Niin ja onko muuten Jetronic vai Motronic? Ja mitkä versiot jos joku tietää.. Töissä en ainakaan saanu tech 1:llä mitään yhteyttä järjestelmään. Siinä oli kyllä se kasetti vaan vuosien 87-95 välille?!?
Mikä on paras ja Miksi?
Miten erottaa tämän että onko "ISO"ilmamäärä mittari.. mullakun tuo näyttäisi olevan jotain samaa luokkaa kuin 2.0 koneissa. Ja lohkon kyljessä kyllä lukee C30NE...
Niin ja onko muuten Jetronic vai Motronic? Ja mitkä versiot jos joku tietää.. Töissä en ainakaan saanu tech 1:llä mitään yhteyttä järjestelmään. Siinä oli kyllä se kasetti vaan vuosien 87-95 välille?!?
Niin ja onko muuten Jetronic vai Motronic? Ja mitkä versiot jos joku tietää.. Töissä en ainakaan saanu tech 1:llä mitään yhteyttä järjestelmään. Siinä oli kyllä se kasetti vaan vuosien 87-95 välille?!?
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
mm. Maxxecu/SPTronics/Ecumaster/Tunerstudio
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
mm. Maxxecu/SPTronics/Ecumaster/Tunerstudio
pieni ja Iso
epäilisin että olis motronic? boksin kyljestä sen näkee bokis -> apukusin kickpaneelin takana
epäilisin että olis motronic? boksin kyljestä sen näkee bokis -> apukusin kickpaneelin takana
still nun, Engländer Kriegsschiff es ist oben
-
P. Lanttola
- 'Diplomat'

- Viestit: 3696
- Liittynyt: 06 Helmi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Alavus
- Viesti:
Mutta saa paljon asiallisemman kun on nähny vähän "vaivaakin". Tarvishan sitä 24venastakin sitten ahtaa tjms...Johnny kirjoitti:Mun mielestä helpoin ja varmaan halvinkin tapa ois vaihtaa 24v kone ja manuaali.
Nälkä kasvaa syödessä... Eikö?
- Rusko Motorsport -
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
mm. Maxxecu/SPTronics/Ecumaster/Tunerstudio
Ampera - Range Rover Sport - Audi A5 - Vectra 2.8T - Omega XEV Turbo - Monza M50
Napadynotys, säädöt ja vaikka turbotuksetkin Tampereella, kysy!
mm. Maxxecu/SPTronics/Ecumaster/Tunerstudio
Kyl mie näkisin et se ois asiallisempi vaihtaa koko 24v kone kuin ruveta tekemään virityksiä pelkälle kannen vaíhdolle...tosin jäähän siit se "tekemisen" ilo poisVirimies kirjoitti:Mutta saa paljon asiallisemman kun on nähny vähän "vaivaakin". Tarvishan sitä 24venastakin sitten ahtaa tjms...Johnny kirjoitti:Mun mielestä helpoin ja varmaan halvinkin tapa ois vaihtaa 24v kone ja manuaali.
Nälkä kasvaa syödessä... Eikö?
24v on kuitenkin jo valmiiksi enemmän jerkkua kun 12v:ssa
Ja kun se nälkä sit kasvaa niin tottahan sitä voi virittää sitten lisää.
Johnny, la gente esta muy loca.
Sitten jos rahasta tulee puhe, niin 12v:stä peruskunnostaa + rimmaa jo melkosen paljon samalla määrällä euroja kuin mitä menee 24v:n peruskunnostukseen, ja sillä määrällä rahaa oikein käytettynä ei 12v:llä jää kyllä yhtään 24v:n jälkeen.Johnny kirjoitti:24v on kuitenkin jo valmiiksi enemmän jerkkua kun 12v:ssa
Ja kun se nälkä sit kasvaa niin tottahan sitä voi virittää sitten lisää.
Mutta tosiaan, "aikas paljon" on kiinni siitä mitä ollaan hakemassa.
