Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kyllä, olin vaihtanut sytytyksen ohjainyksikön jo aiemmin. Mutta vaihdoin sen taas ja kas kummaa auto lähti käyntiin.
Jotenkin tuntuu, että sytytysyksikkö vaikuttaa myös ruiskun ohjaukseen. Vian ilmetessä ei ruiskunsuutin ilmeisesti saanut ohjauskäskyä, jolloin auto ei lähtenyt käyntiin
Edellinen sytytyksen ohjausyksikkö kesti melkein kaksi viikkoa. Ihmettelen osan kestävyyttä. Ja kaikille tiedoksi: piitahnaa on käytetty
Katsotaan kauanko auto nyt pelaa. Toivottavasti ei enää temppuile.
Mullaki kesti alkuperänen ohjainyksikkö sen 10 vuotta(uudesta lähtien). Mutta nuo tarvikeosat tuntuu olevan aika heikkoa tavaraa. Mennyt tosiaan 3 x jo niitä mulla. Ekalla kerralla ajelin autolla joka lähti käyntiin milloin halusi sen pari vuotta ja sitten se teki vaimolla tenän kylille. Laitoin tarvike osan kun oli 20€ ja ooppelin osa yli satasen. Noh seuraavalla kerralla meni sitten suoraan ajosta vuoden sisällä. En arvannu että ois taas hajonnu mutta niin ne vain menee. Ja menny vielä 1 sen jälkeenkin.
kokeileppa siirtää puola eripaikkaan et ottaako maita paremmin.. itel viikon ajan sama vika.. puskemalla aina lähti käyntiin mut startil ei.. lopulta pimensi puolan.. kerkesin jo laittaa uuden sytytysyksikön mut ei.. sit samanmoisesta vecusta puola ja ei kipinää..
sit romu rattorista (volvo) joka ei ole liikkunu pariin vuoteen puola lainaa ja lähtee ku palmun alta.. nää on jänniä juttuja
Sama vika vaan jatkuu, ei auttanut virtalukon pohjan vaihtokaan.
Kyllä tuo on ihme rakkine, välillä lähtee käyntiin ihan hyvin, mutta sitten välillä taas hankaa ja hankaa ja hankaa eikä käynnisty kirveelläkään - paitsi työntämällä käynnistyy aina.
Miten tuo voi olla mahdollista, että auto käynnistyy työntämällä, mutta ei startin pyörittämisellä? Eihän siinä ole mitään fyysistä eroa muuta kuin virta-avaimen asento (jonka mahdollisesti aiheuttama vikakin on nyt eliminoitu virtalukon pohjan uusinnalla).
Luulishan tuon, ettei auto lähtis puskemallakaan käyntiin, jos ei starttaamalla käynnisty: mutta ei, pikkuinen pukkaus ja taas mennään.
Kyllä tästä rassista tosiaan mäkiauto taisi tulla. Aina pitää setä parkkeerata *tana alamäkeen, että pääsee reissua jatkamaan.
V*ttumaisia ritsoja nämä vanhat ooppelit.
Eikä tuossakaan ole mitään järkeä, että kahden viikon välein joutuu jonkun induktiokelan tai sytytyspuolan vaihtamaan? Kyllä näissä on ihan kollektiivisesti joku saatanan riivaama vika! Niin kallis auto, että pakko on panna vahinko kiertoon.
Oma Vectra on pelannut nyt hyvin (koputtaa puuta )sytytysyksikön vaihdon jälkeen.
On toki tehnyt 3-4 kertaa sen, ettei lähde startilla käyntiin mutta työntämällä lähtee heti...
Viikko sitten puhdistin puolan kiinnityskohdan, että maadoittaa paremmin. Lisäksi puhdistin ja kiristelin puolaan tulevat johtoliitimet, että on kunnon kontaktit. Operaatio auttoi, sillä auto on viikon verran lähtenyt aina startilla käyntiin, mutta seurataan tilannetta.
Toki onhan tuolla moottoritilassa muitakin liittimiä, joissa voi olla huonoja kontakteja ja näin vaikuttaa auton käynnistyvyyteen ja käyntiin.
Oma Vectra on pelannut nyt hyvin (koputtaa puuta )sytytysyksikön vaihdon jälkeen.
On toki tehnyt 3-4 kertaa sen, ettei lähde startilla käyntiin mutta työntämällä lähtee heti...
Eli siis pelaako vai eikö pelaa? Jos työntämällä pitää panna satunnaisesti käyntiin, niin ei semonen kovin kiva auto ole.
Viikko sitten puhdistin puolan kiinnityskohdan, että maadoittaa paremmin. Lisäksi puhdistin ja kiristelin puolaan tulevat johtoliitimet, että on kunnon kontaktit. Operaatio auttoi, sillä auto on viikon verran lähtenyt aina startilla käyntiin, mutta seurataan tilannetta.
Toki onhan tuolla moottoritilassa muitakin liittimiä, joissa voi olla huonoja kontakteja ja näin vaikuttaa auton käynnistyvyyteen ja käyntiin.
Kerropa tosiaan jos vika jatkuu jatkossa. Sedällä on edelleenkin samassa ritsassa täysin samat oireet - tuo virtalukon pohjan vaihtaminenkaan ei auttanut.
Vika on sikäli pirullinen, että kun se on satunnainen niin sen paikallistaminen on äärimmäisen vaikeaa - autoa kun on mahdollista tutkia vain sen vian ilmenemisen jälkeen. Ja tietyn osan vaihtamalla ei toimivuudesta ole mitään varmuutta.
Monesti on tuohon sedänkin ooppeliin vaihdettu juuri nuo sytytyksen ohjausmodulit ja tuntuu että pelaa kuukauden pari ja taas sama vika uusii (tosin ei tiedä että onko ne niistä johtuvaa vai jostain muusta...)
Vectra on pelannut nyt niinkuin pitääkin. Tuon induktiokelan ja sytytysmodulin vaihdon jälkeen auto ei lähtenyt aina startilla käyntiin.
Etsiessäni mahdollista vikaa liittimistä, huomasin että puolan liitimet olivat löyhällä, mutta tuon liitinten puhdistuksen ja kiristelyn jälkeen ei ole temppuillut.
Tiesitkö että näissä opeleissa pitäisi vaihtaa sytytysjohdot uusiin samalla kun vaihtaa tuon sytytysyksikön. Tai ainakin varmistaa että entiset on hyvät. Ja huono puolakin voi kai hajottaa tuon yksikön nopeasti. Ja käsittääkseni ne hugot ynnä muut hajoaa aika äkkiä. Osta alkuperäinen. Näissä moottoreissa on kuulema sytkäpuoli suunniteltu väärin jo tehtaalla, tällaisen vastauksen sain eräältä sytytysjohtomaahantuojalta, kun asensin autooni uudet johdot jotka säihkivät pimeässä. Tulpat, puola, pyörijä ja virranjakajankansi olivat uudenveroiset.
Kertokaapas ku mulla on nyt sama ongelma vecussa päällä.
Kaikki viesteissä mainitut osat olen käynyt läpi/vaihtanut mutta ei vaan lähe pörräämään...
Lattiamaton alla menee mustajohto kuskinpuolelta keltaisesta liittimestä vänkärinpuolelle johki.
Mikähän johto mahtaa olla kyseessä omassani oli murtunut poikki sopivasti kytkinpolkimen vierestä mutta uusiks liittämällä ei siltikään alkanut toimimaan.
Jututinpa tuossa toista 1.6i kattiKadetin omistajaa. Aivan sama vaiva hänelläkin, noin joka kymmenes käynnistyskerta startti senkun sahaa mutta kone ei hörähdä. Tyyppivika siis.
Gonzales kirjoitti:Jututinpa tuossa toista 1.6i kattiKadetin omistajaa. Aivan sama vaiva hänelläkin, noin joka kymmenes käynnistyskerta startti senkun sahaa mutta kone ei hörähdä. Tyyppivika siis.
sama homma vuosia sitte, ja sitte vaihettiin ensin virtalukon pohja, sytytyosa jakajaan ja viimeisenä se boxi mikä on vänkäripuolenkickpaneelin alla...
Vian ilmetessä ei ruiskunsuutin ilmeisesti saanut ohjauskäskyä, jolloin auto ei lähtenyt käyntiin
nää on jänniä juttuja
)sytytysyksikön vaihdon jälkeen.
