Korkea Co:pitoisuus??

Viesti Kirjoittaja **kopteri47** » 25 Touko 2004, 17:20

Eli olisko kellään neuvoa, mistä johtuu korkea Co:pitoisuus niin korkeilla kieroksilla(yli 2000 kierr.)
Virhekoodeista ei löydy mitään ja pakoputkikin on ehjä!
Niin ja auto oli calibra 2.0 16V vm.92

Ps: Olis vähän kiire kun pitäis saada toi läpi katsastuksesta tässä kuussa!;)

Viesti Kirjoittaja **SunDime** » 25 Touko 2004, 23:33

En itse ole joutunut tekemään, mutta omassa c-kedautissa oli sama ongelma ja se meni ihan normaalilla kaasarin säätämisellä kohdilleen...

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 25 Touko 2004, 23:49

joo mutta nyt kun ei ole kyse kaasari pelistä niin lamda-anturi olisi yksi varteen otettava vaihto ehto.
ja imu putkien kunto. ennen ja jälkeen ilmamassa mittarin.

olisi helpompi spekuloda asiaa kun tietäisi tyhjakäynnillä olevat arvot sekä korotetuilla kierroksilla olevat arvot ja siis kaikki arvot. co,co2,hc,o2,lamda.

Viesti Kirjoittaja **kopteri47** » 26 Touko 2004, 08:55

Ne arvot oli tälläiset mittauksissa:
joutokäynti co-0,25 hc93 lambda- co2- 14,00 O2-0,55
korotetulla co-0,60 hc-56 lambda-0,98 co2-13,8 O2-0,55
Toivottavasti näistä on apua!

katti entinen(villi veikkaus), Lamda arvo on kuitenkin kohallaan.. eikös se 1 oli ihanteellinen?

itellä vastaava oli A vectrassa kun katista lähti 2/3 osaa puruna ulos

Viesti Kirjoittaja **Pim_the_Ihme** » 26 Touko 2004, 18:36

mikä se lambda oli joutokäynnillä? hc menee joutokäynnil just ja just läpi.
MAX. ARVOT JOUTOKÄYNTI

CO:0,3%
HC:100ppm
O2:5% mut katsastukses ne kyl hylkäis ton. max on oikeestaan 2%.
Lambda:1 +-0,03
CO2:15% (14,7% on paras arvo)

MAX. ARVOT 2000 RPM

CO:0,3%
HC:100ppm
O2:5% (mielummin 2%)
Lambda:1 +- 0,03
CO2:15% (14,7% on paras arvo)

Toivottavasti nää auttaa sua jotain.

Viesti Kirjoittaja **kopteri47** » 26 Touko 2004, 20:43

Nimenomaan juuri Co.(0.60) korkeilla kierroksilla on se ongelma, mistä tuli hylkäys katsastuksessa!

Viesti Kirjoittaja **Pietu78** » 26 Touko 2004, 21:36

Katalysaattorilta vaikuttaisi.

Mulla oli turbossa ilman kattia arvot:

Tyhjäkäynnillä
CO 0,44
HC 150

Kierroksilla
CO 0,54
HC 37

Katin lisäämisen jälkeen:

Tyhjäkäynnillä
CO 0
HC 54

Kierroksilla
CO 0,17
HC 34
Lambda 1.00

Viesti Kirjoittaja **Kinzi** » 27 Touko 2004, 10:45

Aja autolla kunnon lenkki kierrokset neljässä tuhannessa.
esim motarilla.
noi päästöt on niin pienestä kiinni että se varmaan auttaa, että kuumenee katti kunnolla ja puhdistuu.

Viesti Kirjoittaja **Pim_the_Ihme** » 27 Touko 2004, 15:29

kyllä se katilta vaikuttaa ku katti puhdistaa co:t ja hc:t ja ku sulla on hc ja co niin korkeit.

Viesti Kirjoittaja **villai** » 06 Joulu 2005, 10:30

Nostetaas ylös kun olis omassa sama ongelma eli arvot oli katsastuksessa:

Joutokäynnillä: CO 0,35% HC 62 ppm CO2 16,5% O2 0,84%
Yli 2000 1/min: CO 0,72% HC 45 ppm CO2 16,3% O2 0,42%

Sen jälkeen kävin mittauttamassa myös Opelin pikahuollossa jolloin muuten samat arvot mutta kierroksilla CO 0,60%
Neuvot opelilta oli ajaa isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla n. 300km.

Kone on C20LET

Mahtaakohan olla katti entinen?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 06 Joulu 2005, 13:59

mitä ihmettä pienieä kieroksia

Viesti Kirjoittaja **tero76** » 06 Joulu 2005, 15:47

Eikö joutokäynnin co-raja ole 0,5%?

No eipä tuolla tähän vikaan taida merkitystä olla.

Viesti Kirjoittaja **villai** » 06 Joulu 2005, 16:50

Realsanta kirjoitti:mitä ihmettä pienieä kieroksia

No joo ehkä oli hiukan liioiteltu

Mutta mikä mahto olla kopterilla vikana?
Joutuuko tässä vielä ostaan uuden katin ennen joulua vai pyytäiskö sellasen Joulupukilta

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 06 Joulu 2005, 17:26

tero76 kirjoitti:Eikö joutokäynnin co-raja ole 0,5%?

No eipä tuolla tähän vikaan taida merkitystä olla.

Katalysaattoriautolla vuosimallista riippumatta max. 0.3%