Turbon vesikierto a vectra ja imusarja-jarrutehostin letku??

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 15 Marras 2005, 13:33

Mistä päin auton jäähdytysjärjestelmää ootte ottanu turbolle ton jäähdytysnesteen siisään- ja ulosmenon? Pitäis tuolle omalle föönille saada jäähdytys kasailtua ja aattelin että jos joku tehny niin tietäis mistä hyvä ottaa.

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 15 Marras 2005, 17:18

Millä moottoorilla kyseinen vectra on? c20ne padoissa ja muissa vastaavissa on yleensä otettu läppärungolta vesikierto turbolle.

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 15 Marras 2005, 18:28

Joo unohtu ihan kokonaan tuo, eli tosiaankin 20ne koneella. Eli siis tämä kaasuläpän vesikierto muutetaan menemään turbolle? Laitetaanko paluu sitten tuonne paisuntasäiliöön vai mihin? Ja onko väliä kummasta liitännästä laittaa turboon sisään ja kummasta ulos?

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 16 Marras 2005, 09:01

Peanuts kirjoitti:Joo unohtu ihan kokonaan tuo, eli tosiaankin 20ne koneella. Eli siis tämä kaasuläpän vesikierto muutetaan menemään turbolle? Laitetaanko paluu sitten tuonne paisuntasäiliöön vai mihin? Ja onko väliä kummasta liitännästä laittaa turboon sisään ja kummasta ulos?

Joo eli läppärungolta otetaan vaan letkut ja kytketään ne turboon. Jos pakkasilla alkaa ilmenemään kaasuläpän jäätymistä, niin sillon kannataa haaroittaa samoista letkuista sille lämmitys. Paluuletkuhan menee jo alunperin sinne paisuntasäiliöön, joten sitä ei tarvitse miettiä. Veden kiertosuunnalla turbossa ei ole merkitystä.

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 16 Marras 2005, 09:23

Mitenkähän paljon noita öljynpaineita sit kannattais nostaa kun tuon turbon laittaa kiinni? Ja kuinkas tämä paineiden nosto käytännössä onnistuu?

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 16 Marras 2005, 09:58

Öljynpainetta ei tarvitse nostaa, mutta luotettava öljynpainemittari kannattaa asentaa.

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 16 Marras 2005, 10:49

Ite otin veden turbolle kanssa siitä kaasuläpän letkusta.
Eli termostaattikotelolta suoraan turboon letku ja turbolta toisesta vesi panjosta kaasuläpälle.
Eli vesi kiertää periaattessa samoin kuin ennenkin mutta turbo vaan on välissä.
Tuola projekti osiossa se taitaa näkyäkkin yhdessä kuvassa.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... hp?t=65593

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 17 Marras 2005, 08:59

itse tekisin sen niin että syyläriltä turbolle ja siitä paisunta säiliöön

eli se mikä menee ainakin c20ne:ssä syyläriltä paisunta säiliöön niin haaroittaa turbon kautta,näin se on toteutettu c20letissäkin...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 17 Marras 2005, 15:59

Vähän off topiccia mutta jos C20LETtiin vaihtaa ahtimen jossa ei ole vesikiertoa niin kannattaako se letku joka menee syyläristä turbolle ja turbolta paisuntasäilöön vetää suoraan syyläriltä paisuntasäiliöön vai kannattaako vaan tulpata syyläri ja paisari?

Huh kun oli pitkä lause...

Viesti Kirjoittaja **Viper** » 17 Marras 2005, 16:09

Varmaan helpoimmalla pääset, jos vaan vedät sen putken jäähdyttimeltä paisuntasäiliöön. Tulppaaminen on ihan yhtä hyvä vaihtoehto, mutta sillon jää ainakin teoriassa enemmän mahdollisia vuotopaikkoja.

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 19 Marras 2005, 01:09

Ymmärsinkös tuon Jartsan viestin nyt oikein että jos kyseisellä tavalla laittaa turbon vesikierron niin syyläristä lähtevän letkun täytyy mennä sekä turbolle että paisuntasäiliöön eikä esimerkiksi niin että se samainen letku menee pelkästään turbon kautta säiliölle?

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 19 Marras 2005, 08:07

Peanuts kirjoitti:syyläristä lähtevän letkun täytyy mennä sekä turbolle että paisuntasäiliöön eikä esimerkiksi niin että se samainen letku menee pelkästään turbon kautta säiliölle?

Ei vaan syyläristä turbolle ja turbolta paisuntasäiliölle.

Eli juuri niin kuten viimeksi totesit että "se samainen letku menee pelkästään turbon kautta säiliölle"

Näin ainakin C20LETissä.

Viesti Kirjoittaja **Jartsa** » 19 Marras 2005, 21:00

vectraTBO kirjoitti:
Peanuts kirjoitti:syyläristä lähtevän letkun täytyy mennä sekä turbolle että paisuntasäiliöön eikä esimerkiksi niin että se samainen letku menee pelkästään turbon kautta säiliölle?
Ei vaan syyläristä turbolle ja turbolta paisuntasäiliölle.

Eli juuri niin kuten viimeksi totesit että "se samainen letku menee pelkästään turbon kautta säiliölle"

Näin ainakin C20LETissä.

juuri näin!tuli vissii selitettyä vähä vaikeesti

Viesti Kirjoittaja **Peanuts** » 21 Marras 2005, 15:31

Lisää kysymyksiä koskien tuota vectraa, eli mites pitäis toimia tuon letkun suhteen mikä menee imusarjalta jarrutehostimelle, tukitaanko molemmat lähdöt vai pitäisikö jarrutehostimen pää jättää vaikka suoraan ulkoilmaan? Niin ja kyseessähän on siis ahdettu vectra

Viesti Kirjoittaja **WeskuR** » 21 Marras 2005, 17:29

Peanuts kirjoitti:Lisää kysymyksiä koskien tuota vectraa, eli mites pitäis toimia tuon letkun suhteen mikä menee imusarjalta jarrutehostimelle, tukitaanko molemmat lähdöt vai pitäisikö jarrutehostimen pää jättää vaikka suoraan ulkoilmaan? Niin ja kyseessähän on siis ahdettu vectra

Eihän sulla siellä imusarjassa kokoajan ole ylipaine, anna hyvämiäs olla sen letkun paikoillaan muuten sulla on tehostamattomat jarrut. (takaiskuventtiili kannattaa tarkastaa että on kunnossa)