B Omegan ABS:n vikakoodia ei voi lukea itse?

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 12 Joulu 2005, 18:17

Onko muka niin että B Omegasta ei voi lukea ABS:n vikakoodia kotikonstein? Yritin aikani klemmarin kanssa, mutta ei vaan toimi. Moottorin koodit tulivat kyllä heti. Muutamalla nettisivulla oli juttua että ABS:n koodit voisi lukea vain TECH1:llä. Pitääkö paikkansa? Vai on mulla väärät liittimet?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 12 Joulu 2005, 18:45

Kyllä ABS:n koodit pystyyi tech1:llä lukemaan, ellei ole katkoksia missään tai ABS:n ohjainlaite sökö.

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 12 Joulu 2005, 20:24

Tottakai ne TECh:llä pystyy lukemaan. Kun ei ole omaa Tech:kiä. Olisi tarve lukea ne vikavalosta. Ei taida onnistua?

Viesti Kirjoittaja FC » 12 Joulu 2005, 20:45

B Omegassa ei ole ABSin vilkku-vikakoodi tukea.

Hmm..mikäs on vikana?

Viesti Kirjoittaja **i_kone** » 12 Joulu 2005, 22:44

Varaosa-autossa palaa molemmat ABS:n ja luistoneston valot. Olisi hauska tietää missä vika on. Ei purkuautoa kannata liikkeeseen raahata varsinkaan kun siitä on jo osia purettu aikas paljon.

i_kone kirjoitti:Varaosa-autossa palaa molemmat ABS:n ja luistoneston valot. Olisi hauska tietää missä vika on. Ei purkuautoa kannata liikkeeseen raahata varsinkaan kun siitä on jo osia purettu aikas paljon.

Siis tästä tuoreimmasta hankinnasta vai? Ettei olis huono maadotus sillä ohjainyksiköllä tai sit sieltä sisältä joku releen jalka lähteny juotoksistaan.

Muistaakseni Autodatassa oli joku abs testaus juttu mutta ei se muistaakseni mitään koodeja antanu..

Viesti Kirjoittaja **Jope** » 12 Joulu 2005, 23:39

Jos vm. 94-98 (Bosch 2SH/TCS) ja ecu:ssa 25 pinninen liitin -> niin mahdollista testata absin anturit seuraavasti (toivottavasti....) Syt.virta OFF.

Edessä:
vasen -pinnit 8 & 20 *vastus pitäisi olla pyörä paikoillaan 800-1700 Ohm. Pyöritä pyörää n.60kierr/min säädä volttimittari alternating current (vaihtovirta?) Pitäisi olla 30 mV ac min. Samat arvot pätevät muihinkin.
oikea -pinnit 10 & 12

Takana:
vasen -9 & 21
oik. -22 & 23

Hydraulic modulator solenoid valves (mitä sitten onkaan suomeksi mutta voi liittyä asiaan)
6 pinn. liitin
1 & 2 LH front 0,7-1,7 Ohm (sama muissakin)
3 & 4 RH front
5 & 6 Rear
_____________________________________

Vm. 98-> (bosch 5.3/TCS) 27 pinn. liitin

Ed:
vasen 6 & 7 / 500-3000 Ohm / 0,1 V ac min. (arvot pätevät myös seuraaviin)
oik. 4 & 5

Tak.
vas. 8 & 9
oik. 1 & 2

Viesti Kirjoittaja **Omppu MV6** » 13 Joulu 2005, 02:05

Itselläni aiheutti peräkärryn kytkentä tuon saman ongelman kun polkaisi kerran jarrua...miten onpi takavalojen laita,toimiiko kaikki.Itse epäilin jotain maadotus kipuja valoissa/kärryn pistokkeessa koska kun otti kärryn pois ja käytti auton sammuksissa ongelma hävisi.