Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Minun tietojen mukaan se on tuo 10 astetta,mutta ainakin 2.0ne 88 asconassa on oktaaninvalitsin pistoke siellä konehuoneessa joka kaiketi
alempioktaanisessa asennossa pienentää ennakkoa.
Joku joukostamme varmaankin tietäisi kertoa lisää.
Mitä tulee tuohon oktaaninvalitsimeen niin se ei mulla enää ole käytössä, kun laitoin megasquirtin. Nyt vaan olisi sytkän säätö edessä niin sillä tuota kyselin....
Mikähän liene sitten maksimi ennakko kierroksilla? Pitäisi alkaa megasquirttia varten rakennella sytkäkarttaa. Jos joltain löytyisi vaikka jotain suuntaa antavaa peruskarttaa tohon 20NE koneeseen niin olisi avuksi omaa karttaa muokatessa, tulee tosin ahdettuun koneeseen mutta olisi siitä helpompi lähteä muokkaamaan
Tuolta www.finsquirt.net
löytyy tuosta aika paljon juttua
Tuossa jonku 1.9 gti pösön kartta:
joka ei varmaan ihan kauas heitä vapari ohc opelin koneestakaan, tai no pienillä map-arvoilla(osakaasulla) uskaltaisin käyttää päälle 40ast. ennakkojakin. Ainakin motronicci paikallaan kaasutettaessa heittää opelin ennakon johonkin 45ast. tuntumaan.
Joo eli se karttapohja olis kierroksille ja syttyennakoille, noita imusarjapaineita käyttäen, kuten tuosta Jarnon laittamasta kuvasta käy ilmi. Ja olis tulossa tollaseen ahdettuun 20NE koneeseen, tällä hetkellä tosin vielä miedot ahdot, 0.2-0.3 bar, noilla pitäisi sisäänajot varmaan tehdä...
Oisko jollain heittää jotain maksimi ennakkoja mitä uskaltaa käyttää tollasessa ahdetussa 20NE koneessa? Tällä hetkellä vielä aika miedot ahdot, 0.3 bar
