C20LET vikakoodit ja moottorivikavalo

[mafia69]

Nyt olisi apu tarpeen. '93 Turbo Calibrassa palaa vikavalo melkein kokoajan.
Välillä se saattaa sammua ihan itsestään ja joskus jos hyvin käy niin käynnistyksen jälkeen se ei pala vähään aikaan.

Luin vikakoodit. Tulokset ovat seuraavat.

12 Initiation of diagnosis
21 Throttle position sensor High voltage
31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
94 Hall Effect Switch (HES) High voltage

Vikavalo alkoi palamaan Forte Motor Flush käsittelyn aikana. Onko kenties huonoa tuuria? Käsittely tuli tehtyä liikkeessä ja samalla vaihdatin moottoriöljyt.

Moottoriöljy on Mobil1 0W-40W.

Itse vaihdoin vaihteistoöljy Redline MTL ja jakoaskiöljy mallia Opel.

Ajossa en omasta mielestäni huomaa mitään erikoista. Pitäisikö vikavalon palaessa auton olla vikamoodissa? Ahtopaineet nousevat normaalisti(tosin vain 0,5 bar asti) ja moottori kiertää tavalliseen tyyliinsä.

Mittarissa on nyt n. 160 000 km

Pyytäisin apua vian selvittämiseen. Kiitokset etukäteen jos joku viitsii vaivautua. Vikavalo raivostuttaa

[K2Ri]

en muista oliko itellä just toi 94 vikakoodi, mut hall-anturi oli hajalla. vaihoin uuden virranjakajan ja johan rupes toimimaan.. noi loput vikakoodi numerot taitaa tulla vaik auto ois kunnossa.

[repsa]

Luin vikakoodit. Tulokset ovat seuraavat.

12 Initiation of diagnosis
21 Throttle position sensor High voltage
31 Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
94 Hall Effect Switch (HES) High voltage

Vikavalo alkoi palamaan Forte Motor Flush käsittelyn aikana. Onko kenties huonoa tuuria? Käsittely tuli tehtyä liikkeessä ja samalla vaihdatin moottoriöljyt.

12 : indikointi että vikakoodeja ruvetaan lukemaan

21 : kaasuläpän asentotunnistin on kokoajan >5V, taitaa olla asentotunnistin entinen -> viittaa siihen että linjasisääntulossa on kokoajan 100% jännite

31 : normaalia kun auto ei käy ja luetaan vikakoodit

94 : nokka-akselin asentotunnistin sökö

[mafia69]

Volttimittari näyttää virrat päällä noin 12 volttia, mutta kun auton käynnistää niin lukema hyppää 15 volttiin ja pysyy siinä. Normaalia?

Osia vaihtamalla asiasta siis selviää. Kiitokset vastauksista.

Tietääkö kukaan onko hot start valven sellainen sininen nuppi joku säätömötikkä?

Moottorin lämmöt ei mittarin mukaan nouse ajossa yli 45 asteen, yleensä pysyy reilusti alempana. Tyhjäkäynnillä lämmöt saattaa nousta lähelle 90 astetta ja puhallin lähtee pyörimään. Eikös Turbossa lämpöjen pitäisi olla kokoajan lähellä 90. Ei taida toimia mittari oikein?

[TJT]

Moottorin lämmöt ei mittarin mukaan nouse ajossa yli 45 asteen, yleensä pysyy reilusti alempana. Tyhjäkäynnillä lämmöt saattaa nousta lähelle 90 astetta ja puhallin lähtee pyörimään. Eikös Turbossa lämpöjen pitäisi olla kokoajan lähellä 90. Ei taida toimia mittari oikein?

Jos kuitenkin paikallaan nousee lämmöt,niin mittarissa tuskin vika.
Itse veikkaisin auki jumittunutta termostaattia.

[VectraV6]

Volttimittari näyttää virrat päällä noin 12 volttia, mutta kun auton käynnistää niin lukema hyppää 15 volttiin ja pysyy siinä.

Normaaliahan se on.. Laturi nostaa jännitteen kun latailee akkua..

[evolution]

miten ne vikakoodit katotaan?

[mafia69]

Korjaamolla luettiin vikakoodit. Varmistuksen tein ettei omat lukemat olleet väärät.

Ainoa vikakoodi mitä muistista löytyi oli 94. Hall anturia se osoitti ja oikosulusta plus napaan. Voiko sitä pelkkää anturia vaihtaa? Tai pelkkiä johtoja?
Valo sammuu ja syttyy. Yleensä palaa kokoajan.

Moottorin lämmöistä sen verran vielä että termostaatti ei ole jumittunut auki. Silti mittari ei nouse kuin lähelle 45 astetta ajossa. Paikallaan lämmöt nousee
90 asteeseen ja puhallin lähtee päälle. Olisiko mittarissa jokin vika? Millainen anturi sinne tulee jos vaihtaisi uuden ja onko tietoa hinnoista?

[Tuomas]

Moottorin lämmöistä sen verran vielä että termostaatti ei ole jumittunut auki. Silti mittari ei nouse kuin lähelle 45 astetta ajossa. Paikallaan lämmöt nousee
90 asteeseen ja puhallin lähtee päälle. Olisiko mittarissa jokin vika? Millainen anturi sinne tulee jos vaihtaisi uuden ja onko tietoa hinnoista?

Mistä tiedät ettei termostaatti ole jumissa? Jos lämmöt jää ajossa liian alas ja paikallaan nousee, niin sinne termostaattiin se nimenomaan viittaa. Liikkeellä ajoviima viilentää liikaa kun termari ei sulkeudu, mutta paikalla ollessa ei ole ajoviimaa ja lämmötkin pääsee nousemaan.

Jos mittari olisi sökö niin kyllä se sitten näyttäisi kokoajan liian pientä lukemaa. Mistä se mittari huomaa että nyt auto pysähtyi, nostetaas lämpöjä ihan kiusalla..

[mafia69]

Erittäin hyvä huomio. Vilkaisin nopeasti termostaattia. En irroittanut sitä vaan
otin letkun irti siitä ja kurkistin taskulampulla sinne sisään. Kumpaan suuntaan se toimii? Siellä oli nestettä sisässä kun katsoin sinne eli neste ei päässyt alaspäin?

Jos se on jumissa niin onko sille tehtävissä mitään vai pitääkö vaihtaa koko termostaatti?

Kiitokset korjauksesta..

[tiiikeri]

Turbon virranjakajaan saa pelkkää Hall-anturia Tunexilta, joka myös osaa suorittaa vaihtotyön.

Termostaatti kannattaa vaihtaa muutaman vuoden välein, näin tulee lämmintä ilmaa sisälle myös talvella ja moottorinlämmötkin pysyy n.90 asteessa mittarin mukaan, oli ilma mikä hyvänsä.Kun lämmöt on oikealla tasolla, niin kulutuskin pienenee ja autokin toimii paremmin!

[mafia69]

Ostin pelkän Hall-anturin ja vaihto onnistui myös. Tästä on jo aika kauan aikaa, mutta ajattelin nyt lopettaa tämän aiheen. Vikavalo sammui samantien ja auto toimii taas aika mukavasti. Muut vikakoodit olivat vain pelottelua.

Edelleen ihmetyttää se että miksi ahtopaineet ei nouse tasaisessa rasituksessa yli 0,5 bar autogaugen mittarin mukaan..

Ja ajotietokoneen ulkolämpötila näyttää melkein mitä sattuu, tällä hetkellä noin -35 astetta vaikka ulkona on nollakeli. Välillä tulee pelkkä F näkyviin. Voiko sitä jotenkin resetoida?

- Aina pitää olla jotain puuhaa -

[Jartsa]

Ostin pelkän Hall-anturin ja vaihto onnistui myös. Tästä on jo aika kauan aikaa, mutta ajattelin nyt lopettaa tämän aiheen. Vikavalo sammui samantien ja auto toimii taas aika mukavasti. Muut vikakoodit olivat vain pelottelua.

Edelleen ihmetyttää se että miksi ahtopaineet ei nouse tasaisessa rasituksessa yli 0,5 bar autogaugen mittarin mukaan..

Ja ajotietokoneen ulkolämpötila näyttää melkein mitä sattuu, tällä hetkellä noin -35 astetta vaikka ulkona on nollakeli. Välillä tulee pelkkä F näkyviin. Voiko sitä jotenkin resetoida?

- Aina pitää olla jotain puuhaa -

mistä hommasit ton HAL-anturin?ja oliko minkä hintanen?

motonetistä saa uutta tota ulkolämpötila anturia sinne puskurin alareunaan kuskinpuolelle.olikohan 12,5eur

[tyriz]

Edelleen ihmetyttää se että miksi ahtopaineet ei nouse tasaisessa rasituksessa yli 0,5 bar autogaugen mittarin mukaan..

Monella meinaa olla samaa vikaa vakio turbo callussa, tätä vikaa ei vissiin ole vielä selvitetty? itselläni splitfiren mittari ja kanssa 0.4-0.5 2-4 vaihteilla, välillä ehkä säkällä enemmäkin. vitosella melkein aina normaalit...

5000rpm jälkee tuntuu siltä että joku läppä menisi johki eteen

Kukaan selvittänyt vastaavaa? Itse vaikkaan ilmamäärä mittaria tai kehnoa hukkaportin kelloa...

[mafia69]

Ostin pelkän Hall-anturin ja vaihto onnistui myös. Tästä on jo aika kauan aikaa, mutta ajattelin nyt lopettaa tämän aiheen. Vikavalo sammui samantien ja auto toimii taas aika mukavasti. Muut vikakoodit olivat vain pelottelua.

Edelleen ihmetyttää se että miksi ahtopaineet ei nouse tasaisessa rasituksessa yli 0,5 bar autogaugen mittarin mukaan..

Ja ajotietokoneen ulkolämpötila näyttää melkein mitä sattuu, tällä hetkellä noin -35 astetta vaikka ulkona on nollakeli. Välillä tulee pelkkä F näkyviin. Voiko sitä jotenkin resetoida?

- Aina pitää olla jotain puuhaa -

mistä hommasit ton HAL-anturin?ja oliko minkä hintanen?

motonetistä saa uutta tota ulkolämpötila anturia sinne puskurin alareunaan kuskinpuolelle.olikohan 12,5eur

Ostin Hall-anturin Boschin osia myyvästä liikkeestä, virranjakaja kun taitaa myös olla merkkiä Bosch. Hintaa tuli 75 euroa, silti halvempi kuin vaihtaa koko virranjakaja.

Nyt näkyy ulkolämpötila oikein, sinne meni uusi anturi myös. Vanha oli tainnut ottaa osumaa jostain. Jonkin aikaa meni ennenkuin -35 astetta muuttui vallitsevaksi lämpötilaksi. Ei mikään mahdottoman nopea anturi.