Vikakoodeja se puski APUA!

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 14 Loka 2005, 16:30

Eli tuossa luettiin vika koodit C20XE koneesta ja anto tommosia kuin 93(93 Hall Effect Switch (HES) Low voltage) eli toi on kai Hall anturi?

(31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal)
Eli nokkaakselin asentotunnistin kai?

Mutta siis sytys on aikasella alemmilla kierroksilla ja sitten kun noustaan yli 3000rpm niin sytys on kohdallaan? voiko johtua tosta?

13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
Eli happi sensori missä lie sijaitsee? tai mitä ees tekee?

12 Initiation of diagnosis. n/a ja toi perinteinen

94 Hall Effect Switch (HES) High voltage
ja tuollainen tuli kun otettiin nokkaakselin asentotunnistimesta "töpseli" irti niin anto ton.
Mitähän tuokin sitten tarkoittaa.

Apua kaivaittais?

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 14 Loka 2005, 17:32

APUAAAA!!!!!

Viesti Kirjoittaja **Gsi tuning** » 14 Loka 2005, 18:03

Antoiko käynnissä ollessa tuon koodin "31"?
Se crankshaft sensor on kampiakselin asentotunnistin, ja jotkut boksit antaa koodin kun moottori ei pyöri->normaalia.
Mutta jos käydessä tuon pukkasi, niin jotain vikaa anturissa/johdossa...
Ja voi vaikuttaa sytytykseen.

"13" on lambda-anturin(pakoputkessa) vikakoodi, jännite ei muutu jostain syystä?

"93" viittaa virranjakajan sisällä olevaan Hall-anturiin, joka kertoo ruiskulle sylinterin.(sequential injection)

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 14 Loka 2005, 18:05

13 Oxygen sensor No change in voltage/open circuit.
Eli happi sensori missä lie sijaitsee? tai mitä ees tekee?
No tämähän on se Lambda anturi joka sijaitsee katalysaattorissa,
jos se ei toimi,ei toimi paljon muutkaan asiat oikealla tavalla siellä
moottorissa,tuon vikakoodin voi aiheuttaa joko kosketusvika lambdan piuhoissa,tai risa lambda anturi,pahimmassa tapauksessa myös itse katalysaattori voi olla kaput,kunhan tuo ongelma on korjattu,niin eiköhän nuo muutkin ongelmat ala selvitä.

Viesti Kirjoittaja **Antero** » 14 Loka 2005, 18:55

ekomies kirjoitti:13
No tämähän on se Lambda anturi joka sijaitsee katalysaattorissa,
jos se ei toimi,ei toimi paljon muutkaan asiat oikealla tavalla siellä
moottorissa,tuon vikakoodin voi aiheuttaa joko kosketusvika lambdan piuhoissa,tai risa lambda anturi,pahimmassa tapauksessa myös itse katalysaattori voi olla kaput,kunhan tuo ongelma on korjattu,niin eiköhän nuo muutkin ongelmat ala selvitä.

Ei se lambda-anturi nyt katalysaattorissa ole. Koneesta riippuen etuputkessa tai pakosarjassa. Katalysaattorin kunto ei vaikuta moottorin toimintaan tai vikakoodeihin millään lailla, ellei katti ole täysin räjähtänyt tukkoon.

Viesti Kirjoittaja **tt__** » 14 Loka 2005, 21:10

yksi noista vikakoodeista on hall-anturi(koodi 93)

Viesti Kirjoittaja **Saintiel** » 15 Loka 2005, 13:11

noh eipä ooo kattia..,.

Viesti Kirjoittaja **Catarthis** » 25 Huhti 2007, 13:27

Onkos tämän asian kanssa edetty laisinkaan??
Kaverin vectra (c20xe) sylkäisi juuri samat koodit ulos, eli
13
31
93
94
Oireina nykiminen monesti puolilämpimänä ja vikavalon vilkuttelu (eivät siis ole yhteydessä toisiinsa) silloin tällöin, etenkin rauhallisessa ajossa ja isolla vaihteella kiihdyttäessä tuppaa se valo syttymään. Ruiskun lämpötila-anturin vaihto auttoi satunnaiseen nykimiseen, mutta nyt auto meinaa nykiä aina puolilämpimänä, eli juuri silloin kun ollaan päästy muun liikenteen sekaan!!