Opel Calibra V6 vai Turbo

[vectraTBO]

On kyllä aika paha valinta, kuten tuossa joku jo sanoi että tässä on nyt kaksi täysin eriluontoista moottoria kyseessä.

Turbo moottori on miellyttävä ajaa koska se alkaa vääntämään jo aika alhaalta(valmistajan mukaan 2400rpm/280nm) ja tehoakin on 30hv enemmän kuin V6 moottorissa. Myös pieni tehon lisäys onnistuu kohtuu pienellä vaivalla. Itsellä neliveto ongelmia ei ole ollut kun sitä ei ole joten siitä ei kokemuksia. Turbo moottorin pakosarja on myös heikko kohta noissa C20LET moottoreissa, tuppaa halkeilemaan. Tekniikka tietoa ja korjaus/hinta tietoa saa jonkun verran Tunexin sivulta: http://www.tunex.fi/

Sitten tuo V6 moottori on kyllä myös ihan mukava ainakin moottoritie nopeuksissa. Paikaltaan lähteminen on ainakin Turboon verrattuna mielestäni aika "hidasta". Tuolla 3500-4000rpm alkaa sitten vasta tapahtua, ei kuitenkaan mitään maata mullistavaa kiihtyvyyttä ole odotettavissa. V6 moottorin äänet ovat sitten kyllä plussaa verrattuna tuohon Turboon ja jos ei nelivetoa halua niin V6 on hyvä vaihtoehto.
Itse olen tuolla V6 Vectralla ajellut noin vuoden/30tkm eikä oikeastaan mitään vikoja ole ollut, tai no... Venttiilikopille tarttis tehdä jotain...

Kummassakin moottorissa kannattaa muistaa ne jakopää huollot.

Paras vaihtoehto olisi mielestäni etuveto Turbo, olis vähän voimaa ja vähän neliveto ongelmia

[jukkapoika77]

Moi,

V6 on etuveto, turbo on 2 litrainen neliveto:P

mun mielestä turboja saa myös 2-vetoisena

[ile:_]

Niin niitä mihin on tekniikka vaihdettu. Tehtaalta ei oo tainnu yhtään turboa lähtä etuvetosena.

[i_kone]

. Ohc:ssä sitä saa ainakaan millään pitämään

Et vain osaa

Korkkitiiviste hiiteen ja Loctiten Blacktite massaa väliin,eikä vuoda enää.
Sama tehoaa ö-pohjan vuotoon.

Sama aine toimii V6 kopissa. Kunnon massa väliin niin ei vuoda V6:n kopatkaan. En pitäisi venttiikoppia V6 Calibrassa ongelmana. Jos ne vuotavat, niin liimaukseen menee aikaa korkeintaan 2 tuntia ja liima ei maksa montaa euroa.
Todelliset V6:n ongelmat tulevat jos jää jakohihna vaihtamatta ja remmi katkeaa. Lisäksi pientä miinusta aiheuttaa V6:n vaihteiston liiiaaan pitkät välitykset.

[jeppe jääkarhu]

Paras vaihtoehto olisi mielestäni etuveto Turbo

Paras vaihtoehto olisi mielestäni takaveto Turbo.

[ata]

Niin no mun mielestä juuri tuo neliveto on yksi hyvin oleellinen asia Calibrassa... märällä ym. pinnalla on vain hienoa kun auto pystyy kiihtymään nopeammin kuin 2-vetoinen, oli se etu- tai takavetoinen. Ja olen ajanut takavetoisilla 8 vuotta ja etuvetoisilla toistakymmentä vuotta ja kyllä nelivetoinen on niihin verrattuna ylivoimainen. Tietenkin siinä on enemmän rikkimenevää, mutta se tuo autoon käytännön suorituskykyä enemmän kuin tehonlisäys... ei jää joutavaaa jauhamaan. Turbo-Calibra ilman nelivetoa olisi kyllä varmaan aika kauhea ajettava... etenkin pelkkänä etuvetoisena. Ihan vertailukohtana vaikka tuo oma vapari XE Vectra jossa paljon vähemmän tehoa kuin Calsussa ja silti on pito-ongelmia.

[TJT]

Kyllä nelivedon kiistattomat edut huomaa jo tuolla omalla vaparinelikollakin.
Märällä kelillä kun laittaa katkaisijasta nelikon pois,niin ei kauaa mene kun sormi jo hakee nelikon katkaisijaa takaisin on asentoon
Talvella ero on vielä suurempi.

[Osku]

Tässä yksi esimerkeistä joita olen katsellut. Jos auto olisi muuten hyvässä kunnossa niin ei muuta kun laittamaan.

http://www.mobile.de/SIDVFE3OIqKnaVSZp4 ... 177029694&

oho, saako Saksasta noin halvalla V6:n? paljonkohan sitten veroja tulis...

Tässä muutama nettiautosta:

Calibra V6
http://www.nettiauto.com/466173
http://www.nettiauto.com/437371
http://www.nettiauto.com/518185

Calibra Turbo 4x4
http://www.nettiauto.com/292526
http://www.nettiauto.com/473635
http://www.nettiauto.com/445195

[vectraTBO]

Tiesin että nelikon omistajat alkaa heti puolustelemaan omiaan...

Mutta jos opelin neliveto olisi paremmin toteutettu niin kyllähän se olisi hieno varuste. Onhan tietysti niitäkin tapauksia että neliveto on kestänyt hyvinkin.

Ja tuo älytytön hypetys tuosta etuvetoisuudesta on kyllä tyhmää, jos on onnistunut saamaan aikaan niin huonon yhdistelmän alustassa ja renkaissa että pitoa ei ole niin voi katsoa peiliin.

Ei tuo +200 hv nyt niiiiiiiin paljon ole että ihan tolkuttomasti tyhjää hakkaa, täytyy myös muistaa että kaasussa on muitakin asentoja kuin on/off.
Kuivalla kelillä etuveto ja nelikko vakiolla C20LETillä menee samaan aikaan vartilla, tietysti jos liukkaalla haluaa leikkiä niin nelikko sitten.

Tai no, onhan täällä "foorumissa" niin tehokkaita turbo nelikkojakin että turboa täytyy jo olla poistamassa...

[TURBOGSI]

Oisivat saksan insinöörit ottanu oppia R32 skyllestä.. Menis se calibraki tyylikkäässä driftissä.

[TJT]

Tiesin että nelikon omistajat alkaa heti puolustelemaan omiaan...

Vuoden käytön jälkeen en nelivedosta kovin hevillä luovu.

Viikon verran tullut ajeltua etuvetoisella vuokra-autolla ja kyllä se calibran ratti vaan paremmin käteen sopii,vaikka onkin 200tkm enemmän ajettu ja yli 10v vanhempi...

[vectraTBO]

Viikon verran tullut ajeltua etuvetoisella vuokra-autolla ja kyllä se calibran ratti vaan paremmin käteen sopii,vaikka onkin 200tkm enemmän ajettu ja yli 10v vanhempi...

Juu on tuolla mun Vectrallakin ajettu 400tkm ja en ole vielä ajanut/istunut sellaisessa autossa minkä ratti olisi paremmin käteen sopinut...

Menee jo ohi aiheen mutta mielestäni painotin ekassa viestissäni sanaa mielestäni. Tarkoittaa minun mielestäni=Muut voivat olla erimieltä

[Hannu84]

Juuh, kiitoksia erittäin paljon mielenkiintoisista vastauksista.
Olen katsonut myös suomessa myytäviä autoja. Mutta ajattelin yhdistää matkustamisen ja autonoston samalla. Kun ei ole tullut reissailtua pitkään aikaan. . Nyt kun vain tuossa tammikuussa kerkiää...