Välystä hammastangon seutuvilla...

[Sportive]

Elikkä astrassa on välystä jossain hammastangon seutuvilla. Onkos tuossa hammastangossa joku välyksen säätö juttu? Vai mikä noissa yleensä aiheuttaa välystä? Raidetangonpäät on jo vaihdettu.

[Sportive]

Eikö kenelläkään ole tietoa? Pitäis saada astma leimattua... Kyseessähän on F-astra -93

[O.P.A]

Oletko vaihtanut ulommat raidepäät? välystä voi tulla myös sisäpäähän eli puslaan joka on raidetangossa ja liittyy hammastankoon..tällöin joutuu vaihtamaan koko raidetangon koska muistaakseni pusla ei ole vaihdettavissa/saatavilla..

[Sportive]

Kyllä niitäkin tarkkailtiin mutta ei ainakaan huomattu että niissä ois välystä. Voiko hammastangossa olla välystä jossain?

[juzatheman]

jos alatukivarsissa,alapalloissa,rt-päissä ei ole väljää eikä iskarien yläpäätkään klappaa eikä laakereissa ole väljää niin hammastanko jää aikalailla vikaksi vaihtoehdoksi. helpoiten kokeilet kun otat kiinni molemmista raide tangoista mahdollisimman läheltä hammastangon puoleista kiinnityskohtaa ja koitat ylös alas heilutella tuntuuko klappia..

[Sportive]

Eipä tuntunut klappia. Raidetangot antoivat kyllä periksi hammastangon kiinnityskohdasta mutta tämä kai kuuuluu asiaan kun siellä on jotkut puslat.

[makkis82]

jos väljyys tuntuu klappina/pienenä kolahduksena ratin tietyssä asennossa, niin kokeile kiristää se ristinivel mikä on siellä lattialla polkimien takana. Löystyy ajan kanssa ja ittellä just em. mainitsemani ongelma poistui, tosin kadetista mut eipä toi sun astraskaan kovin uus oo joten vika vois olla sama.l

[TobyR]

voi siinä tangossakin olla välystä, joka aiheutuu jumiutuneesta välyksen säätäjästä.
Tämä osa löytyy ZF:n hammastangoista kuskinpuolelta tangon alapuolella olevan soikiolätkän sisältä.

[Sportive]

Voikos tuolle jumiutuneelle välyksen säätäjällä tehdä jotain? Mistä tietää onko se jumiutunut?

[Wesku79]

Nostetaanpa tämä aihe ylöspäin.

Minulla on tulossa Astra-F:ään nopeammalla välityksellä varustettu hammastanko V6 Calibrasta. Kokeilin Calibran hammastangon välystä ennen irrotusta. Kun raidetangot oli lukittuna liikkumattomaksi, niin ohjauspyörän kehällä tyhjää liikettä on n. 2-3 mm pituudelta. Välys pysyi samana - oli tanko sitten keskellä taikka päätyasennoissaan. Öljyt oli tyhjennetty ennen kokeilua. Ohjaustuntuma ennen auton purkua oli ihan hyvä siihen nähden, että alustassa oli kuluneisuutta ja laakereissa löysiä.

Onko näissä tehostetuissa hammastangoissa tosiaan automaattinen välyksen säätö? Jonkinlaisella hydraulisella tasaimella?

Vähän nyt arveluttaa, että laitanko hammastangon paikalleen sellaisenaan, vai kannattaisiko sille tehdä jotain huoltoa tai tarkistuksia. Välyshän ei kyllä tämmöisenäkään ole mitenkään iso... Mutta parempi, jos ei olisi lainkaan.