manta 2,0 cih ruiskumoottorin polttoaineen paineen säätö

Viesti Kirjoittaja **telonen** » 11 Marras 2005, 01:04

auton alla tankin vieressä, polttoainepumpun jälkeen moottorille menevässä bensaletkussa on jonkinlainen paineensäädin. kun kiersin n. 10 mm avainkokoa olevan säätöruuvin siitä kokonaan irti ja mittasin miten syvällä reijässä kalvo tulee vastaan ja vertasin sitä mittaa ruuvin kierreosan pituuteen, havaitsin että vasta kun ruuvi on aivan pohjaan asti kierretty, se rupeaa osumaan kalvoon. säädöllä ei siis ole mitään virkaa. auto kävi koko ajan, eli letkuissa ja säätimessä oli normaali paine päällä. onko ilmiö kenellekkään tuttu? Liekkö säätimeni viallinen / kalvo jumissa? tietääkö joku mitä ruiskun bensan paine pitäisi olla ja millä pyörimisnopeudella ja kuormituksella se pitäisi mitata?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 11 Marras 2005, 07:27

se EI ole mikään säädin konehuoneessa(imusarja lähettyvällä) on se "oikea" paineen säädin sekään ei ole säädettä ellei siintä sitä tee itse tai vaihda siihen säädettävää

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 11 Marras 2005, 10:01

Voiko olla niin, että se paineentasaaja ei pidä riittävää painetta ja kun ajaessa kierrokset putoaa 1500 paikkeille, niin ei heti käy kaikilla, vaan prötää seuraavat 50 metriä?

Viesti Kirjoittaja **telonen** » 12 Marras 2005, 04:00

olen huomannut, että kun ajossa kierrokset laskevat alas, ehkä 1500 rpm paikkeille, auto nykii...

Viesti Kirjoittaja **Enochian** » 12 Marras 2005, 06:37

Se bensapumpun vieressä sijaitseva vekotin on polttoaineenpaineentasaaja, jonka tarkoitus on tasata polttoainelinjassa pumpusta johtuvia sykäyksiä. Oma kulkupelini tuntuu toimivan vallan hyvin myös ilman kyseistä laitetta. Polttoaineenpaineensäädin sen sijaan on useimmiten jakotukin siinä päässä mistä lähtee paluuletku tankkiin.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 15 Marras 2005, 10:24

Ei mullakaan ole mitään muuta pumpun yhteydessä kuin suodatin, pumppukin on laitettu takakonttiin.

sitä ruiskun paineentasaajaa/säädintä mä meinasinkin.