F20 laatikko ascona c-malliin

[Jarre]

Minkälainen homma on laittaa kyseinen laatikko asconan c-malliin? Tarviiko rakennella uusia kiinnitys rautoja?

Kone on 2.0i 8v ohc

Käykö siihen f16 laatikon vetarit, vai pitääkö laittaa jotkut muut vetarit?

[madi]

melkein sama laatikko tuo F20 ku F16 vaan ongelmaksi tulee vaihdelaatikon takimmainen korvakko sitä ei saa sinne mitenkään kiinni ellei tee kokonaan uutta ja eri kohdasta

[Jarre]

Onko niitten laatikoiden välillä muuta eroa, esim kestävyyden kanssa??

Tarvis saada vähän jykevämpi laatikko f16 tilalle, kun vähän epäilyttää sen kestäminen ahdetussa koneessa.

Onko ideoita, mitä sinne kannattaisi tyrkätä kiinni?

[havericky]

Vetarit passaa 1:1.

F20:n pitäisi olla himpun verran F16:a kestävämpi. Menikös se nyt niin että F16 kestää vääntöä 160Nm ja F20 kestää 200Nm tai jotakin...Että ei nyt kovin mainittavaa eroa. Järkipäässä ajelulla kestää varmasti turbokäytössä tuo F16-kootakin.

Kiinnitys ongelmia tulee siis hieman vastaan tuota F20:ä Asconaan kiinnitettäessä.

Vaihdevälityksistä sen verran että F20 laatikko on aina tiheästi välitetty. Asconan F16 taas ei ellei ole GT-Ascosta/Sportista kyse. Perävälityksissäkin voipi olla hieman eroa. F20 tais olla useinmiten 3,55:1 perällä.

Mitä sinne kannattaisi tyrkätä kiinni? Miksei vakioloota sitten kelpaa? Meinaatko että jos sen saat rikki niin et saa F20:a rikki? Kyllähän sinne sopii myös Turbo Calibran/Vectran F28-6 vaihteinen mutta samaa puljaamista on tiedossa niiden kiinnityksien kanssa. Toisekseen pojat hinnoittelevat F28:n sen verran korkealle että joutuu ainakin pari kertaa harkitsemaan ennenkuin uskaltaa ostaa sellaisen...

[madi]

juu ei se F16/F20 oikein kestä sitä ahtamista et pysty tekeen nopeita vaihtoja ku syncrot rutisee
itellähän oli F16 laatikko ja hevosia oli 250hp väännöistä ei o tietookaan vaan kesti se