Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Siis tuo on kussu ihan vitusti öljyä niin kauan kun olen auton omistanut (10 000km). Joutunu lisäämään 3litraa öljyä tolla ajalla. Melkein uima-allas auton alla omalla parkkipaikalla.
Kun vaihdatin puslat korjaamolla niin meinas korjaamosetä että jostain se ylhäältä vuotaa eikä osannut paikantaa mistä tulee.
Paisuntasäiliössä ei ole enää nestettä ollenkaan. Täynnä kaakao vanukasta
Tartteeko tossa paljoo päästä auton alta päin ruuvaamaan kunu käyttää kannet pois? Ja tartteeko jotain erikoistyökaluja?
tossa linkissä on kuva öljynJÄÄHDYTTIMESTÄ joka
tosiaan on lohkon päällä kansien välissä..
se johon menee putket öljynsuodattimen vierestä.
Z20LET koneessa sama paketti on koteloituna
imusarjan ja moottorin välissä (koneen ulkopuolella)
ja siinäkin öljyn JÄÄHDYTYS/lämmitys tapahtuu
veden avulla...
jos tuo vuotaa öljyä vedensekaan niin paisariin kyllä
kertyy öljyä..
se on vissiin tyyppivika kun uusi JÄÄhdytinkenno on
aivan erilainen (vahvempi) kuin tehtaalla asennettu.
tv.jouni
JJH kirjoitti:tossa linkissä on kuva öljynJÄÄHDYTTIMESTÄ joka
tosiaan on lohkon päällä kansien välissä..
se johon menee putket öljynsuodattimen vierestä.
Z20LET koneessa sama paketti on koteloituna
imusarjan ja moottorin välissä (koneen ulkopuolella)
ja siinäkin öljyn JÄÄHDYTYS/lämmitys tapahtuu
veden avulla...
jos tuo vuotaa öljyä vedensekaan niin paisariin kyllä
kertyy öljyä..
se on vissiin tyyppivika kun uusi JÄÄhdytinkenno on
aivan erilainen (vahvempi) kuin tehtaalla asennettu.
tv.jouni
Se on ilmeisesti tuo johon tulee tollanen metalliputki?
aika hankalaa testata, mutta sen saa kyllä irti ilman
kansien irroitusta
eli jos purat joka tapauksessa niin aloita tosta
ja tee jonkinlainen "paineilmaa vesiastiassa kennoon"-testi
jos vika löytyy siitä, niin voi riittää pelkkä kennon vaihto.
kennon ja lohkon väliin tulee opelin oma liima, ennen
käytettiin kumitiivistettä..
tv.jouni
edit:se öljylätäkkö voi johtua venakopantiivisteistä
joka on yleinen vika noissa veekutosissa
Tossa kun on tuo ilmastointi niin vaikeuttaako se hommaa miten paljon? Korjaamolla heilahti kannentiivisteiden vaihdossa heti 5 tuntia lisää ohjearvoon kun sanoin että on ilmastointi.
ei se tohon kennon vaihtoon vaikuta,
mutta kansien, etenkin apparinpuoleisen, irroitusta
se vaikeuttaa ja oisko ne freonin täytön laskuttanu tunneilla..
Tää menee jo ihan mutu tietoksi, mutta miltä muista tuntuu kun se on minusta aika vitun pienellä aikavälillä vetäny ton paisuntasäiliön tollaseks. Aika usein kuitenkin tulee tutkailtua tilannetta. Meneekö ton lauhduttimen hajoamisessa kerralla soossit sekasin vai pikkuhiljaa. Kun kannentiivisteen hajotessa luulis että alkaa pikkuhiljaa keräämään öljyä sinne.
ne ilmastoinnin putket taitaa mennä sieltä apparin kannen ja
korin välistä ja ilmastoinnin kuivainkin taitaa olla edessä.
ne pakosarjat on aika hankala irrottaa ilman ilmastoinnin putkiakin
tv.jouni
Undertaker kirjoitti:Tää menee jo ihan mutu tietoksi, mutta miltä muista tuntuu kun se on minusta aika vitun pienellä aikavälillä vetäny ton paisuntasäiliön tollaseks. Aika usein kuitenkin tulee tutkailtua tilannetta. Meneekö ton lauhduttimen hajoamisessa kerralla soossit sekasin vai pikkuhiljaa. Kun kannentiivisteen hajotessa luulis että alkaa pikkuhiljaa keräämään öljyä sinne.
Jos tuo öljynjäähdyttäjän kenno vuotaa, niin öljy menee vesitilaan, koska öljynpaine on paljon suurempi. Ei tarvitse olla isoa reikää mutta kun on painetta takana, niin tulee sitä tavaraa ihan kiitettävästi siitäkin.
Undertaker kirjoitti:Tää menee jo ihan mutu tietoksi, mutta miltä muista tuntuu kun se on minusta aika vitun pienellä aikavälillä vetäny ton paisuntasäiliön tollaseks. Aika usein kuitenkin tulee tutkailtua tilannetta. Meneekö ton lauhduttimen hajoamisessa kerralla soossit sekasin vai pikkuhiljaa. Kun kannentiivisteen hajotessa luulis että alkaa pikkuhiljaa keräämään öljyä sinne.
Jos tuo öljynjäähdyttäjän kenno vuotaa, niin öljy menee vesitilaan, koska öljynpaine on paljon suurempi. Ei tarvitse olla isoa reikää mutta kun on painetta takana, niin tulee sitä tavaraa ihan kiitettävästi siitäkin.
Tuntuis vaan että jos kannetiiviste vuotaa niin ei noin äkkiä pääsis tota tapahtuu...ellei siellä ihan vitun isoa vuotoa ole. Mutta mutu tietoa...
Täälläkin toi öljynjäähdytin vaihdettuna. Mulla kerkes keittää ja rikkoo vesiletkuja ja syylärin. Meni hetkessä puuroks jäähdytysnesteet.
Koeponnistin jäähdyttimen "vesiastia-ilmanpaine-painemittari-menetelmällä" n. 6bar sai olla painetta ennenkuin vuoto löytyi, eli tosipieni reikä(lämpimänä laajenee?). Kannattanee samalla vaihtaa termostaatti joka on myös imusarjojen alla öljynlauhduttajan vieressä.
Mulla oli lisäks vähän jäähtymisongelmaa tossa ku oli lämpimämmät kelit. Useeseen kertaan joutunu huuhtelee koneesta tota öljymömmöä pois.
Hommana toi on jokamiehen tehtävissä kuitenkin!
[quote="Vuke"]Niin joo. Mulla löytyy joitakin huonoja kuvia imusarjat irrotettuna tosta. osaisko joku laittaa ne näkyville? on kylläkin etuveto-librasta.[/quote]
No jos sulla ei ole palvelinta jonne kuvat laitat niin laita sähköpostilla timo.partanen@pp8.inet.fi
Mutta jos on joku palvelin johon laitat kuvan niin sitte vaan linkität sen kuvan tyyliin [img]http://kuvanosoite.fi/kuva1.jpg[/img]
