Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
jone28 kirjoitti:Calibra X20XEV:n tyhjäkäynti on temppuillut joitain kertoja viimeaikoina eli kun laskee tyhjäkäynnille niin hetken päästä (n.10-15s) saattaa kierrokset tippua hetkellisesti. ja välillä niin paljon että sammuu kokonaan. mikähän mättää? tyhjäkäyntimoottori sökönä vai?
Jos tyhjäkäyntimoottorissa vika niin yleensä se jää jumiin jolloin kierrokset tuppaa jäämään jopa reilusti yli tonnin, mutta tuskin se sammuu sen takia.
todennäkösesti siel on se huohotuspuoli tukossa kaasuläppäkotelosta, ja muistaakseni x20xev:ssä menee venakopasta se pienempi letku imusarjassa olevaan liitokseen joka muurautuu ajan mittaan umpeen... huohotuspuoli kuntoon niin pitäs taas pelata
Senator-B 3.0 24valve 1991--myyty
Monza 3.0 1985--myyty
Ascona B 1981--myyty
Saa näköjään 3000-4000 km välein putsailla tota tk-moottoria...prkl!!!
Rupesi taas työmatkalla oireilemaan. Täytyy tällä kertaa kokeilla pelkästäänn jarrucleaneria kaasuläpän puolelta sisään ja wd-40 jälkiruoaksi... Jos ei pelitä, niin kai se on pakko repiä irti ja ja putsata "kunnolla"
Mikle kirjoitti:Saa näköjään 3000-4000 km välein putsailla tota tk-moottoria...prkl!!!
Rupesi taas työmatkalla oireilemaan. Täytyy tällä kertaa kokeilla pelkästäänn jarrucleaneria kaasuläpän puolelta sisään ja wd-40 jälkiruoaksi... Jos ei pelitä, niin kai se on pakko repiä irti ja ja putsata "kunnolla"
Putsaa se kaasuläppäkotelo, vaihda tiiviste sen ja imusarjan väliin +TK-säätimen tiiviste ja poraa auki se peinemmän huohotuletkun reikä 1,5mm terällä. Se tukkoinen kotelo saa ton TK-säätimenkin menemään putsaus-, ja jopa vaihtokuntoon!
itse puhdistin tk-moottorin monta kertaa mutta ei auttanut ongelmiin! sen pienemmän huohotin letkun päässä oleva "venttiili" joka on imusarjassa kaasuläpän alapuolella oli aivan tukossa. porasin 3mm poralla läpi reiän siihen ja ongelmat loppui siihen paikkaan!
nyt kun puristaa sitä pienempää letkua pihdeillä niin huomaa kuinka tyhjäkäynti menee aika vaikeaksi!
JJunior kirjoitti:itse puhdistin tk-moottorin monta kertaa mutta ei auttanut ongelmiin! sen pienemmän huohotin letkun päässä oleva "venttiili" joka on imusarjassa kaasuläpän alapuolella oli aivan tukossa. porasin 3mm poralla läpi reiän siihen ja ongelmat loppui siihen paikkaan!
nyt kun puristaa sitä pienempää letkua pihdeillä niin huomaa kuinka tyhjäkäynti menee aika vaikeaksi!
Tuota noin. Siis tarkennuksena kysyn vielä tuosta poraushommasta:
Kyseessä oleva venttiili on siis imisarjan päässä ja sille tulee ohut alipaineletku kaasuläppäkotelolta. Kun ko. venttiilin irroittaa, sen läpi ei normaalikeuhkoinen kaveri puhaltele, umpimateriaalia "suoran putken" osalta. Eli tähän venttiiliinkö olette puhkaisseet reiän vai tarkoititteko vain että mahd. kertyneet paskat porataan pois?
se "venttiili" on keskellä imusarjaa, tavallaan kaasuläpän alapuolella. siihen tulee pienempi letku venttiilikopasta. siinä on alunperin pieni reikä mutta mulla katkes ohut terä siihen ja oli pakko porata isommaks. hyvin toimii vieläkin.
