CALIBRA 16V

Viesti Kirjoittaja **miksa** » 09 Huhti 2002, 21:03

terve.olen ostamassa calibraa 16tappisella koneella,ja olisin kiinnostunut mitä erityisesti kannattaa ottaa huomioon,kun moista peliä lähtee katsomaan.tyyppiviat,ruosteet,kestävyys,ym ym,KAIKKI TIEDOT KIINNOSTAA!kiitos!

Viesti Kirjoittaja **€ncore** » 09 Huhti 2002, 21:13

Tässä Helsingin Sanomien tyyppivikalista joka pitää aika hyvin kutinsa:

Opel Calibra

Vuosimalleissa -90 ja -91 kuumakäynnistysongelmia. Vuosimallissa -92 muutettu polttoaineen syötön ohjausyksikköä.
Polttoainepumpun relevikoja.
Jakohihnavikoja. Jakohihnan kiristinpyörävikoja.
Sytytyselektroniikan ohjausyksikössä vikoja.
Moottorien ylikuumenemisesta johtuvia moottorivaurioita erityisesti turbomalleissa.
Vaihteistovikoja.
Laturivikoja.
Polttoaineensyötön ohjausyksikössä vikoja.
Tuulilasinpyyhkimen varsi irti.
Laturinhihnavikoja.
Vesipumppuvuotoja.
Moottorin öljyvuotoa.
Jarrulevyt ovat kuluneet.
Käsijarru juuttuu.
Lukkiutumattomien jarrujen merkkivalon vikoja. Vika johtuu pyörimisantureiden syöpymistä.
Jarruputket ruostuvat.
Keskuslukituksen vikoja.
Pakoputkisto syöpynyt.
Suomessa tehdyissä hyvä ruostesuojaus.

Tuo siis yleisesti Calibroista. Itselläni on juuri 16 tappinen kalikka ja mittarissa tällä hetkellä 73tkm. Voit käydä vilkaisemassa oman autoni huoltokirjan osoitteesta http://encore.se8.org -> Kuvia -> Auto
Tiivistäen mitä isompaa on ehtinyt paukkua ½ vuoden aikana: vesipumppu, akkulaturi ja akku. Kannattaa ainakin tarkistaa milloin on viimeksi jakopäänhihna vaihdettu, se tulisi vaihtaa 60tkm välein ja on todella kallista jos sen takia moottori pamahtaa. Opelin tyyppivika. Lisäksi tyhjäkäyntiongelmia on ilmennyt suhteellisen monissa yksilöissä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: €ncore on 2002-04-09 21:14 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ata** » 09 Huhti 2002, 21:29

Ja 16-venttiilistä Calibraa on sekä xev moottorilla (100 kW) että XE Moottorilla (110 kW) varustettuna, joten se on aika merkittävä tieto. XE laulaa yläkierroksilla kauniimmin

Kyseessä on melkein eri auto...

Viesti Kirjoittaja **Mika** » 09 Huhti 2002, 22:02

<font size=-1>[ This Message was edited by: Mika on 2002-12-18 13:30 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **JanneP** » 11 Huhti 2002, 10:00

On 2002-04-09 21:29, ata wrote:
Ja 16-venttiilistä Calibraa on sekä xev moottorilla (100 kW) että XE Moottorilla (110 kW) varustettuna, joten se on aika merkittävä tieto. XE laulaa yläkierroksilla kauniimmin Kyseessä on melkein eri auto...

XEV- moottoreissa ei ole ollut valuvirheitä...

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Huhti 2002, 11:07

On 2002-04-11 10:00, JanneP wrote:
XEV- moottoreissa ei ole ollut valuvirheitä...

Eikä tehoa tai hyviä kanavia...

(ja tuo valuvirhekin on vain osassa XE-koneita ja niistäkin sen pystyy korjaamaan ohittamalla ongelma-alueen)

Viesti Kirjoittaja **astronomi** » 11 Huhti 2002, 13:17

Missäs tuossa xe myllyssä noita valu fiboja voi olla?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Huhti 2002, 13:26

Osassa XE-kansista on ns. huokoista valua joka voi pettää siten että öljy- ja vesikanavat pääsevät yhteyteen. Coscast-kansissa (eli Cosworthin valamissa, näitä on tehty 7000 kpl vuodessa) ongelmaa ei ole, mutta muissa voi olla. Öljykanavan voi viedä ongelma-alueen ohi ulkopuolisella kanavalla tai sen voi putkittaa, näistä ulkoinen korjaus on putkitusta parempi vaihtoehto. Putkitus maksaa ainakin Englannissa n. 350 £ eli n. 600 €.

Sen onko oma kansi Coscast vai ei, näkee kannen kuskin puoleisesta päädystä (eli ns. takapäästä eli laatikon päästä), jos siinä kannen päädyssä on ns. "pakkasproppu" se ei ole coscast-kansi, niissä ei ole proppua tuossa päädyssä.

Kotisivu · Viesti Kirjoittaja **VEN** » 18 Joulu 2002, 11:58

onko sulla lisää tietoa tosta cossun kannesta mulla on calibra vuodelta -91 voisko siinä esim.olla cossun kansi vai onko niitä vaan turboissa???

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 18 Joulu 2002, 12:41

On 2002-12-18 11:58, VEN wrote:
onko sulla lisää tietoa tosta cossun kannesta mulla on calibra vuodelta -91 voisko siinä esim.olla cossun kansi vai onko niitä vaan turboissa???

Coscast

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 18 Joulu 2002, 13:36

Kolbeni:

Kossulainen:

Kuvat siis vaihdelootan puolelta.

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 14 Tammi 2003, 18:04

Tänään tuli kontattua Calibran ympärillä ostomielessä oikein tosissaan

Muutama kysymys heräsi:

1. Yksilössä tuo kolbenin kansi.
-Näkeekö tuon kannen korjauksen jos sellainen on jo tehty?
-Millaisten kilometrien/käyttövuosien jälkeen nuo ovat yleensä poikineet?

2. Jakopään naputus.
-Paraneeko tauti remmin+kiristäjien vaihdolla? Vika ei ole venttiilin nostimissa

3. Saksa auton ruostesuojaus.
-Onko tehtaan jäljiltä mitään kotelosuojausta. Eli onko korissa reikiä valmiina mistä ruuttailla?
-Löytyykö mistään "karttaa" josta selviäisi mistä käsin koteloihin saa mössöt sisälle? Vai onko turvauduttava massaus-firmaan...

4. Kuljettajan penkin verhoilun puhkeaminen oven puoleisen selkänojan sivuttaistuesta.
-Millaisilla kilometri lukemilla/minkä kokoisella kuskilla menny puhki?

Viesti Kirjoittaja **Jyrki K** » 14 Tammi 2003, 19:19

Tuo sivutuki kuluu aika nopeasti puhki. Suomessa kattellut vähän yli 100 000 kilsaa ajeltuja Calibroita ja penkki sivutuesta puhki. Omassa Kadetissa oli 153 000 mittarissa ostaessa ja penkki puhki.

Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » 14 Tammi 2003, 19:40

Kiitokset tärkeästä tiedosta Jyrki!