Astra 2.0Di ja moottorin elektroniikan merkkivalo....

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 11 Tammi 2003, 19:45

Onpi alkanut syttymään moottorijarrutuksissa maantiellä ja tyhjäkäynnillä liikennevaloissa. Sammuu kun painaa vedossa kaasua, tyhjäkäynnillä kierrosten nosto ei auta. Kovalla pakkasella vikaa ei esiinny.

Onko kokemuksia vastaavasta viasta? Joku väitti että vaihtavat merkkihuollossa koko dieselipumpun

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 11 Tammi 2003, 21:47

Minun DTI Vectrassa tuon aiheutuu EGR venttiilin tukkimisesta. Tarkasta EGR:n alipaineletkun kiinnitykset molemmissa päissä, toisekseen se imusarjan päällä oleva EGR:n painekello voinee myös vuotaa.

Viesti Kirjoittaja **Jari** » 13 Tammi 2003, 17:28

DTI vectrassa samantyyppistä oiretta aiheutti öljynpaineanturin vika. Ilmeisesti
anturiin kertynyt terva tukki anturin reiän.
Valo syttyi vasta moottorin lämmettyä, kun auto tyhjäkäynnillä, ei kylmänä. Paikallaan kaasutus ei sammuttanut valoa, mutta kun lähti ajamaan niin valo sammui.

Huomio, moottorin öljynpaine valo ei palanut, ainoastaan moottorin merkkivalo.

Tuo anturi lienee aika helppo "ohittaa" siksi aikaa, että voi todeta sammuuko merkkivalo kun johto saa oikeaa signaalia.

Anturi on omassa autossa moottorin apumiehen puoleisessa päässä aika alhaalla. Parhaiten pääsee käsiksi irroittamalla apumiehen puolelta etupyörän (muistaakseni alta ei pääse käsiksi, on liikaa sälää alapuolella).

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 13 Tammi 2003, 19:41

Mitenkäs testaisin ton EGR-venttiilin toiminnan? Voiko sen poistaa?

Näkyykö vian alkulähde jos käytän Opelilla testissä?

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 13 Tammi 2003, 21:23

Voiko Di:ssä suorittaa itse moottoritestin? Löytyykö vikakoodit jostain?

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 13 Tammi 2003, 21:32

On 2003-01-13 21:23, Ketsa wrote:
Mitenkäs testaisin ton EGR-venttiilin toiminnan? Voiko sen poistaa?

Näkyykö vian alkulähde jos käytän Opelilla testissä?

Voihan sen poistaa, mutta siitä saattaa seurata vikavalon pilkintä, kuten minulla. EGR vika näkyy testerillä.

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 16 Tammi 2003, 17:27

Tänää soitin Metro-Autoon ja kysyin ehtisikö jossain välissä laittaa Astra testeriin että näkisi mistä tuo valon vilkkuminen johtuisi.

Vastaukseksi todettiin että: "Se on ihan turhaa, antaa aina saman vikakoodin, pitää varata aika heidän autosähkömiehelle."

Mun korvaan kuulosti aika uskomattomalta! Yritettiinkö kusettaa merkkihuollon puolesta oikein kunnolla?!?

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 16 Tammi 2003, 18:50

En usko että yrittävät kusettaa.
Tuon mallin tiisselit antaa aika todennäköisesti vikakoodiksi "kriittisen toimintahäiriön" jolloin ei auta kuin testata järjestemän komponentit muilla keinoilla.

Viesti Kirjoittaja **skk** » 16 Tammi 2003, 19:29

ilmamäärämittarikin on varsin p0p vian aiheuttaja DTI:ssä.

Ilmamäärämittari ei aiheuttanu ainakaan meillä sitä valon vilkkumista... Tuota valon pilkintää vois aiheuttaa seki että joku alipaineputki on irti, kokemusta on siitäki.. Dti:ssä sen huomasi ku turbo heitti pelittämästä ja tehot katos samalla..
Mutta turbottomassa sitä ei ehkä huomaa.
Jonkimoinen jarrukytkin, liittyen vakionop.sääd. meillä vilkutti kans ihmeellisesti joskus, mutta se varmaanki oli ns. yksilövika

Viesti Kirjoittaja ***DTI*** » 17 Tammi 2003, 10:55

mulla 2,0 dti vectrassa vilkkui vikavalo ja tehot häipy kans. syynä oli välijäähdyttimeltä kanteen menevä kumiputki oli halki alapuolelta ja paineet sieltä pellolle. Ns alanmiehet epäilivät ilmamassamittaria, ahtopainetunnistinta ja jopa turboa. ku eivät osaa muuta ku vikakoodeja tuijotaa.

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 17 Tammi 2003, 16:46

Kyllä tossa Di:säkin on se miniturbo...

Jos toi valo ei sammu kun lähtee esim. liikennevaloista matkaan niin sitten moottori on tehoton.

Nyt lähtee talliin ihmetteleen ja kokeileen noita tarjottuja vikapaikkoja...

Ai siinä on turbo kuitenki...?

Millanen...? Ainaki DTIssä sen turbon hukkaportti toimii alipaineella niin jos jostaki on alipaineputki irti nii se ei oikein kehitä alipainetta sinne... Mutta se ei taas oikein sovi kuvaan että se välillä speelaa...

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 17 Tammi 2003, 21:21

Kyllä kaverin kuvaukset sopii täydellisesti mun itseaiheutettuun EGR vikaan. Siis joku alipaineletku vuotaa. Oman kokemuksen mukaan sähköviat ei kuittaudu painamalla kaasua!

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 19 Tammi 2003, 19:30

Oletettavasti vika löytyi. Turbon imupuolelle menevästä letkusta oli semmonen peltiklemmari hukkunut ilmamäärämittarin kohdalta (jos se mötikkä semmonen on?). Laiton uuden klemmarin ja sen jälkeen valo ei ole palanut kiusaamallakaan.

Kiitokset kaikille vinkkejä antaneille!