Jousien ja iskarien vaihto calibraan!!! Voi jeesus!!!

Viesti Kirjoittaja **T.J** » 09 Loka 2005, 11:44

vectraTBO kirjoitti:
pepa kirjoitti:Ei muuten tarvinnu ottaa vetaria irti, mahtu tulemaan ku aikansa värkkäs ja kiristeli jousia.
Siis täh? Sait vaihdettua etujouset tolppaa pois ottamatta vai?

Miksi kaikki täytyy tehdä vaikeasti, tolpan nyppää irti autosta vartissa jos raidetangonpää ei ala kiusaamaan...

Taas tyypillinen tapaus, jos ei osaa korjata/purkaa/kasata autoa niin tullaan foorumilla haukkumaan kuinka paska opel onkaan. No toivottavasti edes vähän helpotti....

Täytyy yhtyä samaan,eilen ittekki raapisin silmiä pariin kertaan kun luin tuon läpi ja pohdiskelin kans,et vois kai tuon homman jollain tavalla vaikeammin tehdä...

Viesti Kirjoittaja **pepa** » 09 Loka 2005, 16:27

Ei tarvinnu toloppaa ottaa KOKONAAN irti, mahtu kääntyyn sen verran että sai jousen pois ja uuden tilalle!

Itellä on ollu viis ooppelia ja tällähetkelläki niitä on kaks ja nyt vasta ekakerran vaihdoin iskarit jousineen ooppeliin, japanilaisiin oon niitä kyllä vaihdellu eikä oo ollu noin vaikeaa.

Tästä ooppelin haukkumisesta, että taisin mainita vain että ompa saksalaiset insinöörit keksiny hankalan iskarihässäkän, ei muuta.

Viesti Kirjoittaja **jmteam** » 09 Loka 2005, 17:03

pepa kirjoitti:
Tästä ooppelin haukkumisesta, että taisin mainita vain että ompa saksalaiset insinöörit keksiny hankalan iskarihässäkän, ei muuta.

Siinä mitään hankalaa oo,asenne kysymys sanon minä. Toisenlaisiakin peltilehmiä ruuvanneena, ei edes pahimmasta päästä. Mutta tämähän on sitten vain ja ainoastaan mun mielipide,eikä se saa aiheuttaa turhaa palkokasvien kanssa puuhastelua,ni.

Viesti Kirjoittaja **AussiVectra** » 10 Loka 2005, 00:01

Asiasta en tieda ku en ole itte calikkaa kokeillu mutta on kuulemma vaikeempi kun vectrassa josta saa iskarit jousineen ulos all 15 minuuttia, suurin aika menee jousen puristamiseen kun vaihtaa iskaria siihen pakettiin. oon funtsinu jos ostais toiset jousen ylapaan palikat niin sais alkuperaisen pehmeamman josipakan heitettya alle jos lahtee kuoppateille ajeleen. ne vois vaihtaa silla aikaa kun vaimo pakkaa evaita.

Hanski

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 10 Loka 2005, 18:51

AussiVectra kirjoitti:Asiasta en tieda ku en ole itte calikkaa kokeillu mutta on kuulemma vaikeempi kun vectrassa josta saa iskarit jousineen ulos all 15 minuuttia, suurin aika menee jousen puristamiseen kun vaihtaa iskaria siihen pakettiin. oon funtsinu jos ostais toiset jousen ylapaan palikat niin sais alkuperaisen pehmeamman josipakan heitettya alle jos lahtee kuoppateille ajeleen. ne vois vaihtaa silla aikaa kun vaimo pakkaa evaita.

Hanski

Calibran ja A-Vectran etujoustintuet ovat täysin samanlaiset, eli joustintuki ja pyörän napa ovat yhtä puuta.

Ja kaiken helpoin homma iskarien&jousien vaihdossa on ottaa koko tolppa pöydälle.

B-Vectrassa onkin sitten joustintuki jo katkeavaa mallia, eli yläpää auki ja tolpan kaksi pulttia irti niin iskari ja jousi ovat kädessä.

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 10 Loka 2005, 20:26

Tunari-82 kirjoitti:Mäki vaihdoin iskarit sinne päin,madallus jouset oli kyllä jo kiinni.
Sitä en muista otinko jousen pois paikaltaan vai puljasinko jostain jousen välistä, sen tolapan "mutterin"irti,siis sen jolla se iskarin patruuna on tolpassa kiinni.

Miten mäkperssoniin vaihdetaan iskari irroittamatta jousta??????

EDIT: Aikoinaan vaihdoin e-kadettiin jouse+iskarin sillain, että tolppa oli kiinni alatukivarressa+ vetarissa. Toisen puolen vaihdoinkin tolppa pöydällä

. Pari mutteria enemmän=miljuunasti helpompi homma

Viesti Kirjoittaja **Vilderi** » 10 Loka 2005, 20:40

Oikeat vehkeet(pari ulosvetäjää) ja homma luistaa.

Alapallo ja raidetanko tekee eniten siinä kiusaa, nämäkin lähtee oikeilla kaluilla liian helposti.

Mutta jos on ennenkin tehnyt remonttia niin homma on asteikolla 1-10 5...

tuskin näin yksinkertaiset vehkeet voi alkaa vituttaa?

Olematonta alkaa mollaamaan koko merkkiä oman kädettömyyden takia, ja jos opel on niin paska niin liikuppa veljen dx:llä...

Sori, ei herneitä nenään... (ite vedin)

Viesti Kirjoittaja **pepa** » 10 Loka 2005, 20:44

Tästähän kehkeyty ihan tosi keskustelu...

Viesti Kirjoittaja **Polle** » 10 Loka 2005, 21:23

Paikallaan vaihtaminen vaatii kätilön taitoja (=Pystyy maalaamaan eteisen postiluukun kautta)

Alapallon irrotus mulla oli hankalampaa, kun siihen ei bilteman työkalu sopinut. Raidetanko olikin helpompi, kun tilaa on ympärillä.
Toinen ilkeä on sen laippamutterin irrotus, että saa iskarin pihalle. Oli kiljaantunut kiinni ja kun se mutteri on sellainen levyviritelmä, niin meinasi nuljua ja taipuilla viilapenkissä. Näin siis E-raketissa

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 10 Loka 2005, 22:10

kyllähän ton vetari irrottaa ihan yhtä nopeesti kun esim:b-vetrasta ne kaks ruuvia millä se iskari on kiinni olka akselissa.

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 10 Loka 2005, 23:36

Polle kirjoitti:Alapallon irrotus mulla oli hankalampaa, kun siihen ei bilteman työkalu sopinut.

Siihen tarvitaan special tool eli rälläkkä kouraan, niin alkaa se bilteman värkkikin mahtumaan. Ja ota tavaraa pois siitä vehkeestä, älä tolpasta

(sori oli ihan pakko heittää)

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Loka 2005, 01:03

himOPELi kirjoitti: Miten mäkperssoniin vaihdetaan iskari irroittamatta jousta??????

Helposti.Puristimilla jousi kasaan,yläpään palikat auki,uusi patruuna sisään, ja takas nippuun.
Ei sitä jousta mikään pakko pois paikoiltaan ole ottaa tietääkseni

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 11 Loka 2005, 03:51

TJT kirjoitti:
himOPELi kirjoitti: Miten mäkperssoniin vaihdetaan iskari irroittamatta jousta??????
Helposti.Puristimilla jousi kasaan,yläpään palikat auki,uusi patruuna sisään, ja takas nippuun.
Ei sitä jousta mikään pakko pois paikoiltaan ole ottaa tietääkseni

Juurikin näin ,eli jousi oli sielä paikallaan koko ajan,mutta tietty josen ylä lautanen oli irti ja sitten sieltä konehuoneen puolelta pujottaen vanha iskari pois ja uusi paikalleen.

Osku · Viesti Kirjoittaja **Osku** » 11 Loka 2005, 10:33

TJT kirjoitti:
himOPELi kirjoitti: Miten mäkperssoniin vaihdetaan iskari irroittamatta jousta??????
Helposti.Puristimilla jousi kasaan,

ahdasta tulee?

hmm... joustahan pitää saada aika reilusti puristettua kasaan, jotta saa se ylälautasen pois tieltä, vai? (varmaan riippuu vähän autosta, että kuinka paljon siellä on tilaa)

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Loka 2005, 14:13

Jartsa kirjoitti:kyllähän ton vetari irrottaa ihan yhtä nopeesti kun esim:b-vetrasta ne kaks ruuvia millä se iskari on kiinni olka akselissa.

Tuleepas Jartsalta tajunnanvirtaa.. mitähän tämä tarkoittaa?

Kannattaa lukea ne vastauksensa läpi ennen kuin painaa sitä "lähetä" -namiskaa