Mikä on paras ja Miksi?

Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.

Jetronic, Motronic vai mikä??

Jetronic
2
14%
Motronic
7
50%
Kaasari
1
7%
Joku muu, mikä?!
4
29%
 
Ääniä yhteensä: 14

Avatar
-WW-
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3628
Liittynyt: 14 Tammi 2004, 02:00
Paikkakunta: Pirkkala-Mánse

Viesti Kirjoittaja -WW- »

Miten erottaa tämän että onko "ISO"ilmamäärä mittari.. mullakun tuo näyttäisi olevan jotain samaa luokkaa kuin 2.0 koneissa. Ja lohkon kyljessä kyllä lukee C30NE...

Niin ja onko muuten Jetronic vai Motronic? Ja mitkä versiot jos joku tietää.. Töissä en ainakaan saanu tech 1:llä mitään yhteyttä järjestelmään. Siinä oli kyllä se kasetti vaan vuosien 87-95 välille?!? :(
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!

mm. Maxxecu/SPTronics/Ecumaster/Tunerstudio
Avatar
Realsanta
OCF Member 2016
Viestit: 10874
Liittynyt: 29 Syys 2002, 03:00
Paikkakunta: Seinäjoki

Viesti Kirjoittaja Realsanta »

pieni ja Iso

epäilisin että olis motronic? boksin kyljestä sen näkee bokis -> apukusin kickpaneelin takana
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
P. Lanttola
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3696
Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
Paikkakunta: Alavus
Viesti:

Viesti Kirjoittaja P. Lanttola »

Suuttimet letkun päässä > LE3 jetronic, suuttimet suutintukissa > Motronic.

24V kansi sopii kyllä lohkon päälle, mutta hommaa on sen verran että itse ainakin laittaisin kokonaisen 24V koneen, samalla olis sitten pitemmät kiertokanget koneessa.
Avatar
-WW-
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3628
Liittynyt: 14 Tammi 2004, 02:00
Paikkakunta: Pirkkala-Mánse

Viesti Kirjoittaja -WW- »

Laitanpa gallupin, jet vai mot :) selviää kumpi parempi tms..
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!

mm. Maxxecu/SPTronics/Ecumaster/Tunerstudio
Avatar
-WW-
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 3628
Liittynyt: 14 Tammi 2004, 02:00
Paikkakunta: Pirkkala-Mánse

Viesti Kirjoittaja -WW- »

Johnny kirjoitti:Mun mielestä helpoin ja varmaan halvinkin tapa ois vaihtaa 24v kone ja manuaali.
Mutta saa paljon asiallisemman kun on nähny vähän "vaivaakin". Tarvishan sitä 24venastakin sitten ahtaa tjms...

Nälkä kasvaa syödessä... Eikö? :wink:
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!

mm. Maxxecu/SPTronics/Ecumaster/Tunerstudio
Avatar
Johnny
'Diplomat'
'Diplomat'
Viestit: 4678
Liittynyt: 08 Touko 2003, 03:00
Paikkakunta: LPR

Viesti Kirjoittaja Johnny »

Virimies kirjoitti:
Johnny kirjoitti:Mun mielestä helpoin ja varmaan halvinkin tapa ois vaihtaa 24v kone ja manuaali.
Mutta saa paljon asiallisemman kun on nähny vähän "vaivaakin". Tarvishan sitä 24venastakin sitten ahtaa tjms...

Nälkä kasvaa syödessä... Eikö? :wink:
Kyl mie näkisin et se ois asiallisempi vaihtaa koko 24v kone kuin ruveta tekemään virityksiä pelkälle kannen vaíhdolle...tosin jäähän siit se "tekemisen" ilo pois :roll:

24v on kuitenkin jo valmiiksi enemmän jerkkua kun 12v:ssa
Ja kun se nälkä sit kasvaa niin tottahan sitä voi virittää sitten lisää.
Johnny, la gente esta muy loca.
ast
'Senator'
'Senator'
Viestit: 389
Liittynyt: 03 Kesä 2002, 03:00
Paikkakunta: pk-seutu

Viesti Kirjoittaja ast »

Johnny kirjoitti:24v on kuitenkin jo valmiiksi enemmän jerkkua kun 12v:ssa
Ja kun se nälkä sit kasvaa niin tottahan sitä voi virittää sitten lisää.
Sitten jos rahasta tulee puhe, niin 12v:stä peruskunnostaa + rimmaa jo melkosen paljon samalla määrällä euroja kuin mitä menee 24v:n peruskunnostukseen, ja sillä määrällä rahaa oikein käytettynä ei 12v:llä jää kyllä yhtään 24v:n jälkeen.

Mutta tosiaan, "aikas paljon" on kiinni siitä mitä ollaan hakemassa.
Vastaa Viestiin