vectra 2,5 v6 cdx -96 miksi nykii?

Viesti Kirjoittaja **jaa243** » 17 Loka 2005, 21:26

vectra perkele nykii pintakaasulla yleensä kuitenkin vain hetken liikkellelähdön jälkeen ja yleensä lähtee ku polkasee kaasun pohjaan.

kuitenkin aika vastenmielinen oikku.

oliskohan kellään minkäänlaista aavistustakaan mistä vois johtua?

Viesti Kirjoittaja **Veccura A** » 17 Loka 2005, 23:10

Tarkasta imupuolen letkut, saattaa löytyä joku pienen pieni vuoto.

Viesti Kirjoittaja **jaa243** » 19 Loka 2005, 19:53

täytyy kattella viikonloppuna.

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 19 Loka 2005, 20:59

Bensansuodatin?

Viesti Kirjoittaja **fender** » 19 Loka 2005, 21:04

Egr tai huono tulpanjohto veikkaus.

Viesti Kirjoittaja **Nipe** » 19 Loka 2005, 21:06

Enpä usko EGR:ään,mut tulpanjohdot kannattaa vaihtaa.Mulla ilmeni outoa nykimistä pintakaasulla ja se korjaantu tulpanjohdot vaihtamalla.

Viesti Kirjoittaja **fender** » 19 Loka 2005, 21:39

Ai miten niin egr ei voi olla mahdollinen. Ei se sytytä välttämättä mil valoa tai
anna dtc:tä. Täydellä kuormituksella ekri ei oo koskaan auki. Sitävastoin takertava egr saa aikaan nykäyksiä kun se avautuukin enemmän mitä ecu haluaisi. Avautuminen tapahtuu juuri kun lähdet liikkeelle ja pintakaasulla kiihdytät. Ei välttämättä juuri tässä autossa mutta on noita tullu vastaan kun kaikki pitäis olla kunnossa" kun ei oo vikakoodia".
Vinkkelikutosen johtosarja on sen hintanen etten huvikseen mittaamatta vaihtaisi. Tosin johtovika muuttuu ennenpitkää myös puolaviaksi.

Viesti Kirjoittaja **bahis!** » 19 Loka 2005, 22:32

Vähän samankaltaista oiretta oli omassa oston jälkeen, mutta korjaantu kun muutaman kerran 'vähän' kengitti...

Oli ollut jollain vanhalle papalla ennen

Niin on ollut samantapaista oiretta jälkeenpäin kun on tankannut ST1:ltä... Nesteen bensoilla ei nyvi...

Viesti Kirjoittaja **kontio** » 19 Loka 2005, 23:11

Vinkit halvimmasta alkaen:

tarkista ilmasuodatin ja mahdolliset imuvuodot letkuista.

EGR:n tiivisteen tilalle peltilaippa, eli venttiili tukkoon.itsellä katosi nykiminen tällä tavalla.ja oli hieno fiilis kun huomas että menee ku ajatus.hinta:ilmainen

Tulpat vaihtoon 4€/kipale, siis normikärkiset bossilaiset

Tulpanjohdot, varmaan 60€/satsi tms

koita noi alkuun

Viesti Kirjoittaja **jaa243** » 21 Loka 2005, 08:47

bensan ja ilmansuodattimet sekä tulpat on loppukesästä vaihdettu.

nesteellä tulee tankattua 98e.

näkisköhän jollain testerillä noiden tulpanjohtojen "kunnon"?

saamarin en ees tiä missä se egr-venttiilisysteemi on. vai oliskohan se tuo alumiininen mötti tossa imusarjan vasemmalla puolella kahdella torxsilla kiinni?

letkuissa ei ainakaan päälle näy mitään erikoista.

joutokäynti muuten seilaa jonkun verran.

Viesti Kirjoittaja **Appura** » 21 Loka 2005, 09:30

Täälä samaa ongelmaa.. Tulpat ja tulpanjohdot vaihdettu 2kk sitte.. se haitari putki vaihdettu.. ei vaikutusta. Missäs tuo EGR tiiviste on?

Viesti Kirjoittaja **fender** » 21 Loka 2005, 16:33

Egr venttiili sijaitsee oikean venttiilikopan päällä ja tosiaan kahdella torx kannallisella kiinni. Autoa katotaan takaapäin ei niinku hevosta naamakkain.
Välttyy monelta sekaannukselta...
Tulpanjohdot voit mitata yleismittarillakin. Vastus ei saisi juuri ylittää 10kilo-ohmia.Kääntele johtoja eri asentoihin mitatessa, näet mahdolliset katkokset paremmin.
Opelissa niinkuin monessa muussakin merkissä tietyt viat moottorimallispecifisejä. Eli jos x20xev mosasta menee kampuran tunnistin
usein se ei tarkota että se on x16xel moottorissaki ku mulla oli just samantapanen vika...tutki, älä arvaa.

Viesti Kirjoittaja **kontio** » 21 Loka 2005, 20:52

Kokeilkaa ihmeessä EGR:n plokkaamista.voi auttaa yllättävän moneen ongelmaan, joku sanoo jopa alakierrosväännön parantuneen...

laippa

Tuossa Teban mallikappale, X18XE1 koneeseen.Ainakin 20xeviin menee täysin reiätön (tai tietysti torx-reiät) levy, tää meiän mylly vaatii toisen reiän että mahtuu paikalleen venttiilin ulkoneman takia.

sijainti

Ja edelleen X18XE1 myllyä by teba.

kuva sponsored by ekto.
tuossa sitten 20xevi.voi myös pelkästään vetää nuolen osoittaman ruuvin kiinni, mutta fiksumpi tapa on tehdä se sokea laippa sinne väliin.

tuolla lisää kuvia 1.6 motista...ja syy miksi venttiili kannattaa ohittaa.kerää aika paljon paskaa.
http://www.vectraclub.hu/auto_szoveg/kepek.html

Viesti Kirjoittaja **camus** » 21 Loka 2005, 20:57

Jos EGR on kunnossa, sen blokkaamisesta ei ole mitään tehollista hyötyä; ainakaan 6 koneessa. Ei siis huomaa ajossa, onko blokattu vai ei. On testattu. Imusarja voi paskottua vähemmän, en tiedä, ei muuta hyötyä.

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 21 Loka 2005, 21:14

kontio kirjoitti:Vinkit halvimmasta alkaen:

tarkista ilmasuodatin ja mahdolliset imuvuodot letkuista.

EGR:n tiivisteen tilalle peltilaippa, eli venttiili tukkoon.itsellä katosi nykiminen tällä tavalla.ja oli hieno fiilis kun huomas että menee ku ajatus.hinta:ilmainen

Tulpat vaihtoon 4€/kipale, siis normikärkiset bossilaiset

Tulpanjohdot, varmaan 60€/satsi tms

koita noi alkuun

kerrotko tännekin, mistä kutvoseen lähtee 60 eskolla johtosatsi?
(halvimmillaan sain veijoon 78€ boschin johdot, mut omegaan olikin jo samaiset boschilaiset 105€) originaalit olis olleet 330€ satsi...
Äläkä mainitse sanaa Hotwires....