kadett d 1,2 vm84 mitä bensaa se syö?

Viesti Kirjoittaja **ipeus** » 10 Marras 2005, 17:14

Nii että onko 95e vai joutuuko lisälitkujen kans pelleilee?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 10 Marras 2005, 17:40

Siinä koneessa säädetään sytytys manuaalisesti hieman myöhäisemmälle jos haluaa ajella 95 okt bensalla ja vastaavasti
hieman aikaisemmalle jos ajelee 98 lla,,,,korkeampioktaanisella
saattaapi kulkea herkemmin,edellyttäen että sytytys on oikein
säädetty.

Viesti Kirjoittaja **ipeus** » 10 Marras 2005, 17:42

Nii että 98e

Viesti Kirjoittaja **ipeus** » 10 Marras 2005, 17:44

ilman lisälitkuja?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 10 Marras 2005, 17:52

ipeus kirjoitti:ilman lisälitkuja?

Niin mitä lisälitkuja tarkoitat?

Viesti Kirjoittaja **ipeus** » 10 Marras 2005, 17:55

Mullaku oli vm83 volvo ni siihen piti laittaa venttiilin suojus ainetta?

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 10 Marras 2005, 18:06

Ai semmosia lisukkeita,tuskinpa niitä tuossa koneessa tarvii,mutta
tarkista nyt se sytkän ajoitus että on ok,niin ei sitten kone nakuta.

Viesti Kirjoittaja **ipeus** » 10 Marras 2005, 18:16

jees, kiitos

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 10 Marras 2005, 19:41

Kyllä sitä lisäainetta voi vanhan auton tankkin aina silloin tällöin lorauttaa.

Itse käytin -82 Asconassa 98E + venttiilinsuojusainetta, ja hyvin pelasi.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Marras 2005, 10:39

ascona_c kirjoitti:Itse käytin -82 Asconassa 98E + venttiilinsuojusainetta, ja hyvin pelasi.

Asconat lienee kaikki OHC-koneella, eli se venttilinsuoja-aine on ollut totaalisen turhaa siinä koneessa..

Tuo Kadetin 1,2-litrainen taas on tappikone, ja vanhat tappikoneet vaatii sen suoja-aineen. Eli kyllä, pitää käyttää venttiilinsuoja-ainetta joka tankkauksella.

Viesti Kirjoittaja **ipeus** » 11 Marras 2005, 11:51

mutta täs pitäis olla 1,2 ohc kone.
1,2 tappikone eiks ollu 79-81vm ja ohc sitte 81-84?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Marras 2005, 12:34

Onko OHC? Kun E-kadetissakin oli vielä sitä tappikonetta..

No se on helppo tarkistaa. Pelti auki ja katsot mitä sieltä löytyy. OHV (tappikone) on helppo tunnistaa mustasta peltisestä venakopasta. OHC:ssa taas on alumiinivalua oleva nokkapukki ja kansi. OHC:ssa myös lukee päällä "OHC"

Jos se on OHC niin soppa on 98E ilman lisäaineita.

Edit: ei Motonetin luettelo tunne 1,2 OHC Kadettia lainkaan. Mikä taas ei tietysti mitään todista,

Viesti Kirjoittaja **Anodi** » 11 Marras 2005, 13:09

ipeus kirjoitti:mutta täs pitäis olla 1,2 ohc kone.
1,2 tappikone eiks ollu 79-81vm ja ohc sitte 81-84?

ei aivan näinkään vaan:

Moottorivaihtoehdot Suomessa:
Iskutilavuus cm3 Teho hv, polttoainejärj. Vuodet
1196 OHV 53 k 79-82 (1.2 N)
1196 OHV 60 k 81-84 (1.2 S)
1297 OHC 60 k 79-84 (1.3 N)
1297 OHC 75 kk 79-84 (1.3 S)
1598 OHC 90 kk 82-84 (1.6 S)
1598 OHC 54 D 82-84 (1.6 D)
1796 OHC 115 MPi 83-84 (1.8 E)

eli voi olla kumpitahansa, koska samassa paikassa, josta tämä on lainattu todetaan "Corsan uutta 1,2 OHC:tä istutettiin myös d-kadettiin"

http://www.ajovalo.net/Historia/opel_kadett_79.htm

ps. "huonoja ominaisuuksia Kadettissa oli hyvin vähän"

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 11 Marras 2005, 13:14

Tuo teksti on vähän epämääräisen oloinen, mutta siitäkin saa käsityksen ettei sitä OHC:ta olisi myyty Suomessa.

Mutta alkuperäinen kysyjä varmasti saa asian parhaiten selville tosiaan sieltä pellin alta kurkkaamalla