MV6 kannentiiviste meni? Vaihdossa mitä otettava huomioon?

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 22 Marras 2005, 20:27

Vuke. Kiitoksia kuvista!!!

Viesti Kirjoittaja **Vuke** » 22 Marras 2005, 23:33

Oleppa hyvä. toivottavasti on avuksi ja toivottavasti löytyy vika sieltä![/list]

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 29 Marras 2005, 20:13

Nyt on purettu ja irrotettu öljynlauhdutin. Vittumaisesti oli edessä ne rauta putket joista se öljy sinne lauhduttimeen menee. Huomenna kaveri testaa vuotaako se. Oli koko lauhduttimen ympärys ihan öljyssä. Tiedä sitten mikä siellä on vuotanut.

Viesti Kirjoittaja **Snowman** » 29 Marras 2005, 22:33

Onko tuota Öljyn jäähdyttäjää mahdollista laittaa ulkoiseksi? Esim GSI kadetin omalla lauhduttimella? On sen verran huono sydeemi kun on tuola V:n välissä, kerran jo joutunut laittamaan uudet kupari prikat ku vuoti ihan pirusti

Jos oikein ymmärsin ikinä sen tarkemmin tutkineena ja teidän puheita seuranneena, niin siinä jäähdyttäjän ympärillä pyörii vesi suoraan?

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 29 Marras 2005, 23:41

Kyllähän se on mahdollista tehdä ulkoisella jäähdytinkennolla mutta alkuperäisellä systeemillä taitaa olla myös se vaikutus, että aluksi se myös lämmittää koneen nopeammin kuin ilman sitä, koska ei tuon kokoinen mylly muuten niin nopeasti lämpiäisi.

Kennosto on suoraan vesitilassa mutta niissä banjopulteissa ei alkuperäisenä ole kupariprikkoja vaan ne tiivisterenkaat ovat jotain muuta tavaraa (taisi olla alumiinia). Toistaiseksi eivät ainakaan ole vuotaneet. Itse en ole lämpöjä saanut kohoamaan kuin kesällä Alastarolla ja muutaman hiljaisemman kierroksen jälkeen sai taas päästellä. Tämänkin saisi pois päiväjärjestyksestä öljynsuodattimen ryöstölaipalla (termostaatilla) ja ulkoisella kennolla. Myös suodattimen voisi siirtää muualle, kun se on siinä pakosarjan vieressä suht lämpöisessä ja hankalassa paikassa vaihtoa ajatellen.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Marras 2005, 00:15

Ihan vaan vinkkinä: kaikki vesiletkut vaihtoon,jos öljyä mennyt jäähdytysnesteitten sekaan.
Alkaa muuten pikkuhiljaa yksi toisensa jälkeen prakaamaan...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 30 Marras 2005, 17:21

Lauhdutinhan se oli ilmeisesti paskana. Kaveri oli paineilmaa puskenu sinne niin oli alkanu kennojen välistä kostumaan. Kuitenkin ei ollu edes kova paine ja tuo öljynpaine joka tossa kennostossa menee on varmasti moninkertainen. Saako noita lauhduttimia varaosina vai pitääkö hakee gm:ltä?

Viesti Kirjoittaja FC » 30 Marras 2005, 17:30

Osatoimituksesta parannettu versio

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 05 Joulu 2005, 17:25

Kävin kysymyssä paikallisesta Opel liikkeestä hintaa tolle öljynlauhduttimelle. Pyytäävät ~480€. Nauroin ja sanoin, että mikäs vittu siinä maksaa kun se osa ei periaatteessa tee edes mitään. Sanoin vielä että osatoimituksesta saa saman kamppeen (paremman vielä?) 131€.

Viesti Kirjoittaja **bone** » 09 Joulu 2005, 10:28

Tarvitaankohan tota öljynjäähdytintä loppupeleissä ollenkaan? Jättäis vaan pois sen alkuperäisen ja jos tarvetta ilmenee niin laittaa sitten ulkoisen kennon.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 09 Joulu 2005, 11:33

bone kirjoitti:Tarvitaankohan tota öljynjäähdytintä loppupeleissä ollenkaan? Jättäis vaan pois sen alkuperäisen ja jos tarvetta ilmenee niin laittaa sitten ulkoisen kennon.

Mietittiin tuotakin ratkaisua että sijoitettas se uus lauhdutin johonkin muualle, mutta kaitpa sillä on tarkoituksensa olla tuolla jäähdytysnesteen seassa. Vituttaa sitten kun on kasannut kamat eikö pysy lämmöt kurissa niin ala taas purkamaan uudestaan.

Viesti Kirjoittaja **P. Lanttola** » 09 Joulu 2005, 14:16

Kyllä ne lämmöt varmasti kurissa pysyy jos öljynjäähdytin on keulalla, varmaan paremminkin kuin tuolla veden seassa olevalla.

Mutta veden seassa olevalle jäähdyttimelle tuskin on mitään termostaattia, eli öljy kiertää aina siellä kennossa.
Jos taas jäähdytin olisi keulalla niin sille melkein saisi olla termostaatti että kone lämpiäisi vähän nopeammin.

Täytyy nyt ottaa vielä faktaksi Volvon dieselikone, ilman turboa ei ole mitään öljynjäähdytystä, turbodieselissä on vesijäähdytteinen öljynsuodattimenjalka ja TDIC:ssä on sitten oikein öljynjäähdytinkenno keulalla.

Eli tehokkaimmassa mallissa on se kenno keulalla.

Viesti Kirjoittaja **bone** » 09 Joulu 2005, 14:34

Toi ulkopuolinen öljynjäähdytin olis helppo toteuttaa vaikka gsi-kadetin öljynsuodattimenjalalla, jossa on termostaatilla varustettu lähtö öljynjäähdyttimelle.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 22 Joulu 2005, 17:57

No nyt tuli rojut osatoimitukselta ja pitää alkaa ruuvailee paikalleen. Onkos tossa nyt mitään ihmeellistä mitä tulis ottaa huomioon kun lyön uuden kamppeen tonne. Pistän locktiten tiivisteliimaa tohon lauhduttimen kanteen ja uudet tiivisteet niihin letkuihin. Ajattelin hommata myös imusarjan kaikki tiivisteet.

Oooppelilla makso tosiaan 440€ pelkkä lauhdutin + sitte ois tullu kaikki tiivisteet ja toi kansilevy. Nyt tuli 131€:lla kaikki rojut tuolta osatoimitukselta. Ja tuntuu olevan melkolailla jykevämpää tekoa tuo lauhdutin mitä se mikä siellä aikasemmin oli.

Mää ostin oman jäähdyttimeni metroautosta hintaan 130€. Että ei se merkkiliike aina kallis oo..