Geissi kadett ei kierrä

Viesti Kirjoittaja **Joo** » 23 Marras 2005, 17:12

Joo elikkäs apua olisin vailla et mikä prkl on kun auto ei kierrä 4000rpm enempää vaan alkaa paukuttamaan putkeen.Sytty pitäis olla kohdalla kun ei ole mitenkään satuttu koko sytkään.Ja täydet ringit ottaa kun polkaisee pikku hiljaa pedaalin pohjaan.Just vaihdoin imuputken ja ja sen pikkuputken mikä tulee ennen massamittaria.Olisikohan lambdassa jotain häikkää et se rajoittais.Auto on 16v xe koneella.Huomenis käyn tarkistaas vikatiedostot.Toki bensanpainettakin epäilen mut olis hyvä jos joku osais neuvoa miestä mäessä kun vituttaa suunnattomasti alkaa purkamaan koko autoa jos vika on ihan simppeli.Soittaakkin saa 0449118102 jos on kullan arvoisia neuvoja

Tuli tossa kokeiltua äsken laittaa auto käyntiin ja en laittanut valoja päälle niin totteli kun pirua kun anto jengaa eli voisko akku sekoittaa ruiskua jos sen on tiensä päässä????

Viesti Kirjoittaja **sinkkone** » 23 Marras 2005, 18:29

mä lähtisin veikkaamaa et se sun rakettis laturi ei anna riittävästi virtaa sytytykselle eikä kipinä riitä! eli joku johto olis huonosti kiinni ta rispaantunu... tää on kuitenki arvailuu..

Viesti Kirjoittaja **Joo** » 24 Marras 2005, 15:23

Tänään tuli käytyä selvittääs vikakoodeja ja ei prkl saatu selville kun koodi systeemi ei päässyt sisälle millään ilveellä.Nyt täytyy selvittää autodatasta vikakoodit ja painuu kattoon hyppyjohdolla ne fucking vikakoodit.Tulee mielenkiintoinen ilta.Ja jos ei vikaa ala löytyä niin ajan koko hela hoidon jonnekki pimeään ja tuntemattomaan paikkaan ja jätän vittu sinne

Viesti Kirjoittaja **Joo** » 25 Marras 2005, 13:06

Uppista

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 25 Marras 2005, 16:23

No mitäs vikakoodeja sieltä löytyi???

Viesti Kirjoittaja **liero** » 25 Marras 2005, 16:24

oli joskus gsi raketissa c20xe täysin vastaava paarma ,tyhjäkäynnilla ja tolain rauhakseen kaasutellen pelasi ja kovemmalla käytöllä ei kiertänny vaan paukkui. tulpanjohdot vaihtaen parani...

Viesti Kirjoittaja **Joo** » 27 Marras 2005, 12:22

Jope kirjoitti:No mitäs vikakoodeja sieltä löytyi???

Kun eii saanu edes hyppy langalla selville niitä kun ei anna mitään vikakoodia niinkään.Täytyy koittaa vaihtaa aluksi virranjakaja,johdot ja pyörijä.Mut ihmettelen et moottorin varoirusvalo syttyy aina välillä ajossa ja sammuu yhtäkkiä ????????????????????

Viesti Kirjoittaja **Joo** » 27 Marras 2005, 12:23

Jope kirjoitti:No mitäs vikakoodeja sieltä löytyi???

Kun eii saanu edes hyppy langalla selville niitä kun ei anna mitään vikakoodia niinkään.Täytyy koittaa vaihtaa aluksi virranjakaja,johdot ja pyörijä.Mut ihmettelen et moottorin varoirusvalo syttyy aina välillä ajossa ja sammuu yhtäkkiä ????????????????????

Viesti Kirjoittaja **Joo** » 27 Marras 2005, 12:24

Oho tulikin viesti kahteen kertaan

Viesti Kirjoittaja **Joo** » 27 Marras 2005, 20:09

Uppista

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 27 Marras 2005, 21:04

Jos sieltä ei saa vikakoodeja, niin oiskohan pahimmassa tapauksessa moottorinohjauksessa vikaa.

Myös erillaiset maadotusviat osaa aiheuttaa monenlaista päänvaivaa ja häiriötä.

Jos ei latais tarpeeks eli jännite putois liikaa kun laittaa valot päälle, niin eikös vikavalon kuuluisi palaa? Ainakin 20ne koneessa miulla syttyy vikavalo jos jännite on alle ~12v.

Palaako muuten kaikki varotusvalot normaalisti auton olles sammuksissa/käynnissä?

Viesti Kirjoittaja **Joo** » 28 Marras 2005, 22:14

Maa piuhat käyn huomenissa läpi ja mitään muuta erikoista en oo varoitusvaloissa hoksannut kun sen et se fucking moottorin vikavalo palaa aina silloin tällöin.Muita vikavaloja ei ajaessa pala.Boxi vikaan en usko mut mitataan sekin niin ei jää jossiteltavaa.Mut kopioin autodatasta jänniteet ym niin menen konehuoneesta peräluukkuun kaikki sähköt läpi

et toivottavasti alkaa viat löytymään.

Viesti Kirjoittaja **AksuPaksu** » 28 Marras 2005, 22:54

Joo kirjoitti:Maa piuhat käyn huomenissa läpi ja mitään muuta erikoista en oo varoitusvaloissa hoksannut kun sen et se fucking moottorin vikavalo palaa aina silloin tällöin.Muita vikavaloja ei ajaessa pala.Boxi vikaan en usko mut mitataan sekin niin ei jää jossiteltavaa.Mut kopioin autodatasta jänniteet ym niin menen konehuoneesta peräluukkuun kaikki sähköt läpi et toivottavasti alkaa viat löytymään.

Ja jos ei ala selviimään, niin sitten olisi tietysti hyvä et voisi kokeilla jostain toisesta vastaavalla tekniikalla olevasta autosta semmosia vika "ehdokkaita".
Ja jos on sähköt hepreaa, niiku ainakin miulle ois jos lähetään "henkimaailman juttuihin" niin vie autosähkökorjaamoon. Luulisi niillä olevan aika nopeesti tiedossa mikä noinkin "vanhaa" autoa noinkin monena mallivuotena käytetyllä tekniikalla vaivaa ja korjaavan sen "lähes" sopuhintaan

Viesti Kirjoittaja **teukka77** » 29 Marras 2005, 10:19

kaverin omegassa oli kans vikana et ei kiertänyt yli 4500rpm ja moottorin vikavalo syttyi, syynä oli rispaantunut kampiakselin asennontunnistimen johto

Viesti Kirjoittaja **Joo** » 29 Marras 2005, 17:16

No täytyy alkaa viemään seuraavaks autosähkö firmaan jos ei ite vikaa löydä.Mut nyt menen ite niin paljon läpi kun vaan pystyn ja osaan.Lisää neuvoja saa antaa ja kaikki pienemmätkin neuvot on enemmän kun tarpeeseen.