b asconan huohotus

Viesti Kirjoittaja **mige87** » 03 Loka 2005, 16:24

Apua! Olisko kellään tietoa/kuvia miten b asconan -78 kannen huohotus on järjestetty esim tuplille?Ostin juuri asconan tuplilla ja venttiilikoppa huohottaa nyt suoraan kopan päälle ja likaa paikat.

Entä onko öljypohjan tiivisteessä ilmennyt tiiveys ongelmia, kun ko auto vuotaa öljyä vain kunnolla kierrätettäessä, eli esim tyhjäkäynnillä ei vuotoa esiinny, riittääkö pelkkä tiivisteen kiristys/vaihto vai onko tässä mallissa erikseen kampikammion huohotusta, jonka puutteesta tuo öljyvuoto olisi?

Viesti Kirjoittaja **SR-Berlina** » 03 Loka 2005, 16:37

Kampikammion tuuletus hoituu juuri tuon venttiilikopan kautta.
Reikään vain sopiva letku ja vetää sen auton alle öljyämään herkästi ruostuvaa pohjaa.

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 03 Loka 2005, 17:28

jos sinulla on peltikoppa, niin hitsaa se toinen huohotusreikä umpeen ja suurenna toinen n.18-20mm ja hitsaa putkenpätkä siihen.ne alkuperäiset pikkuletkut on armotta liian ahtaat. putkeen sitten letkua ja letku esim. tyhjään kaljatölkkiin tai vastaavaan.jos tahot oikein projutun,niin hommaa alukoppa ja tee letkutus hydraliittimillä.... puhko tölkin päälle hengitysreikiä esim. naulalla.

letkun viritys auton alle ei välttämättä ole inssin mieleen... kaljatölkin voi vaihtaa puhtaaseen kun riittävästi on törkyinen.

eipä paskaannu konehuone kun teet asiallisesti.

Viesti Kirjoittaja **Mania** » 03 Loka 2005, 18:39

veljeläl oc c-kadetis 4l. ölhy kannu huohotin säiliönä, ja aina ku öljynpaine valo vilkahti, niin sai hyvää täyte öljyä:D

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 03 Loka 2005, 19:06

täällä on aina menny letku viritykset läpi insseille mitään oo ikinä noittineet

Viesti Kirjoittaja **SR-Berlina** » 03 Loka 2005, 20:33

Eipä mullekaan oo koskaan sanottu noista letkuvirityksistä.
Tosin mulla se letku menee koneen takaa kytkinkopan sivulle, joten sitä ei edes juuri näy.

Viesti Kirjoittaja **mige87** » 04 Loka 2005, 11:14

kiitos näistä tiedoista, virittelen jotain!

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 04 Loka 2005, 18:56

Ei niistä letkuvirityksistä ole mainittu kuin stripillä. Kaveri joutu penariin tekaseen siideritölkistä, kun eivät päästäneet radalle...

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 05 Loka 2005, 14:50

niin, eipä taija moni inssi kiinostua muutenkaan näistä vanhoista romuista...mut onhan tölkki parempi kun sotkea omaa pihaa. no samapa tuo, ite en tykkää muutenkaan itse öljyävistä ajoneuvoista....

Viesti Kirjoittaja **mige87** » 05 Loka 2005, 15:19

letkuja ei siis ole tarkoitus liittää imusarjaan, saadakseen alipainetta kampikammioon etc...( kuulin jostakin tällaisenkin idean)?
Onko tietoa öljypohjan kiristysmomentista? Mitä suuruusluokkaa sen kuuluu olla, onko kokemuksia liian suurista momenteista,(milloin halkeaa)?

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 05 Loka 2005, 17:55

jos tahot imua yläkertaan ja siten että siitä on hyötyä, niin tarviat ilmapumpun ja tajuttoman tiiviin koneen....ei kannata katuautossa.

antiikkisella korkkitilkkeellä ei hirviä rystyset valkosena vääntää, pistä liimaa hiukan tiivisteeseen ja lohkon pintaan siten siis että tiiviste liimautuu molemmin puolin. aseta tiiviste lohkoon. pistä pannu paikoilleen ja kiristä siten että hiukan liimaa pursuaa reunoista.

ennen liimausta: naputtele öljypohjantiivistetaso suoraksi jos/kun se on kiero. koputtele samalla pannukin muotoon jos siinä on kolhuja ja pese ikimönjä pois.ehkäpä samalla maalaat pannun hienoksi mustalla tmv. sävyllä, punaista ei tule käyttää.
käytä tukevia prikkoja pulteissa.liimaa voi laittaa pulttien jenkoihinkin hiukan.