Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Karkeasti arvioiden 300-600 ekua...Omani vaihdatin muutama kuukausi takaperin ja makso muitstaakseni jotain 370ekua, sisältäen myös moniurahihnan...Ei ollut opelin liike...
Woody kirjoitti:Karkeasti arvioiden 300-600 ekua...Omani vaihdatin muutama kuukausi takaperin ja makso muitstaakseni jotain 370ekua, sisältäen myös moniurahihnan...Ei ollut opelin liike...
No ei oo paha. Ajattelin että ois lähempänä tonnia.
Woody kirjoitti:Karkeasti arvioiden 300-600 ekua...Omani vaihdatin muutama kuukausi takaperin ja makso muitstaakseni jotain 370ekua, sisältäen myös moniurahihnan...Ei ollut opelin liike...
No ei oo paha. Ajattelin että ois lähempänä tonnia.
Kyllähän ne villeimät huhut on joskus ollut lähempänä tuota tuhattakin
skk kirjoitti:mv6:ssa oli kuitti, vähän reilu tonni hihnan ja hihnapyörien vaihto ...
Aika pitkä hinta....Kun tuossakin oli kuiten orginalli jakopään satsi sisältäne rulla ja hihnan. Vespumppu tosi ei ollut orggis, mutta ei sekään olisi nostannut hintaa yli 500 ekun...
skk kirjoitti:mv6:ssa oli kuitti, vähän reilu tonni hihnan ja hihnapyörien vaihto ...
Aika pitkä hinta....Kun tuossakin oli kuiten orginalli jakopään satsi sisältäne rulla ja hihnan. Vespumppu tosi ei ollut orggis, mutta ei sekään olisi nostannut hintaa yli 500 ekun...
joo.. no tossa siis tosiaan oli myös kaikki uudet hihnapyörät, ei vain kiristin
skk kirjoitti:mv6:ssa oli kuitti, vähän reilu tonni hihnan ja hihnapyörien vaihto ...
Aika pitkä hinta....Kun tuossakin oli kuiten orginalli jakopään satsi sisältäne rulla ja hihnan. Vespumppu tosi ei ollut orggis, mutta ei sekään olisi nostannut hintaa yli 500 ekun...
joo.. no tossa siis tosiaan oli myös kaikki uudet hihnapyörät, ei vain kiristin
aaa, eli siis nokkapyörätkin...no, ei niitä kuitenkaa ihan joka hihnan vaihdossa vaihdetta.Normaalisti vaihdetaan hihna ja ne 3 kiristin rullaa..
Ei tuo MV6:n hihnanvaihto mitään kovin edullista kyllä ole merkkiliikkeessä.
Jos työn osuus on kovin suuri, niin mielestäni se ei ole aivan perusteltua, koska huoltotilaa on paljon enemmän kuin etuveto opeleissa. Jos on tehnyt jonkin verran autohommia, niin ei tuossa paljoa 2tuntia enempää kestä
-jupe- kirjoitti:Ei tuo MV6:n hihnanvaihto mitään kovin edullista kyllä ole merkkiliikkeessä.
Jos työn osuus on kovin suuri, niin mielestäni se ei ole aivan perusteltua, koska huoltotilaa on paljon enemmän kuin etuveto opeleissa. Jos on tehnyt jonkin verran autohommia, niin ei tuossa paljoa 2tuntia enempää kestä
eikä ne taida enempää veloittaakkaan...taisi ollu juuri tuo kaksi tuntia.
Mun mielestä mv6 mosassa on oma hommansa jos nokat koittaa tarkkaan ajottaa. Ne kaks kiristinrullaa tosiaan nokkien asentojen määrittämiseen ja se kolmas hihnankireydelle. Muutaman kerran kun ahtaasti koneen ympäri pyörittää ja hihna sijautuu on uusi säätö edessä.
Orkkisosat on aika arvokkaat, mutta ei sinne kannata mitään pilipaliakaan laittaa