8v vai 16v kone Astra g caravaniin?

[ekomies]

Käy ihmeessä koeajamassa 1.6 / 8v nelipisteruutalla varustettu kärry,
ei se mikään ihan mopokaan ole,vääntää ihan mukavasti alhaalta asti ja kone on 20 vuoden kehitystyön huipentuma,,,ei lastentauteja ja halpa huoltaa.
Suosittelen lämpöisesti.

[-Petsku-]

Tos 1,6 16V on ainakin sellanen pieni miinus, et se jakopää tekee aika jyrkkiä käännöksiä, joten ainakin B vectran keulilta niitä on jokunen pamahtanu. 1,8 ja 2,0 16V Koneis on sit taas suorempi se jakohihnan reitti, joten itte ainakin kallistuisin 1,8 16V koneeseen.

[Fortuna]

Admiral..itseasiassa perheessä o kaksi toinen 1,8i cxd joka kuvassa ja toinen samalla koneella oleva merit. Molemmat siis 8v ja molempiin o pakko olla tyytyväinen ja kummassakaan ei kilometri paina sillä alle 150tkm molemmissa Ja tuolle "raskaalle kaasujalalle" sanosin toki se kulutus nousee jos pakkasesta lähdet mutta sisätilalämmitin ja lohko o keksitty sitä varten *hymyilee söpösti* Nimimerkillä erittäin allerginen raaputtamaan laseja

[lavaamo]

Onko nämä g astran 1.6 8v nelispisteruiskut kaikki 84 hv vai alkaako se jostain vuosimallsita?

[ekomies]

Onko nämä g astran 1.6 8v nelispisteruiskut kaikki 84 hv vai alkaako se jostain vuosimallsita?

Muistaakseni 2001 alkaen.
Hepoista en tiedä,mutta hyvin se vääntää.

[geetee veccu]

Voisin kysästä tässä samalla, et onko kyseistä oopelia tehty c20xe koneella?

[lavaamo]

[Muistaakseni 2001 alkaen.
Hepoista en tiedä,mutta hyvin se vääntää.[/quote]

Eili vm 99 on luultavasti yksipisteruisku ja 75 hp. Jotenkin jäi polltelemaan mieleen tuo astra, pitää kai käydä kokeilemassa että millainen peli se loppuviimein on.

[ekomies]

[Muistaakseni 2001 alkaen.
Hepoista en tiedä,mutta hyvin se vääntää.

Eili vm 99 on luultavasti yksipisteruisku ja 75 hp. Jotenkin jäi polltelemaan mieleen tuo astra, pitää kai käydä kokeilemassa että millainen peli se loppuviimein on.[/quote]

No se on yksipisteruiskumasina,,ei mikään tehopakkaus mutta varma peli.

[ekomies]

Tässä linkissä jakopäätietoa,se yksinkertaisempi ratkaisu pätee tuohon
Opelin 1.6/ 8v koneeseen + vaikka hihna katkeaa niin moottori ei tuhoudu!

http://www.caravan-lehti.fi/mp/db/webma ... a_C205.pdf

[m.k]

Pakko sanoo et ei se 8v niin paljon tehottomampi ole kun se 16v. Tosin itsellä on vectra. Huomattavasti halvempi se on huoltaa osien ja huoltojen hinnoissa on huima ero. Kulutus on minimaalinen 5,7l/100km ja ei todella nouse kamalasti ees kaupunkiajossa. Toimintavarmuudesta olen kuullut paljonkin positiivista ja jos hihna katkee niin matka loppuu muttei hajoo kone toisin kun 16v taitaapi yleensä käydä.

Muistelisin että taitaa tuo 1,8 ykspisteruutta ja 1,4 olla sellaisia 8-tappisia että en odottelisi remelin katkeamista

[smppa]

Voisin kysästä tässä samalla, et onko kyseistä oopelia tehty c20xe koneella?

Tais olla niin, että c-koodin koneet ei mene 96 jälkeisten päästörajojen alle. Siinä oli joku tarkka päivämäärä mitä ennen rekisteröityihin saa vielä vaihtaa esim. tuon c20xe:n. Ja G-mallihan tuli vasta reilusti sen jälkeen.

[Morakaj]

Ne jotka puhuu 16v ja niiden hyvästä suorituskyvystä, eivät ole
koskaan suorituskykyisellä ajaneetkaan.
Onhan se (Astra 1.6) ihan mopo monien nyky autojen joukossa.
Silloin ei paljoakaan merkkaa se onko venoja 8 tai 16.
Se että 8v voi ajaa huoletta ja pelkäämättä hihnaongemaa on iso plussa.
-pera

[FrOZ]

Ne jotka puhuu 16v ja niiden hyvästä suorituskyvystä, eivät ole
koskaan suorituskykyisellä ajaneetkaan.
Onhan se (Astra 1.6) ihan mopo monien nyky autojen joukossa.
Silloin ei paljoakaan merkkaa se onko venoja 8 tai 16.
Se että 8v voi ajaa huoletta ja pelkäämättä hihnaongemaa on iso plussa.
-pera

Peralle pieneksi muistutukseksi että kaikki eivät hae sitä tehoa vaan käytännöllisyyttä.

Olen 03 asti ajanut x20xev tekniikkaisella autolla. Meidän taloudessa on ollut muutama näitä 16v tekniikoita ja ei ole ollut minkäänlaista ongelmaaa kummankaan kanssa.
Melkein voisin väittää että tänä päivänä 16V on saman hintainen kuin 8V tai jopa halvempi ylläpidettävä.