Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
eli tota nyt kun käytiin tossa ensilumilla vähän leikkimässä huomasin että jos vetää känkästä menee eturenkaatkin lukkoon? ö onko toi ihan normaalia? ja sit kaikki aina sanoo että ei se opelin neliveto vedä kun 2 pyörällä niin kyllä mun mielestä ainaski kun sivusta katto liikkeellelähdössä kaikki löi vaan tyhjää
edit: auto on muuten -92 calibra 2.0 16V 4x4 ..... voi olla että tohon sutimiseen vaikuttaa muutama kalja pohjalla kun katteli
edit2: niin ja toi Nelivedon ON/OFF kytkin tuli tehtyä mutta jos laittaa pois päältä niin taka renkaat menee "lukkoon",.... ei pyöri vapaasti mukana
Juu, suosittelemme unohtamaan ne käkkärikäännökset aivan kokonaan ja täydellisesti nelikko-Opelin kanssa. Liukkaalla sen saa kyllä poikittain kaasullakin...
Jarno kirjoitti:Kuka tekee ensin sen että laittaa seisontajarrun kytkimeen kytkennän nelivedonpoiskytkemiseksi (saman kuin jarru polkimessa) ja testaa sen jossain...?
Mut tuohan kuulostaa perkeleen fiksulta, eikun joku testaamaan!
Muuten mites kun tuolla myydään osastolla oli semmonen nelikko mistä oli jakolaatikko tehty "jäykäks", niin onko siitä mitään haittaa, eli jos ostas semmosen 2000 4x4 mallin rikkinäisellä nelivedolla ja jäykistäs jakoaskin, niin tulisiko siitä täysin soivapeli?
TJT kirjoitti:Kyllähän ihan toimiva on jos jakolaatikon tekee jäykäksi,mutta tiukoissa jarrutuksissa voi olla aika yllätys tuo rinnalle pyrkivä perä...
Kyllähän tuota Jarnon ideaa voisi kokeilla,kunhan tekee sen pelijäällä tms riittävän liukkaalla pinnalla.
Eli ymmärsinkö oikein että jos on jäykkäjakolaatikko, ja liukkaalla tiellä risteykseen tullessa painan jarrua että etupyörät vähän luistaa, niin takapyörät pyörii automaattisesti samaa nopeutta ja auto on aina nelipyöräladissa?
Ei vittu en mie semmosee vois lähtee se ois jokapäivä penkalla
TJT kirjoitti:Kyllähän ihan toimiva on jos jakolaatikon tekee jäykäksi,mutta tiukoissa jarrutuksissa voi olla aika yllätys tuo rinnalle pyrkivä perä...
Kyllähän tuota Jarnon ideaa voisi kokeilla,kunhan tekee sen pelijäällä tms riittävän liukkaalla pinnalla.
Eli ymmärsinkö oikein että jos on jäykkäjakolaatikko, ja liukkaalla tiellä risteykseen tullessa painan jarrua että etupyörät vähän luistaa, niin takapyörät pyörii automaattisesti samaa nopeutta ja auto on aina nelipyöräladissa?
Ei vittu en mie semmosee vois lähtee se ois jokapäivä penkalla
Näinhän se menee.
Jos jakolootan "jäykistää",niin se toimii samalla tavalla kuin 100% keskitasauspyörästön lukko.
Pitemmän päälle saattaisi olla aika ikävä esimerkiksi jossain parkkihallissa tms,jossa joutuu tekemään paljon jyrkkiä käännöksiä.
Tuo Jarnon idea toimii käytännössä hienosti ja on mahdottoman helppo tehdä ja toteuttaa itse. Muuta ei tarvita kuin normaali 4 napainen lisävalorele, johtoa ja vähän ymmärrystä kytkentäkaavioiden kanssa.
En oo vaan jaksanut laittaa itselleni, koska käsijarrulla leikkiminen ei kuulu ajotapaani...sitäpaitsi kaasupoljin korvaa mainiosti ton käsijarrun jos neliveto toimii oikein ja koneessa on tehot kotona...!
!
