A Vectran ahtaminen

Viesti Kirjoittaja **Eri-Take** » 29 Loka 2005, 12:01

Olisiko kenelläkään tietoa kuinka helposti saisi turbolle luvat a mallin vectaan eli kyseinen auto on 2.0 gls -89 ilman kattia ?
Mikä mahtaa olla tehokkain vertailumalli jos jarruja ei lähtisi muuttamaan ?
Onko missäpäin keskisuomessa hyviä penkityspaikkoja ?

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 29 Loka 2005, 12:11

Turbottaminen ei ole tarvinnut lupia enään moneen vuoteen.
Menee moottorin vaihtona.

A veccua on saanut myös valmiina turbona, eli C20LET koneella ja 204 hevosta.
Auton joudut muuttamaan sitä vastaavaksi, jos noihin tehoihin meinaat yltää.

Viesti Kirjoittaja **hexagon** » 29 Loka 2005, 12:20

jyväskylässä karala tekee penkityksiä

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 29 Loka 2005, 17:27

lurttinen kirjoitti:Turbottaminen ei ole tarvinnut lupia enään moneen vuoteen.
Menee moottorin vaihtona.

A veccua on saanut myös valmiina turbona, eli C20LET koneella ja 204 hevosta.
Auton joudut muuttamaan sitä vastaavaksi, jos noihin tehoihin meinaat yltää.

GLS ei ole A-X mallia kuten Turbo joten mallisarjan tehokkain on V6 170hv.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 29 Loka 2005, 17:43

Eli jarrut vastaamaan v6 mallia ja saat penkittää lappuun sen 170hv+20% eli 204hv.
Toi mulle on vähän vielä arvoitus että joutuuko laittaa abs.sät vai meneekö ilman?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 29 Loka 2005, 19:09

Tunari-82 kirjoitti:Eli jarrut vastaamaan v6 mallia ja saat penkittää lappuun sen 170hv+20% eli 204hv.
Toi mulle on vähän vielä arvoitus että joutuuko laittaa abs.sät vai meneekö ilman?

+navat ja voimansiirto.
Jos V6 on ABS:t,niin nekin joputuu laittamaan.

Auton alustan jarrujen ja voimansiirron tulee vastata vertailumallia eli pelkät jarrut ei riitä.

Käytäntö taas voi olla toinen jo riippuen konttoristakin...

Viesti Kirjoittaja **veccuman83** » 29 Loka 2005, 20:01

voikos verrata c20xe:n tehoihin jos ottaa teholapun vaikka 145hp?
eli ei tarviis tehä mitään jarru tms. muutoksia..

?

Viesti Kirjoittaja **Eri-Take** » 30 Loka 2005, 19:47

aivan tarkoitin juuri että mikä olisi tehokkain malli nuilla vakiojarruilla ... eli saisko ~150hp lapulla katsastettua

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 30 Loka 2005, 20:59

Olisko se 2.0 GT eli 130HV 20SEH-koneinen, mikäli autossasi ei ole ABS-jarruja. A Vectrassa taitaa olla kaikissa C20XE-koneisissa ABS-jarrut, ja ne pitäisi sultakin löytyä mikäli tuo 130HV ylittyy.

Viesti Kirjoittaja **Dfs** » 31 Loka 2005, 07:04

Mulla oli GT-veccu mihin oli vaihettu C20XE ja siinä ei ollu ABS-jarruja. Eihän kaikissa 16V calibroissakaan ole ABS-jarruja...

Viesti Kirjoittaja **Kingis_** » 31 Loka 2005, 07:30

Periaatteessahan pitäs olla absit jos c20xe vaihtaa tai yleensäkkin jos autosta tehdään vastaava kuin 16v malli mutta taitaa tosiaan konttorista riippuen olla poikkeuksia, näin minä ainakin ymmärtänyt.

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 31 Loka 2005, 13:05

Oliskohan mitään järkeä koittaa ahtaa -94 1.8i Vectraa ? Minähän kun en turboista mitään tiedä niin tuli vain mieleen että onnistuuko alkuunkaan ja mitähän kaikkea pitää sen lisäksi tehdä ? Ilmeisesti menis aika pitkälle samalla periaatteella kun ylläolevan keskustelun juoni mutta voisko joku kertoo mihin kaikkeen pitää varautua ja tosiaan; onko mitään järkeä ?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 31 Loka 2005, 13:22

1.8i Vectra on vähäpäästöinen, joka on aika iso lisärasite ahtamisessa. Vähäpäästöisyysmittaukset maksavat hunajaa eikä niistä ole kovin helppo päästä läpi. Jos siis haluat ahdinta, niin käytännössä kannattavinta on vaihtaa autoa ei-vähäpäästöiseen.

Viesti Kirjoittaja **Aapo** » 31 Loka 2005, 13:38

Tuomas kirjoitti:1.8i Vectra on vähäpäästöinen, joka on aika iso lisärasite ahtamisessa. Vähäpäästöisyysmittaukset maksavat hunajaa eikä niistä ole kovin helppo päästä läpi. Jos siis haluat ahdinta, niin käytännössä kannattavinta on vaihtaa autoa ei-vähäpäästöiseen.

Asia selvä, kiitoksia !

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 31 Loka 2005, 14:08

Dfs kirjoitti: Eihän kaikissa 16V calibroissakaan ole ABS-jarruja...

Eikä kaikissa volvoissakaan...