Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Jos auto lähtee kutakuinkin aina luisuun kun sen saa sutimaan ja jos kääntäessäkin aina molemmat pyörät sutii niin kyllä siellä lukko on. Lukosta huolimatta pieni ero pyörimisnopeudessa renkaiden välillä voi olla mutta jos kunnolla sudittaa niin kyllä lukkoperän omaavassa vehkeessä aina sutii kumpikin pyörä.
Ja kun kyseessä kuitenkin on Omega niin todennäköisesti siinä on lukko.
no eikö tuo lie selviä kun nostaa perästä ilmaan ja pyörittää rengasta toiseen suuntaan niin toisenpuolen pyörän pitäisi pyöriä samalla tavalla ja ilman lukkoa toinen pyörä pyörii päinvastaiseen suuntaan
tiedä sit mut minusta kuullostaa kaikkeesta helpoimmalta ja nopeimmalta
On 2003-01-05 14:27, korppi wrote:
no eikö tuo lie selviä kun nostaa perästä ilmaan ja pyörittää rengasta toiseen suuntaan niin toisenpuolen pyörän pitäisi pyöriä samalla tavalla ja ilman lukkoa toinen pyörä pyörii päinvastaiseen suuntaan
tiedä sit mut minusta kuullostaa kaikkeesta helpoimmalta ja nopeimmalta
Sorry Omegan lukko ei toimi noin. Lukko todetaan Omegan tapauksessa pyörittämällä kardaania ja jarruttamalla toista pyörää. Jos ei pistä jarrutukselle hanttiin niin ei oo lukkoa.
Vanhemmat takavetoisten lukot Monzaan asti voidaan yleenstä huomata kuten korppi kirjoitteli.
kuten kirjoitin niin vanhempien kitkalukkojen olemassa olo huomataan noin kuin mainitsit. Kemppiviritykset kuuluu jokkispiireihin, ei alennuta puhumaan niistä.
Kyllä omegankin lukko pistää hanttiin kun on perä ylhäällä, vaihde päällä ja pyörittää toista pyörää. toinen pyörä pyörii tietenkin vastakkaiseen suuntaan, mutta on jäykkä pyörittää.
