2.0 cih le-jetronic käyntiongelma
2.0 cih le-jetronic käyntiongelma
kone hörähtää käyntiin, mutta pysyy käynnissä vain n.5s ajan ja sammuu, ei reagoi kaasuun..autoon vaihettu bemsapumppu, puola ja sytkä, bensalinjat vedetty oikeinpäin.. ei hajukaan viasta...!!!
Jos auto sammuu heti kun päästää virta-avaimesta startin pois, on syynä kärjettömän sytytyksen puola. Se tarvitsee 12V jännitteen, mutta jos sille on vedetty virrat auton alkuperäisellä puolan + johdolla., on jännite vain 8V(etuvastus). Kokeilkaa vetää puolalle johto suoraan akun + navasta.
Jos edellä mainittu ei vastaa kuvausta, niin kannattaa käydä kaikki liittimet läpi CRC:llä ja raapia ruuvarilla tms liuskat kiiltäviksi. Maadoitus vaatii erityistä huomiota. Sen johtohan tulee kiinni imusarjan päähän, 6mm pultin alle. Samoin kannattaa uusia moottorin ja korin välinen maadoitus.
Kaverin Manta teki samaa. Kaiken maailman säätäjää ja ruisku"teknikkoa" kävi katsomassa(minä mukaanlukien) autoa monen kuukauden ajan.(rakentaminen enemmän tai vähemmän säännöllistä). Eräänä päivänä vaihdoin Rekkuuni ruiskun johtosarjaa. kyseinen kaveri tuli kylään ja katsoi, kun ruuvasin ruiskun maajohtoa kiinni imusarjaan. Kaveri tuumi, että tuollaista johtoa ei hänen autossaan ole. Sanoin että on. Kaver läksi heti kotia kattomaan ja puolen tuniin päästä soitti että Manta käy...
Jos edellä mainittu ei vastaa kuvausta, niin kannattaa käydä kaikki liittimet läpi CRC:llä ja raapia ruuvarilla tms liuskat kiiltäviksi. Maadoitus vaatii erityistä huomiota. Sen johtohan tulee kiinni imusarjan päähän, 6mm pultin alle. Samoin kannattaa uusia moottorin ja korin välinen maadoitus.
Kaverin Manta teki samaa. Kaiken maailman säätäjää ja ruisku"teknikkoa" kävi katsomassa(minä mukaanlukien) autoa monen kuukauden ajan.(rakentaminen enemmän tai vähemmän säännöllistä). Eräänä päivänä vaihdoin Rekkuuni ruiskun johtosarjaa. kyseinen kaveri tuli kylään ja katsoi, kun ruuvasin ruiskun maajohtoa kiinni imusarjaan. Kaveri tuumi, että tuollaista johtoa ei hänen autossaan ole. Sanoin että on. Kaver läksi heti kotia kattomaan ja puolen tuniin päästä soitti että Manta käy...
Juho M-P kirjoitti:Jos auto sammuu heti kun päästää virta-avaimesta startin pois, on syynä kärjettömän sytytyksen puola. Se tarvitsee 12V jännitteen, mutta jos sille on vedetty virrat auton alkuperäisellä puolan + johdolla., on jännite vain 8V(etuvastus). Kokeilkaa vetää puolalle johto suoraan akun + navasta.
Jos edellä mainittu ei vastaa kuvausta, niin kannattaa käydä kaikki liittimet läpi CRC:llä ja raapia ruuvarilla tms liuskat kiiltäviksi. Maadoitus vaatii erityistä huomiota. Sen johtohan tulee kiinni imusarjan päähän, 6mm pultin alle. Samoin kannattaa uusia moottorin ja korin välinen maadoitus.
Kaverin Manta teki samaa. Kaiken maailman säätäjää ja ruisku"teknikkoa" kävi katsomassa(minä mukaanlukien) autoa monen kuukauden ajan.(rakentaminen enemmän tai vähemmän säännöllistä). Eräänä päivänä vaihdoin Rekkuuni ruiskun johtosarjaa. kyseinen kaveri tuli kylään ja katsoi, kun ruuvasin ruiskun maajohtoa kiinni imusarjaan. Kaveri tuumi, että tuollaista johtoa ei hänen autossaan ole. Sanoin että on. Kaver läksi heti kotia kattomaan ja puolen tuniin päästä soitti että Manta käy...
kokeilen ja katon heti perjantaina ku n hallille päsen, ruiskun maadoitus ainakin on kii,sen olen tarkistanut..näillä vihjeillä koittelen ja marisen lisää jos ei ota käynnistyäkseen...=)
Re: 2.0 cih le-jetronic käyntiongelma
Ei jaksa muistaa vanhaa jetronicia, eikä tarkistaa asiaaoopelix kirjoitti:kone hörähtää käyntiin, mutta pysyy käynnissä vain n.5s ajan ja sammuu, ei reagoi kaasuun..autoon vaihettu bemsapumppu, puola ja sytkä, bensalinjat vedetty oikeinpäin.. ei hajukaan viasta...!!!
Siis kipinä tulee kun peli sammuu vika on papuolella.
Onko polttoaineenpaine ok?
Tuleeko sytytykseltä signaali käyntinopeustiedosta ruiskunboksille?
Saako polttoainepumppu virtaa muulloinkin kuin käynnistettäessä?
Siis tuleeko papumpun releelle ensiöjännite tieto. Jos papumpun releessä on:
1 nasta, niin se vaatii yhteyden puolan 1 nastaan (ensiöjännite)
TD nasta, niin se vaatii yhteyden sytytysyksikköön (kanttipulssi)
j.h
Kerran oli reilu 2dl vettä ja auto kävi paikallaan hyvin. Liikkelle lähtiessä vesi tietenkin hölskyy sielä boksissa ja aiheutti kamalaa nykimistä. Mitään ei hajonnuJuho M-P kirjoitti:Ei olis eka kerta, kun on vettä boksissa.
Boksi oli siis ylösalaisin akun alapuolella ja pultinreijästä vähitellen vuoti vettä sisään.Mutta jos sulla on kylmäkäynnistyssuuttimella se systeemi, niin mulla teki kerran samaa. Se ei saanu bensaa ku startin aikana kylmäkäynnistyssuuttimelta, kun ei suuttimet saanu ohjausta huonon liitimkosketuksen takia. Poltti vaan kylmäkäynnistysbensat ja sit sammu. Kyllä sitäkin vikaa mietittiin pari iltaa ja meni pari kaljaa ja muutama olut.
Niinpä muuten onki. Tuo kylmäkäynnistyssuutin voi sen hetkellisen käynnin aiheuttaa. Ja ei se eka kerta olis, jos suuttimet olis jumissa.
Sorjonen:
Sama juttu mulla ja vielä kahdessa eri autossa. Toinen oma moka ja toinen eri rakentajan. Liimasin sinne akkukotelon taakse sikaflexillä sellaset toisesta päästä umpinaiset kumiletkun pätkät suojaamaan sitä ruuvin kierrettä.
Sorjonen:
Sama juttu mulla ja vielä kahdessa eri autossa. Toinen oma moka ja toinen eri rakentajan. Liimasin sinne akkukotelon taakse sikaflexillä sellaset toisesta päästä umpinaiset kumiletkun pätkät suojaamaan sitä ruuvin kierrettä.