corsaan 2l?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 12 Loka 2005, 21:29

Tuomas kirjoitti:Siis onko niihin vetareihin vaihdettu isot nivelet sisäpäähän, vai mitä siihen on tehty?

janoks kirjoitti:Eihän sen pitäisi nyt niin iso homma olla.. Kaikki tarvittavat osat löytyy pihalla seisovasta Asconasta, navat ja ulommat nivelet.
Ei sovi Asconan navat Corsaan, aika soveltamiseksi menee. On niitä napoja kuulemma jotkut sorvanneet Corsaan sopiviksi, mutta taitaa materiaalivahvuus jäädä aika heikoksi.

miksi ei asconan napa sovi?ei pitäis olla mitään ongelmaa koska ainakin corsan ja kadetin laakeri on sama(myös gsi kadetissa samat ulkomitat),niin silloinhan se isommalle akselille sopiva napa on pakko myös käydä corsaan...siis se osa minkä läpi vetoakseli tulee.jos meinaat sitä koko hässäkkää mihin corsan etutolppa tulee kiinni,niin sehän on kyllä erilainen.ongelmaksi jäisi siis ainoastaan vetarin pituus,kun ei oo mitään hajua siitä kuinka pitkät on kadetin akselit ja kuinka pitkät corsa vaatisi?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 12 Loka 2005, 21:40

Kaitzu kirjoitti:
omega16T kirjoitti:kertokaas mulle että onkos ton isolohkon vaihdossa ainoo vaihtoehto teettää vetoakselit vai löytyykös jostakin mallista sopivat...kaikki muut osat kyllä löytyy muista
hehe, mistäs mallista meinaat vakaajat tempaista

Tässä vähän turinoita noihin vetareihin liittyen:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=

eiköhän nuo vakaajat kuitenkin vielä siitä gsi-corsasta kelpaa,lähinnä tarkoitin noita ison tekniikan osia että sen saa yleensä liikkumaan ja toimivaksi...katsastukseenhan riittää nuo gsi:n muut vermeet

.itsekkin mietin noita etuveto dieseleitä että ovatko ne millä laatikoilla tehtaalta ulostautuneet,ei vaan osannut tällä foorumillakaan kukaan vastata kun niitä joskus kyselin...

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 13 Loka 2005, 06:12

omega16T kirjoitti:
Kaitzu kirjoitti:
omega16T kirjoitti:kertokaas mulle että onkos ton isolohkon vaihdossa ainoo vaihtoehto teettää vetoakselit vai löytyykös jostakin mallista sopivat...kaikki muut osat kyllä löytyy muista
hehe, mistäs mallista meinaat vakaajat tempaista

Tässä vähän turinoita noihin vetareihin liittyen:
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=
eiköhän nuo vakaajat kuitenkin vielä siitä gsi-corsasta kelpaa,lähinnä tarkoitin noita ison tekniikan osia että sen saa yleensä liikkumaan ja toimivaksi...katsastukseenhan riittää nuo gsi:n muut vermeet .itsekkin mietin noita etuveto dieseleitä että ovatko ne millä laatikoilla tehtaalta ulostautuneet,ei vaan osannut tällä foorumillakaan kukaan vastata kun niitä joskus kyselin...

Vakaajia voi olla Corsaan hankala saada uutena mutta teettämällä onnistuu, ainaki 2001 ku ite ostin niin makso alkuperäset GSi vakaajat vähemmän kuin teetteny mutta nyt saatavuus tilanne kuulemma hankala noiden alkuperäisten kans..
Aika lyhythän se Corsan muutoslista on ja tosiaan vakaajia lukuunottamatta muut vermeet saa sovellettua muista malleista..

Viesti Kirjoittaja **janoks** » 13 Loka 2005, 10:18

Tuli tässä vaan mieleen, että tuo bensatankkihan täytyy kait vaihtaa.
Corsassa kun on kaasarikone tällä hetkellä. Vai onko siellä lähtö ja paluureiät?

Äsken kävin tossa pihalla kurkkimassa, mutta kun ei tahtonut nähdä..

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Loka 2005, 13:09

Löytyy lähtö- ja paluulinja. 1,2:ssa ja ainakin vanhemmissa 1,3:issa on paluulinja. Uudemmista 1,3-litraisista en kyllä muista onko niissä paluulinjaa.

Viesti Kirjoittaja **janoks** » 13 Loka 2005, 13:25

Hyvä näin. Eipä tarvitse sitä tankkia ruveta vaihtamaan.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 13 Loka 2005, 13:46

janoks kirjoitti:Hyvä näin. Eipä tarvitse sitä tankkia ruveta vaihtamaan.

Lähdöt vain erikokoiset GSi:n omassa tankissa mutta jos et aivan älyttömiä tehoja ole hakemassa niin toimii tuolla kaasarinki tankilla hyvin.
Erona vielä on että ruiskun tankissahan olisi tuo "loiskelevy"...

Viesti Kirjoittaja **uitto** » 13 Loka 2005, 17:42

mietittiin tossa yhen tutun koneistajan kans että mahtasko noitten vetareitten tekeminen onnistua itte?ettei tarvisi teettää.. siis jos ne vaan saa siä kestään.

Viesti Kirjoittaja **janoks** » 13 Loka 2005, 17:59

Kaikkihan on mahdollista..

Jos uitto meinaat itse tehdä, niin minulta voisit saada koekappaleiksi isot vetarit, joita pitäisi koneistaa lyhyemmiksi. Vaatii vaan työkaluilta aika paljon, kun on ilmeisesti karkaistu päistä ne vetarit..

Viesti Kirjoittaja **uitto** » 13 Loka 2005, 18:39

no ainaki perus koneistukseen tarvittavat laitteet löytyy.. mutta täytyy miettiä asiaa paremmin kun saadan nyt vanha kone pois ja uusi tekniikka hankittua ja aletaan sitä sovittelemaan.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 13 Loka 2005, 19:55

Ihme hemmoja kun pitää hirmukokoista ja painoista mosaa vääntää... Kyllä se pikkunenkin vinkuu ahtimen kanssa, ja painopisteen saa huomattavasti alemmas ja autokin on kevyehkö

Viesti Kirjoittaja **uitto** » 13 Loka 2005, 20:01

ei oikein noi turbot innosta.. ja kaippa sen 2l senki voi turbottaa

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 17 Loka 2005, 10:17

Ville kirjoitti:Ihme hemmoja kun pitää hirmukokoista ja painoista mosaa vääntää... Kyllä se pikkunenkin vinkuu ahtimen kanssa, ja painopisteen saa huomattavasti alemmas ja autokin on kevyehkö

Kerroppas paljon painoa tulee lisää??? Ihan mielenkiinnolla odotan vastausta...

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Loka 2005, 10:55

Taitaa lisäpainoa tulla viitisentoista kiloa, prosenteissa saman verran.

Eli akku takakonttiin niin ollaan lähes lähtötilanteessa, paitsi että painopiste tuli vähän alaspäin ja taaksepäin

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 17 Loka 2005, 12:52

Tuomas kirjoitti:Taitaa lisäpainoa tulla viitisentoista kiloa, prosenteissa saman verran.

Eli akku takakonttiin niin ollaan lähes lähtötilanteessa, paitsi että painopiste tuli vähän alaspäin ja taaksepäin

Ja kun tekee pari pientä muutosta niin ollaan samassa tilanteessa kuin lähdettäessä