Oli miten oli niin näistä ensimmäistä suosittelen talvikäyttöönjpisteh kirjoitti: 0W-40 öljy on notkeimmaallan huomattavasti jäykempää kuin 20W-30 öljy notkeimillaan.
uskaltaako käyttää 0w-40w öljyä?
tiiikeri kirjoitti:Itsellä yli 270 tkm ajettu C 20 LET-moottorilla varustettu -94 Vectra. Ajettu yli 190 tkm noilla 0w-40 öljyillä. hyvin pysyvät sisällä, eikä syö öljyä yhtään.Öly on nimeltään Castrol Formula RS 0w-40
Taitaa olla parempi moottori kuin astran uusi 1.6 ECOTECjanne75 kirjoitti:Mulla uusi astra (1.6 ECOTEC), vei 0W öljyä n.1,5l/5000km
aika paljon, siis uusi auto ei mikään 200000km ajettu.
Konekäyttö on asia erikseen!!
Meinaatko että käytät kone öljyä autossasi??
Ei maha api luokitukset täyttyä tuolla öljyllä!!
Sitäpaitsi autossa jossa on hydrauliset venttiilin tasaajat ei saa käyttää jäykkiä öljyjä.
Nimeen omaan sen takia että kylmäkäynnistyksessä tasaimiin tulee öljy niin myöhäsessä vaiheessa, öljyn notkistuttua että moottorivaurion vaara on mahdollinen
synteettiset on tarkoituksella "jähmeämpiä" kuumassa jotta niiden pumpattavuus säilyy!!!
Meinaatko että käytät kone öljyä autossasi??
Ei maha api luokitukset täyttyä tuolla öljyllä!!
Sitäpaitsi autossa jossa on hydrauliset venttiilin tasaajat ei saa käyttää jäykkiä öljyjä.
Nimeen omaan sen takia että kylmäkäynnistyksessä tasaimiin tulee öljy niin myöhäsessä vaiheessa, öljyn notkistuttua että moottorivaurion vaara on mahdollinen
synteettiset on tarkoituksella "jähmeämpiä" kuumassa jotta niiden pumpattavuus säilyy!!!
Saab 9-3 2.8t V6 Aero xwd
Omega B2 caravan
DTM Calibra.
Öljyä palaa siis autoissa, kuin myös kotona
OCF Formulatietäjä 2010&2018
Omega B2 caravan
DTM Calibra.
Öljyä palaa siis autoissa, kuin myös kotona
OCF Formulatietäjä 2010&2018
Ajoautossani käytän 5W-40 tai 0W-40 öljyä, mitä sattuu saamaan "halvimmalla" (merkkinä olen viime aikoina tukeutunut Castrolin tuotteisiin).Antti H kirjoitti:Konekäyttö on asia erikseen!!
Meinaatko että käytät kone öljyä autossasi??
Ei maha api luokitukset täyttyä tuolla öljyllä!!
Sitäpaitsi autossa jossa on hydrauliset venttiilin tasaajat ei saa käyttää jäykkiä öljyjä.
Nimeen omaan sen takia että kylmäkäynnistyksessä tasaimiin tulee öljy niin myöhäsessä vaiheessa, öljyn notkistuttua että moottorivaurion vaara on mahdollinen
synteettiset on tarkoituksella "jähmeämpiä" kuumassa jotta niiden pumpattavuus säilyy!!!
Kannattaa muistaa, että työkoneessa ja autossa voi olla sama moottori?
Käytän huoltovastuullani olevassa traktorissa 20W-30, 15W-30 tai myös 10W-30 öljyä (riippuu mitä tulee ostettua).
API-luokitus ei liity mitentkään viskositeettiin, joten 20W-30 öljyillä on erittäin korkeat API-luokitukset dieselpuolella.
Hydraulisianostimia on myös työkone käytössä 20W öljy ei tuota ongelmia.
Synteettisiä öljyjä on hyvin paljon ?W-30 öljyjä, siis kyseessä ei ole mikään jäykkä öljy kuumana. Koska monet moottorit vaativat tuollaisia moottoreita. Jäykkä öljy kuumana aiheuttaa saastepäästöjä ja nostaa polttoaineen kulutusta.
Pumpattavuus taitaa parantua, kun öljyn viskositeetti ohenee. Ainakin dieselöljyssä pumpattuvuus tulee vastaan kylmässä päässä ei kuumassa päässä.
j.h
Eiköhän ole fiksuinta käyttää sellaisia öljyjä, joita tehdas suosittelee. Varsinkin jos API ja viskositeettiluokat menevät sekaisin.
en asiasta ymmärrä noiden lukemisen jälkeen yhtään mitään, mutta oma "maalaisjärki" sanoo että:
Parempi käyttää mahdollisimman notkeeta öljyä joka vaan ei tule tiivisteiden läpi jotta etenkin kylmillä keleillä tehtävät käynnistykset ei tekisi niin pahaa moottorille.
Kuulehan sen jo 100m päästä jos on vectrassa jäykkää öljyä kun venttiilit yrittää konepellin läpi...
Eli todetaanko että notkeasta öljystä ei ainakaan haittaa ole etenkään hydraulisilla nostajilla varustetuissa autoissa?
Parempi käyttää mahdollisimman notkeeta öljyä joka vaan ei tule tiivisteiden läpi jotta etenkin kylmillä keleillä tehtävät käynnistykset ei tekisi niin pahaa moottorille.
Kuulehan sen jo 100m päästä jos on vectrassa jäykkää öljyä kun venttiilit yrittää konepellin läpi...
Eli todetaanko että notkeasta öljystä ei ainakaan haittaa ole etenkään hydraulisilla nostajilla varustetuissa autoissa?
Aika hyvin sanottu.AksuPaksu kirjoitti:en asiasta ymmärrä noiden lukemisen jälkeen yhtään mitään, mutta oma "maalaisjärki" sanoo että:
Parempi käyttää mahdollisimman notkeeta öljyä joka vaan ei tule tiivisteiden läpi jotta etenkin kylmillä keleillä tehtävät käynnistykset ei tekisi niin pahaa moottorille.
Kuulehan sen jo 100m päästä jos on vectrassa jäykkää öljyä kun venttiilit yrittää konepellin läpi...
Eli todetaanko että notkeasta öljystä ei ainakaan haittaa ole etenkään hydraulisilla nostajilla varustetuissa autoissa?
5W-40/50 käy melkein kaikkiin hiukan vanhempiin ja vanhoihin autoihin. Uusissahan on nämä 0W-30 longlifet. Ei sekoteta niitä tähän.
-
Osku
Varmaankin suurinpiirtein näin.ekomies kirjoitti:Eiköhän se ole niin,että kun tähän Astraan laittelee nuo Mobilin 5w-50 Rally
Formulat niin pelataan öljyn puolesta varman päällä,ja öljynvaihtoväliksi
1v tai 10tkm niin se on siinä.
Tosin mie oon vaihtanu n. 7-8tkm/2 kertaa vuodessa öljyt.
Ehkä jonkun mielestä turhaa noin useasti - mutta voiko öljyjä vaihtaa liian useasti?
ja kaiken lisäksi kun on kysymys vanhasta/kuluneesta moottorista.Tämän kesän on ollut Nesteen moniaste (Multigrade) 10W-30 -öljyt koneessa. Kyseinen öljy täyttää myös nuo minun C16NZ:n API-luokituksetkin! Toisin kuin monet muut laatu-öljyt...mutta enpä oo tuota APIa niin tarkasti aina kytänny, kunhan muuten on tunnetun valmistajan öljyt. (ja "riittävä" viskoositeetti)
Talveksi öljyksi tulee 5W-40 (tai 5W-50) - esim. Valvoline, tai mikä nyt sattuu olemaan kohtuu-hintainen.
Eräänä talvena oli Mobil 0W-40, enkä huomannut mitään eroa öljynkulutuksessa/vuodoissa.
-
Osku