C20NE laturi ongelma

Viesti Kirjoittaja **SepiMies** » 25 Loka 2005, 18:07

EDIT: Tulipa sitten luettua nuo säännöt vasta nyt, mutta parempi myöhään kuin ei milloinkaan.

Eli jos aiheesta jo kirjoitettu, niin en ainakaan haulla löytänyt

. Eli tänään ilmeni täysin yht'äkkiä laturin kanssa ongelmaa. Eli startatessa laturin valo jää palamaan, mutta se sammuu kuitenkin normaaliajossa n. 5 miinutin sisällä. Kumpi olisi todennäköisempi vian aiheuttaja, kuluneet hiilet vai ~340000 ajettu laturi?? Akku ei luultavasti ole viallinen, sillä se on n. vuoden vanha bosch 62Ah.

Auto on vectra A GLS '92 alkuvuoden malli, kone C20NE.

Arvostaisin apuanne, koska varsinkin nyt säiden kylmetessä herra virtanen saisi pysyä akussa joka aamu.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 25 Loka 2005, 22:20

Mittaile vähän sitä akun jännitettä auton käydessä tyhjäkäynnillä ilman kuormaa ja kuorman kans ja sitten kierroksilla sama homma.

Jännitteen kannattaa mitata myös sieltä laturin navoista, jos ei akulle asti tahdo tulla riittävästi, maadoitukset voi olla huonolla hapella...

Viesti Kirjoittaja **SepiMies** » 26 Loka 2005, 15:11

Kiitos vastauksesta.

Eipä sitten muuta kuin tuonne lumisateen keskelle mittailemaan

.

Onkos muuten tuon ikäisessä koneessa DelcoRemyn vai boschin valmistama laturi?? Näin varaosien kannalta vaan mietin, kun niitä on tarjolla noihin molempiin ja laturissa ei lue kumpi se on.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 26 Loka 2005, 15:58

SepiMies kirjoitti:Kiitos vastauksesta.

Onkos muuten tuon ikäisessä koneessa DelcoRemyn vai boschin valmistama laturi?? Näin varaosien kannalta vaan mietin, kun niitä on tarjolla noihin molempiin ja laturissa ei lue kumpi se on.

Väittäisin, että Boschin. Siihen on huomattavasti helpompi vaihtaa ne hiilet/säätimen kuin Delcoon. Ei tarvi purkaa koko laturia...

Viesti Kirjoittaja **SepiMies** » 26 Loka 2005, 19:52

Juu... kiitän

.

Eli mittasin koneen käydessä ja pysäytettynä arvot: 14,75V ja 12,7V akulta ja arvot olivat ~samat laturilta. Mitä lie tuokin sitten tarkoittaa?? Laturi olisikin kunnossa?? Mietin, että voiko laturi antaa täydet voltit, mutta liian vähän virtaa?? No vaihdanpa nyt nuo hiilet, niin jospa vaikka vika katoaisi. Eipä nuo maksa kuin ~3€

.

Viesti Kirjoittaja **Anakonda** » 26 Loka 2005, 21:23

Kannattaa samalla vaivalla vaihtaa koko jännitteensäädin kun pelkät hiilet, koko paketti maksaa n.15e. Itse otin vielä tehokkaamman mallin, antaa 14.6V latausjännitettä kun normaali 14V.

Viesti Kirjoittaja **Leppis** » 27 Loka 2005, 17:14

SepiMies kirjoitti:Juu... kiitän .

Eli mittasin koneen käydessä ja pysäytettynä arvot: 14,75V ja 12,7V akulta ja arvot olivat ~samat laturilta. Mitä lie tuokin sitten tarkoittaa?? Laturi olisikin kunnossa?? Mietin, että voiko laturi antaa täydet voltit, mutta liian vähän virtaa?? No vaihdanpa nyt nuo hiilet, niin jospa vaikka vika katoaisi. Eipä nuo maksa kuin ~3€ .

Ei kai se latausvalo palanut auton käydessä, kun kerran jännitettä löytyi noinkin reippaasti 14.75V? Kokeilitko laittaa valoja ym. kuormaa päälle pysyikö jännite ylhäällä?

Terveeltähän jännitteet vaikuttaa, jos jännite pysyy 13,8-14,5V kuorman kanssa. Vaihda vain ne hiilet ja säädin. Ainakin hyvää ennakkohuoltoa...

Viesti Kirjoittaja **SepiMies** » 27 Loka 2005, 19:41

Uppista. Tuli tosiaan unohdettua kuorma kokonaan eli nuo arvot ovat kulutus nollassa. Huomenna mittaamaan arvot täyskuormalla.

Ja muuten laturi on tuo "huoltoystävällinen" DelcoRemy

.

Viesti Kirjoittaja **SepiMies** » 28 Loka 2005, 14:31

Niin tuota nyt mittasin nuo jänniteet uudestaan. Kone pysäytetty 12,7V. Kone käynnissä ilman kuormaa 14,65V. Kone käynnissä, kuormana takalasin lämppäri ja penkin lämppärit 13,5V. Kone käynnissä, kuormana takalasin lämppäri, penkin lämppärit ja valot 12,3V

. Jos vielä heittää radion ja subin päälle, tulos 12,1V.

Että näin

.

Ja kiitos kaikille vastauksia lähettäneille

.

Viesti Kirjoittaja **olio^^** » 28 Loka 2005, 14:39

DelcoRemy = MelkoRomu...