Joo, virtalukon pohja on nyt vaihdettu ja saa lähiviikkoina/-kuukausina nähdä vieläkö käynnistymisongelmaa ilmenee. Toivottavasti tuo nyt viimeinkin asettuisi ja toimisi edes puoli vuotta ongelmitta.
Mustalaisille myyminen tuossa oli sedällänikin jo tuon auton suhteen lähellä...
Opel Vectra A -92 - susi sähkövikainen jo syntyessään!
Ymmärtääkseni tuossa mallissa ei pysty lukemaan vikakoodeja itse. Siinä ei ole sitä moottorin vikavalon vilkkutoimintoa. Vanhemmassa vuosimallissa olisi ollut kai..[/quote]Lue ite vikakoodit
kyllä pystyy lukemaan itse...
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Mielestäni joskus 2-3 vuotta sitten, kun ko. auton vielä omistin, kokeilin tuota vikakoodien lukua, mutta valo ei vilkkunut. Olisiko toiminto jätetty pois säästösyistä myöhemmistä A-mallin 1.6i Vectroista.kyllä pystyy lukemaan itse...
Tosin tällä nyt ei nykyisin enää ole merkitystä kun auto ei itselläni edes ole.
Kvaak.fi - uusi kotimainen sarjakuvaportaali.
toiminto on kaikissa a-vectroissa samanlainen.Scy kirjoitti:Olisiko toiminto jätetty pois säästösyistä myöhemmistä A-mallin 1.6i Vectroista.kyllä pystyy lukemaan itse...
ei sitä ole jätetty pois. uudemmissa (c16nz2) on jopa enemmän tarkastus kohtia kun vanhemmissa (c16nz).
Vectra OPC vagon, Astra j ctdi paku, Astra h GTC, Vectra c sedan.
Postataan vielä tännekin, vaikka asiasta syntyi kahden ongelmankantajan vuoksi rinnakkaisia ketjuja, mutta jospa joku voisi silti auttaa:
Sama vika vaan jatkuu, ei auttanut virtalukon pohjan vaihtokaan.
Kyllä tuo on ihme rakkine, välillä lähtee käyntiin ihan hyvin, mutta sitten välillä taas hankaa ja hankaa ja hankaa eikä käynnisty kirveelläkään - paitsi työntämällä käynnistyy aina.
Miten tuo voi olla mahdollista, että auto käynnistyy työntämällä, mutta ei startin pyörittämisellä? Eihän siinä ole mitään fyysistä eroa muuta kuin virta-avaimen asento (jonka mahdollisesti aiheuttama vikakin on nyt eliminoitu virtalukon pohjan uusinnalla).
Luulishan tuon, ettei auto lähtis puskemallakaan käyntiin, jos ei starttaamalla käynnisty: mutta ei, pikkuinen pukkaus ja taas mennään.
Kyllä tästä rassista tosiaan mäkiauto taisi tulla. Aina pitää setä parkkeerata *tana alamäkeen, että pääsee reissua jatkamaan.
V*ttumaisia ritsoja nämä vanhat ooppelit.
Eikä tuossakaan ole mitään järkeä, että kahden viikon välein joutuu jonkun induktiokelan tai sytytyspuolan vaihtamaan? Kyllä näissä on ihan kollektiivisesti joku saatanan riivaama vika! Niin kallis auto, että pakko on panna vahinko kiertoon.
Sama vika vaan jatkuu, ei auttanut virtalukon pohjan vaihtokaan.
Kyllä tuo on ihme rakkine, välillä lähtee käyntiin ihan hyvin, mutta sitten välillä taas hankaa ja hankaa ja hankaa eikä käynnisty kirveelläkään - paitsi työntämällä käynnistyy aina.
Miten tuo voi olla mahdollista, että auto käynnistyy työntämällä, mutta ei startin pyörittämisellä? Eihän siinä ole mitään fyysistä eroa muuta kuin virta-avaimen asento (jonka mahdollisesti aiheuttama vikakin on nyt eliminoitu virtalukon pohjan uusinnalla).
Luulishan tuon, ettei auto lähtis puskemallakaan käyntiin, jos ei starttaamalla käynnisty: mutta ei, pikkuinen pukkaus ja taas mennään.
Kyllä tästä rassista tosiaan mäkiauto taisi tulla. Aina pitää setä parkkeerata *tana alamäkeen, että pääsee reissua jatkamaan.
V*ttumaisia ritsoja nämä vanhat ooppelit.
Eikä tuossakaan ole mitään järkeä, että kahden viikon välein joutuu jonkun induktiokelan tai sytytyspuolan vaihtamaan? Kyllä näissä on ihan kollektiivisesti joku saatanan riivaama vika! Niin kallis auto, että pakko on panna vahinko kiertoon.
Kvaak.fi - uusi kotimainen sarjakuvaportaali.
En tiedä onko tästä mitään apua, mutta Volvossani oli samanlaiset oireet aiheuttava ongelma. Ja vika oli käynnistyksen estossa ja sen avaimentunnistuksessa. Joskus kun ei lähtenyt käyntiin pyöritti kyllä, niin piti ottaa avain pois virtalukosta ja laittaa se uudestaan sinne.
Ooppelissasi ei taida kyllä olla käynnistyksen estoa, vai oliskohan?
Ooppelissasi ei taida kyllä olla käynnistyksen estoa, vai oliskohan?
kun tarttaa niin onko mitattu sytytysyksikölle tuleva jännite, jos liika alhainen
niin silloin ei kipinää synny vaikkakin nykypuolat antavat kipinän melko alhaisilla jännitteillä, kannattaisi mittailla virtalukolta lähtevät johdotukset, koska jos kerta rullaamalla lähtee käyntiin niin minä ainikin annan ääneni tuolle virtalukon pohjan jälkeisille johdotuksille. Toivottavasti tästä on jotain apua! tosiaankin kannatta se laturin toiminta tarkastaa.
niin silloin ei kipinää synny vaikkakin nykypuolat antavat kipinän melko alhaisilla jännitteillä, kannattaisi mittailla virtalukolta lähtevät johdotukset, koska jos kerta rullaamalla lähtee käyntiin niin minä ainikin annan ääneni tuolle virtalukon pohjan jälkeisille johdotuksille. Toivottavasti tästä on jotain apua! tosiaankin kannatta se laturin toiminta tarkastaa.
VXdiag(MDI)/Tech2/OpCom/Opelscanner testerit..yv:llä yhteys, pohjois-pohjanmaan alueella
Otetaan huomioon että..
Sitten kun auton saa käyntiin niin se toimii ihan moitteetta, mikä mielestäni poistaa teoriat huonoista johtoliitoksista. Siellä on nyt joku kilke joka ei aina lähde käyntiin kun vääntää avaimesta (eli ei saa herätevirtaa tai muu vastaava vika).
Joo, taitaa vaan aika kallis paketti tulla arvalla heittäin osien vaihto, varsinkin kun takuuta ei toimivuudesta sittenkään ole. Setällä alkaa jo hermot tuon ritsan kanssa palamaan niin että mieluummin sitten jo vaihtoon kuin kaikki sähköt uusiksi.minä vaihtaisin moottorin ja normi johtosarjan kokonaan tuntus että joku johtosarja o menny huonoksi
Löytyypi tästä - samanlainen ongelma siis vaivaa muitakin C16NZ-koneita: http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=Mikä se toinen thread on tästä käynnistysongelmasta?
Auto ei siis ole omani, vaikka se nyt ei asiaa miksikään muuta. Mutta ei, ei tuossa käynnistyksenestoa ole, joten en tuo asiaan vaikuta.Ooppelissasi ei taida kyllä olla käynnistyksen estoa, vai oliskohan?
Tämä varmaan jollain tavalla voisi ongelmaan liittyä - aikaisemmin ainakin samoilla oireilla tarvikepajalla ovat noita syttyjä tutkailleet ja kipinä on ollut "silminnähden heikkoa", mutta kumminkin aina se on kipinän antanut? Samaten on mitattu polttoainepumpun toiminta ja polttoainettakin tulee.kun tarttaa niin onko mitattu sytytysyksikölle tuleva jännite, jos liika alhainen
niin silloin ei kipinää synny vaikkakin nykypuolat antavat kipinän melko alhaisilla jännitteillä, kannattaisi mittailla virtalukolta lähtevät johdotukset, koska jos kerta rullaamalla lähtee käyntiin niin minä ainikin annan ääneni tuolle virtalukon pohjan jälkeisille johdotuksille. Toivottavasti tästä on jotain apua! tosiaankin kannatta se laturin toiminta tarkastaa.
Ihmettelen vain sitä, että miten se sitten työntämällä lähtee aina käyntiin - ei kai se kipinä takaa tuupatessa sen paremmaksi pitäisi muuttua. Tosin tietysti kun tuo virtalukon asentohan siinä on eri, mutta kun virtalukon pohjan vaihtokaan ei auttanut, niin voisiko se sitten olla siellä jossain virtalukon johdotuksissa vika?
Pitää ilmoitella sedälle että tarkistuttaa jossain nuo virtalukon pohjan jälkeiset johdotukset ja laturin jännitteet. Paljon ei kyllä enää tuohon ritsaan huvittaisi senkään rahaa pistää.
Kvaak.fi - uusi kotimainen sarjakuvaportaali.
Se on kyllä ihan totta. Mutta mitähän mahtanee maksaa täydellisen johtosarjan hankinta? Ja että mitä menee vaihtotyöhön tunteina? (Kun siis on jossain pajalla vaihdettava kumminkin, ei noita itse...)
Varmatenkin noista virtalukon jälkeisistä johdoista kannattaisi aloittaa...
Varmatenkin noista virtalukon jälkeisistä johdoista kannattaisi aloittaa...
Kvaak.fi - uusi kotimainen sarjakuvaportaali.