDX -95
Vectra A C20NE - CDX -95
Tuota tuota, mites olis kampuran anturi?? sekin kun sopii noihin oireisiin aika hyvin...tto kirjoitti:Alkaa lämpimänä röpeltämään heti kun kaasua vähän painaa. Röpeltää koko kaasun alueen. Tulpanreijät kuivat, ei öljyä.
Kannattas tsekata, josko on saanut kosteutta.
"Oli pimeä, pyysit savuketta - sanoit kai olevasi valokuvamalli. En muista nimeä, en muista osoitetta - sä olit minulle aivan liian kallis" - Gösta
jazari75 kirjoitti:Tuota tuota, mites olis kampuran anturi?? sekin kun sopii noihin oireisiin aika hyvin...tto kirjoitti:Alkaa lämpimänä röpeltämään heti kun kaasua vähän painaa. Röpeltää koko kaasun alueen. Tulpanreijät kuivat, ei öljyä.
Kannattas tsekata, josko on saanut kosteutta.
Kuten eka viestissä sanotaan, anturi vaihdettu. Alan pikkuhiljaa kallistumaan tulpanjohtojen uusimisen puolelle.