Omega B 3.0 V6 automaattilaatikko prakaa

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 06 Joulu 2005, 10:41

Nuo Omegoitten laatikkoöljyt kestävät yhjtä kauan kuin itse laatikkokin ja laatikko kestää yhtä kauan kuin öljytkin...

Ei ole vaihtoväliä määritelty, huippu longlifet siellä lotisee.

Noissa "155000tkm ajetuissa" tuontivehkeissä tuntuu olevan noita laatikkomurheita aika paljon...

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 06 Joulu 2005, 11:00

jamboy kirjoitti:Nuo Omegoitten laatikkoöljyt kestävät yhjtä kauan kuin itse laatikkokin ja laatikko kestää yhtä kauan kuin öljytkin... Ei ole vaihtoväliä määritelty, huippu longlifet siellä lotisee. Noissa "155000tkm ajetuissa" tuontivehkeissä tuntuu olevan noita laatikkomurheita aika paljon...

No ekaa kertaa tämmösen kuulen. Kyllä muut on vaan meinanneet, että vaihdettava ne on aika-ajoin. Ja toihan on just perusvika ettei mee pykälät päälle että on vanhat öljyt inessä. Niinkuin omassakin ongelmat katosi kun laitto uudet litkut tilalle.

Viesti Kirjoittaja **J.P.S** » 06 Joulu 2005, 11:57

Veikkaisin että saattai olla häikkää siellä asentotunnistimessa..
Kaverilla teki tota mv6:tosessa aina märällä kelillä ei siihen öljyn vaihdot auttanu..

Viesti Kirjoittaja **jazari75** » 06 Joulu 2005, 12:38

jamboy kirjoitti:Nuo Omegoitten laatikkoöljyt kestävät yhjtä kauan kuin itse laatikkokin ja laatikko kestää yhtä kauan kuin öljytkin... Ei ole vaihtoväliä määritelty, huippu longlifet siellä lotisee. Noissa "155000tkm ajetuissa" tuontivehkeissä tuntuu olevan noita laatikkomurheita aika paljon...

Mistäs Jallusta tuollainen tieto on peräisin?
se nyt on yx saletti, että jos esim: 10v vanhassa lootassa on alkuperäiset öljyt sisällä + orig suodin, niin vaikka olis millaset duracelit aikanaan sinne mäjäytetty, niin vaihtokunnossa ovat.

Viesti Kirjoittaja **Temezz** » 06 Joulu 2005, 19:54

senu88 kirjoitti:Veikkaisin että saattai olla häikkää siellä asentotunnistimessa..
Kaverilla teki tota mv6:tosessa aina märällä kelillä ei siihen öljyn vaihdot auttanu..

Puoltoääni tälle! Tuntuis toi vikakoodi niinku siltä et pesässä onkin eri pykälä ku mitä järjestelmä käskee...ei vissiin ollu edes paha aukasta ja putsata sit asennontunnistinta...aikoinaan oli topicci just siitä ja siinä oli jotain kuviakin. Vois löytyy searchilla...

Viesti Kirjoittaja **cchavak** » 06 Joulu 2005, 22:28

Ei antanut Metro Auton vikakoodi tarkempaa tietoa kuin: Väärä välityssuhde. Oman päätelmän mukaan kun laatikko yrittää vaihtaa 3. tai 4. vaihteelle kevyellä kaasulla ajettaessa tämä ongelma ilmenee. Etenkin jos ensin kiihdyttää noin 60 km/h:n vauhtiin ja antaa hetken rullata lähes ilman kaasua, niin siinä vaiheessa pamauttaa vaihteen päälle melko kovalla rysäyksellä. Jos kassuttelee taas reippaammin, niin laatikon kaikki vaihdot sujuu ilman ongelmia. Ei osannut huoltomies muuta sanoa kuin että kannattaa varata aika huoltoon. Tosin tämä kaveri oli pikahuollon puolelta ja ei ne siellä mitään suuremipa remontteja teekkään.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 07 Joulu 2005, 08:11

Tuo asentotunnistin ei varmaankaan hirveän kallis ole. Voithan ehdottaa että käyttäävät uutta tunnistinta siinä. Ja jos ei ole öljyjä vaihdettu niin samalla kannattaa kyllä neki vaihtaa vaikkei vika olisikaan niissä.

Viesti Kirjoittaja **tto** » 07 Joulu 2005, 09:40

Undertaker kirjoitti:Tuo asentotunnistin ei varmaankaan hirveän kallis ole. Voithan ehdottaa että käyttäävät uutta tunnistinta siinä. Ja jos ei ole öljyjä vaihdettu niin samalla kannattaa kyllä neki vaihtaa vaikkei vika olisikaan niissä.

No, sehän on suhteellista... Maksaa muistaakseni vähän yli 300 eeroo...

Viesti Kirjoittaja **cchavak** » 08 Joulu 2005, 21:02

Terppa. Tuli vielä tähän ongelmakuvaan päivitystä. Pörräilin tässä illan kaupungilla ja etsiskelin jotain logiikkaa tähän ongelmaan ja nyt tuntuu että on aika tarkkaan tiedossa mitä tapahtuu.

Jos ajelen pakko 3. asento laatikossa päällä, niin kaikki toimii ok. Myös silloin kun kiihdytää D asennolla paikaltaan lähdettäessä reippaammin tai jos ajetaan D asennolla ylämäkeen kiihtyvällä vauhdilla, niin laatikko toimii ihan ok. Eli silloin kun on lootassa sopivasti vetoa päällä.

Mutta jos lähden esim. liikennevaloista alamäkeen siten että kiihdytän ensin ja annan sitte rullailla lähes ilman kaasua ja vauhti kuitenkin hieman kiihtyy, niin siinä vaiheessa kun pitäisi mennä 4. vaihde päälle loota joko vaan ei kytkeydy sille vaihteelle tai sitten se pomppaa 4. vaihteelta pois ja menee ns. vapaalle. Ja sitten kun alan taas kiihdyttään, niin laatikko onkin vapaalla ja kierrokset nousee korkealle ennenkuin 4. vaihde paukahtaa lopulta päälle ja ajotietokoneeseen tulee virheilmoitus.

Eli siis kun lootassa ei ole riittävästi vetoa silloin kun 4. vaihde pitäisi mennä päälle, niin laatikko joko jää tai pomppaa 4. vaihteelta vapaalle sen sijaan että vaihde menisi pykälään. Tämä vaihe siis aiheuttaa nämä ajotietokoneen herjat ja vaihteen rysäyksen kytkeytyessään lopulta. Että tämmönen tapaus.

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 08 Joulu 2005, 21:10

Undertaker kirjoitti:
No ekaa kertaa tämmösen kuulen. Kyllä muut on vaan meinanneet, että vaihdettava ne on aika-ajoin. Ja toihan on just perusvika ettei mee pykälät päälle että on vanhat öljyt inessä. Niinkuin omassakin ongelmat katosi kun laitto uudet litkut tilalle.

Tottakai se on ihan selvä, että jos on vanhat paskaset öljyt ja suodatin tukossa, toimii uusilla paremmin. Mutta sitä tuossa hain, että noille ei mun muistaakseni ole määritelty vaihtoväliä.
Mutta se on fakta, että noissa tuontiomegoiden automaateissa on ollut paljon vikoja. Tosin on varmaan suomikulkineissakin.

Viesti Kirjoittaja **niklas_ve** » 12 Joulu 2005, 00:42

Omalla omegalla ajettu 140 tuhatta ja automaatti loota toimii kuin unelma. öljyt ja suosatin vaihdettu säännöllisesti, mikä varmasti vaikuttaa toimivuuteen. Mitä eroa muuten on 3.0 litrasessa ja sitä pienemmisssä automaateissa? Tyyppi numerohan on eri näissä.

Viesti Kirjoittaja **cchavak** » 22 Joulu 2005, 14:46

Hola. Öljyt ja suodatin vaihdettu ja tarina jatkuu. Reilut viiko sitten vaihdettiin öljyt sekä suodatin ja loota toimi jo paremmin. Nyt kuitenkin teki eilen semmosen tempun että noin 50 vauhdissa heittikin pienempää silmään (olisko peräti ollu ykkönen) kun olis pitäny vaihtaa isommalle. Kierrokset nousi siis luonnollisesti reiluun 3000 ja sitten kun polkasin lisää kaasua niin meni isompi vaihde päälle (ehkä 3. vaihde). Tänään teki taas sitten sen että noissa samoissa vauhdeissa heittikin vapaan päälle kun olis pitäny vaihtaa isommalle. Ja sitten kun polkas taas reilummin kaasua niin meni vaihde taas päälle. Näillä kerroilla ei ajoitetokone kuitenkaan ilmoitellu mitään lootan häiriötä. Kummallakin kerralla ajelin ihan pintakaasulla eikä laatikkoon siis kohdistunu juurikaan kunnon vetoa. Auto siis lähestulkoon rullaili omalla painollaan. Mutta aina kun lootassa on vetoa päällä sopivasti, niin vaihteen vaihdot menee todella hyvin. Eli siis kiihdyttäessä ja ylämäissä. Mutta kun vauhtia on semmoset 40-50 ja mennään ilman suurempaa vetoa päällä, niin tuntuu homma tökkivän. Eli täällä kaupungissa pörräily tuntuu olevan myrkkyä ja isommilla teillä loota toimii taas oikein hyvin.

Eli summa summarum. Heti vaihdon jälkeen vaikutti että loota toimi melko hyvin eikä temppuillu. Suodatin oli aika tukossa kuulemma ollut. Metro-Autosta kehtotti vaihtaan vielä toisen kerran öljyt mutta itte epäilen että mahtaako auttaa.

Eli tuntuu ihan kun vaihdekepistä heittäis vapaan päälle kesken ajon kun homma tökkii. Tai sitten oli pistäny pienemmän pakkovaihteen silmään. Joku ehdotti jotain asentotunnistimen viasta. Onkos tuo asentotunnistin vähän sama asia kuin tuo vaihdekepakko? Ja miten semmoisen saa vaihdettua? Muitakin vinkkejä taas vastaanotetaan.

Viesti Kirjoittaja **jariz** » 22 Joulu 2005, 17:28

Se asentotunnistin on kiinni siinä lootan kyljessä. Se tunnistaa missä asennossa keppi on. Noissa on ollut jonkin verran vikoja. Joillain ollut tosi likainen sisältä. Ota se pois ja puhdista. Saattaa auttaa. Itsellä ei joskus lähtenyt käyntiin koska tuo tunnistin oli rikki, ei auttanut vaikka puhdisti.
Tosiaan uusi osa maksaa yli 300€ opelilla! Kannattaa kysyä osatoimitukselta, on varmaan halvempi.

Viesti Kirjoittaja **Undertaker** » 22 Joulu 2005, 17:54

jariz kirjoitti:Se asentotunnistin on kiinni siinä lootan kyljessä. Se tunnistaa missä asennossa keppi on. Noissa on ollut jonkin verran vikoja. Joillain ollut tosi likainen sisältä. Ota se pois ja puhdista. Saattaa auttaa. Itsellä ei joskus lähtenyt käyntiin koska tuo tunnistin oli rikki, ei auttanut vaikka puhdisti.
Tosiaan uusi osa maksaa yli 300€ opelilla! Kannattaa kysyä osatoimitukselta, on varmaan halvempi.

Vähä menee offtopic, mutta tosiaankin tuo osatoimitus minun osallani pudotti hintaa ooppeli 450€:sta 131 euroon. Hommasin ton öljynlauhduttimen niin tollaset hintaerot oli. Joten kannattaa todellakin kysyä sieltä...

Eikä todellakaan kannata alkaa uudestaan vaihtelee öljyjä. Kyllä tuo vika on nyt jossain muualla.

Viesti Kirjoittaja **cchavak** » 23 Joulu 2005, 07:44

Saakos tuon tunnistimen helpostikin vaihdettua kun nostaa vaan auton ylös?