F Astra C16SE, kannentiivistekkö menossa?
F Astra C16SE, kannentiivistekkö menossa?
Tässäpä tänään öljynvaihdon yhteydessä huomasin öljykorkin pohjassa semmosta "maitokahvin" väristä jankkii, voiko olla niinki paska tuuri, että on kannentiiviste menossa. Autolla on ajettu 270000 km, olen kuullut, että se ois enemmänkin sääntö kuin poikkeus, että noissa C16SE koneissa menee tuo kannentiiviste 200000 km jälkeen...liekö tosi? http://i32.photobucket.com/albums/d33/m ... G_0018.jpg tuossa on kuvamateriaalia, minkä näköstä jankkia sieltä löytyi
Saabismikin on siunaus xD
Astra F 1.6i (C16SE)
Saab 99 GL (turbokone tulossa)
Astra F 1.6i (C16SE)
Saab 99 GL (turbokone tulossa)
-
Undertaker
- 'Diplomat'
- Viestit: 5381
- Liittynyt: 11 Elo 2002, 03:00
- Paikkakunta: Nurmijärvi
-
Osku
Kiitos vastauksista! Auto käy ihan normaalisti. Kun auton hankin tuossa elokuussa niin sillon esiintyi pätkimistä, mutta sekin on kadonnut ajan myötä. Käytän Mobilin 5W 40 öljyy...paisuntasäilössä on ihan tavallisen väristä nestettä myö. Hyvä juttu jos ei tartte vielä huolestuuOsku kirjoitti:Minkä valmistajan öljyjä käytätte?
Jos auto käy hyvin, paisuntasäiliöön ei kerry tajuttomia paineita, eikä vuotoja ei näy tiivisteen kohdilta, niin tuskin mitään hätää vielä on.
Öljytikun päässä on ihan normaalin väristä öljyä...Jope kirjoitti:Minkä näköistä tavaraa on öljytikun päässä?
Saabismikin on siunaus xD
Astra F 1.6i (C16SE)
Saab 99 GL (turbokone tulossa)
Astra F 1.6i (C16SE)
Saab 99 GL (turbokone tulossa)
-
Osku
Re: F Astra C16SE, kannentiivistekkö menossa?
Tervehdys!
Piti tulla tänne kyselemään tyhmiä, kun en ooppelin mäskinmuodostusominaisuuksista ole vielä ihan perillä. Tilanne on kuitenkin seuraavanlainen, lähestulkoon samanlainen kuin ketjun aloittajalla, mutta muutamalla lisämausteella:
Emännällä on siis 272tkm ajettu B-Corsa, moottorina X14SZ tai C14NZ. Ensirek. 04/98, joten olisiko motti jo X-sarjaa? Ongelma tässä on kuitenkin se, että öljykorkissa on puolen sentin kerros mäskiä ja kuinka ollakaan, emäntä ajaa sillä pääasiassa työmatkaa 10km kanttiinsa, eikä autoa saa roikkaan kummassakaan päässä. Enemmän huolestuttaa kuitenkin se, että sitä mäskiä näyttää olevan öljytikussakin hiukan merkkiviivojen luona, ylempänä tikun varressa jokunen vesipisarakin.
Öljyt, tulpat ja johdot on vaihdettu 3tkm sitten, jakopää vesipumppuineen, kampuran stefoineen ja termostaatteineen tuli tehtyä pari tonnia sitten, kun remmi oli öljyssä. Samassa tuli korjattua pari imuvuotoa ja vaihdettua venttiilikopan tiiviste. Kopan alla kaikki näytti olevan kunnossa ja ehjää. Jakopäärempan jälkeen nesteitä kaadellessa huomattiin, että kansipahvin etunurkasta koneen takapäästä tihkuu tippa vettä sillointällöin. Vuoto loppui, kun hiukan kiristi lähintä kansipulttia, joka tuntui olevan löysemmällä kuin muut. Jäähdytsnestettä ei suuremmin ole ainakaan 2tkm matkalla hävinnyt, mutta paisarissa lilluu muutama pieni limaköntsä - ihan kuin pari tippaa öljyä olisi sekaan päässyt. Mäskiä oli öljykorkissa syksylläkin ennen pakkasia ja noita huoltoja, mutta sitä ei suinkaan heti lähtenyt kertymään uudestaan, kun putsasin korkin.
Pakkaa sekoittaa vielä sekin, että perimätiedon mukaan kone on joskus päässyt lämpiämään ihan kunnolla vesiletkun haljettua. Tänä aamuna lämpömittarin putoaminen ajossa parissa sekunnissa 95 asteesta reilusti alle 90:ään pisti selvittämään tätä ongelmaa vähän perusteellisemmin. Ennenkin mittari on hiukan vaellellut, mutta ihan parin-kolmen asteen verran. Sisälle tulee normaalisti lämmintä ja kone toimii muutenkin normaalisti, öljymääräkään ei ole muuttunut ja voima on tallella.
Hieman sellainen joko-tai-tilanne tässä päällä, kun toisaalta pelkkä korkin sotkeentuminen ei aiheuta huolestumista talvella pätkäajossa, mutta kun nuo muut asiat ynnää päälle, niin laittaakin jo hiukan epäilemään kansipahvia, vaikka toimiikin muuten normaalisti.
Mielenkiinnolla odottelen asiaan vihkiytyneiden näkemystä aiheesta, että poratako suosiolla reikä paisarin korkkiin ja ajaa niin kauan kuin vähänkään liikkuu, vaiko pistää porukoiden pihasta projekti-740 äkkiä leimaan ja sorsa remonttiin.
Piti tulla tänne kyselemään tyhmiä, kun en ooppelin mäskinmuodostusominaisuuksista ole vielä ihan perillä. Tilanne on kuitenkin seuraavanlainen, lähestulkoon samanlainen kuin ketjun aloittajalla, mutta muutamalla lisämausteella:
Emännällä on siis 272tkm ajettu B-Corsa, moottorina X14SZ tai C14NZ. Ensirek. 04/98, joten olisiko motti jo X-sarjaa? Ongelma tässä on kuitenkin se, että öljykorkissa on puolen sentin kerros mäskiä ja kuinka ollakaan, emäntä ajaa sillä pääasiassa työmatkaa 10km kanttiinsa, eikä autoa saa roikkaan kummassakaan päässä. Enemmän huolestuttaa kuitenkin se, että sitä mäskiä näyttää olevan öljytikussakin hiukan merkkiviivojen luona, ylempänä tikun varressa jokunen vesipisarakin.
Öljyt, tulpat ja johdot on vaihdettu 3tkm sitten, jakopää vesipumppuineen, kampuran stefoineen ja termostaatteineen tuli tehtyä pari tonnia sitten, kun remmi oli öljyssä. Samassa tuli korjattua pari imuvuotoa ja vaihdettua venttiilikopan tiiviste. Kopan alla kaikki näytti olevan kunnossa ja ehjää. Jakopäärempan jälkeen nesteitä kaadellessa huomattiin, että kansipahvin etunurkasta koneen takapäästä tihkuu tippa vettä sillointällöin. Vuoto loppui, kun hiukan kiristi lähintä kansipulttia, joka tuntui olevan löysemmällä kuin muut. Jäähdytsnestettä ei suuremmin ole ainakaan 2tkm matkalla hävinnyt, mutta paisarissa lilluu muutama pieni limaköntsä - ihan kuin pari tippaa öljyä olisi sekaan päässyt. Mäskiä oli öljykorkissa syksylläkin ennen pakkasia ja noita huoltoja, mutta sitä ei suinkaan heti lähtenyt kertymään uudestaan, kun putsasin korkin.
Pakkaa sekoittaa vielä sekin, että perimätiedon mukaan kone on joskus päässyt lämpiämään ihan kunnolla vesiletkun haljettua. Tänä aamuna lämpömittarin putoaminen ajossa parissa sekunnissa 95 asteesta reilusti alle 90:ään pisti selvittämään tätä ongelmaa vähän perusteellisemmin. Ennenkin mittari on hiukan vaellellut, mutta ihan parin-kolmen asteen verran. Sisälle tulee normaalisti lämmintä ja kone toimii muutenkin normaalisti, öljymääräkään ei ole muuttunut ja voima on tallella.
Hieman sellainen joko-tai-tilanne tässä päällä, kun toisaalta pelkkä korkin sotkeentuminen ei aiheuta huolestumista talvella pätkäajossa, mutta kun nuo muut asiat ynnää päälle, niin laittaakin jo hiukan epäilemään kansipahvia, vaikka toimiikin muuten normaalisti.
Mielenkiinnolla odottelen asiaan vihkiytyneiden näkemystä aiheesta, että poratako suosiolla reikä paisarin korkkiin ja ajaa niin kauan kuin vähänkään liikkuu, vaiko pistää porukoiden pihasta projekti-740 äkkiä leimaan ja sorsa remonttiin.