c-raketissa pientä häikkää

Viesti Kirjoittaja **nallee** » 18 Marras 2005, 13:56

1.2 voimanpesä jyllää alla.
eli mitäs ruuvia pitäs meisselillä kääntää että saa tyhjäkäyntiä isommalle?
jos neuvotte ja kuva ois suuri apu.

sitten vähän ihmeellisemmät ongelmat; eli joudun ajamaan sillä päivittäin duuniin 32km yhteen suuntaan ja vanhus ei oikein jaksa ilman pikku taukoa, eli joku 20km menee heitämällä, mutta sitten alkaa nykiminen ja vaikka kaasua antaa ei kierrokset nouse ja vauhti rupee tippumaan.
mutta pienen huilin ja parin tupakin jälkeen matka jatkuu.

ja viimeisenä on jarrut, eli pedaalia saa pitää pohjassa jonkun aikaa ennen kuin pysähtyy. vauhti tippuu pikkuhiljaa mutta ei pysähdy.

semmmoisia ahaa elämyksiä kadetissa

Viesti Kirjoittaja **Calibra16v** » 18 Marras 2005, 15:19

kaasuttimessa on semmoinen pieni ruuvi siinä vivustossa jolla säädetään tyhjäkäyntiä....kärjet on varmaan tullut tiensä päähän, eli ne vaihtamalla alkaa aika varmaan toimimaan!

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 18 Marras 2005, 15:31

onko rumpu jarrut myös edessä? kuitenkin varmaan ilmaa putkissa
tokihan palat voipi olla loppu

Viesti Kirjoittaja **nallee** » 18 Marras 2005, 15:53

jaa, nyt pistit pahan, ei oo vielä ehtiny katoon tarkemmin koko keksintöö

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 18 Marras 2005, 16:16

seuraa vipusten liikettä ja paikallista kaasuläpän akselilta jonkinlainen peltinen lirpuke joka toppaa ruuviin ku kaasupoljinta ei paineta, eli tyhjäkäyntiä käy. ruuvaa ruuvia hiukan jotta kierokset nousee.

se nykyminen ja hyytyminen voi johtua kaasarin jäätämisestä. lorauta tankkiin jäänestoa tai jotain halpisvotkaa, niin voipi asettua. jos ajelet tyhjähköllä tankilla aina, niin vettä on takuulla seassa reilusti.
jos jäätyminen ei muuten lopu, niin kaasarin alla olevan bakeliitti tai muovisen lätkän poistamalla voi myös olla auttava vaikutus. kaikissa ei ole välilätkää, ja joistakin se on jo poistettu.

suhauta jotain crctä jakajan sisukaluihin ja tarkista jakajan osien kunto.

Viesti Kirjoittaja **Jani_m** » 18 Marras 2005, 17:18

Mulla oli aikanaan c- kadeteissa nuo kärjet sellainen murheenkryyni. Virranjakaja oli jo niin horo että ei kärkiväli tahtonu pysyä ollenkaan oikeana. Parin päivän välein sai saatää kärjet. Parhaiten ja lopullisesti ongelma korjaantuu jos vaihtaa jakajan kärjettömäksi

Viesti Kirjoittaja **nallee** » 18 Marras 2005, 17:19

onks kuinka vaikee operaatio?

Viesti Kirjoittaja **Calibra16v** » 18 Marras 2005, 17:25

C-kadetti on hyvin tarkka talvella siitä, että se saa lämmintä ilmaa kaasarille, eli onko pakosarjan päällä metallitötterö, johon ilmanputsarikotelon imuputki suunnataan talvisin?! Muuten jäätää kaasarin ja vaikka lykkäisit 10 litraa jäänestoa, niin ei paljoa auta!

Viesti Kirjoittaja **nallee** » 18 Marras 2005, 17:28

ai,juu
katos vaan, on siinä se ilman putsari. pitääkin tarkastaa että on talvi asennossa

Viesti Kirjoittaja **Jarno.v** » 18 Marras 2005, 19:10

On siinä solexissa erillinen tyhjäkäyntiruuvikin, ei siis vivustossa oleva.
Se on siinä alaosassa, jossa läpänakselikin. Vänkärin puolelta kun katsot niin se on se keulimmainen, isompi talttakantainen jossa näkyy jousi alla.
Taaempi, pienempi ja reiässä oleva talttakanta on seosruuvi.
Vivustossa on kaksi ruuvia, toisella säädetään läpän ns. lepoasento(josta myös tyhjäkäyntiä voi säätää) ja toinen on ryyppyvivuston ns. korkean tyhjäkäynnin ruuvi, eli tällä säädetään paljonko ryyppy kääntää itse kaasuläppää. Tämä ruuvin ei pidä kantaa eli läpän pitää jäädä sen oman rajoittimen varaan mutta kuitenkin tässä ei tule olla paljoa väliä.

hankalampi selittää...

Viesti Kirjoittaja **nallee** » 19 Marras 2005, 13:12

jäänesto auttoi tohon "hyytymiseen" ja käyntikin tasoittui mukavasti.
mut mut kattelin tota ilman putsarii, ei sitä saa vaihdettua talvi asentoon.