Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Juho M-P kirjoitti:No kyllä se asennussäätö pitää tehdä.
Ilmeisesti et oo ikinä nähny CIH:N venttiilikoneistoa. Jos olisit niin ymmärtäsit.
niin niin mut mitä sillä hydraulilla siinä sitte tehdään?ei kait muissa automerkeissä tollasia"ongelmia"ole.eli on hydraulit tai sitte ei oo ja sitte säädetään.
Juho M-P kirjoitti:No kyllä se asennussäätö pitää tehdä.
Ilmeisesti et oo ikinä nähny CIH:N venttiilikoneistoa. Jos olisit niin ymmärtäsit.
niin niin mut mitä sillä hydraulilla siinä sitte tehdään?ei kait muissa automerkeissä tollasia"ongelmia"ole.eli on hydraulit tai sitte ei oo ja sitte säädetään.
siis mitäs sää nyt sekoilet mulla on kansi pöydällä purettuna ja pitäs laittaa venttiili koneisto kiinni ja en tiedä että kuinka kireälle väännän ne keinujen mutterit
Juho M-P kirjoitti:No kyllä se asennussäätö pitää tehdä.
Ilmeisesti et oo ikinä nähny CIH:N venttiilikoneistoa. Jos olisit niin ymmärtäsit.
niin niin mut mitä sillä hydraulilla siinä sitte tehdään?ei kait muissa automerkeissä tollasia"ongelmia"ole.eli on hydraulit tai sitte ei oo ja sitte säädetään.
Johtuiskohan tuo siitä, että tuohon Cihhiläiseen on ollut saatavana sekä mekaanisia ja hydraulisia nostajia. Mekaaniset tarvii kuitenkin sen säädön ja kannet pohjautuu kuitenkin noihin vanhempiin mekaanisilla varustettuihin. Uudemmissa autoissa nuo on pääsääntöisesti hydrauliset.
ex OPEL ASCONA 1.9SR -80 (r.i.p.),Kadett 1.6i -91,Kadett Caravan 2.0i -89(r.i.p.),Omega Caravan 2.0i -96,Tigra 1.6i -98 (emännän),Astra Sport Caravan 2.2i -01